Triton l200 reprogramação ou chip de potência

[Walter L. L. Casitta]

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Eu acredito que a reprogramaçao seja mais viavel , caso o veiculo ainda esteja sob a tutela da garantia , pois vc pode pegar a central de alguem emprestado , nas revisoes.

O modulo por fora você pode retira pra levar na garantia, além disso é muito difícil a concessionária desconfiar da reprogramação. O máximo que pode acontecer é por alguma motivo ela atualizar a ECU e você perder a programação.

[christian hackbarth]

Walter, quando tu diz que a reprogramação aumenta só a injeção de combustivel, tens certeza absoluta disso? te pergunto pois acho que a central eletronica comanda a pressão da turbina tambem, tenho certeza que é assim na quase totalidade dos carros turbo a gasolina atuais (98 pra cá). me parece logico que seja assim tambem nos carros diesel, até porque seria impossivel atingir esses ganhos anunciados sem mexer na pressão da admissão. se for como eu acho que é a conta fecha.

tenho quase certeza que a reprogramação altera a pressão da turbina. digo isso pois um conhecido meu, que é trolleiro, me disse que reprogramações mais radicais no NGD ( mais de 240 cv) acabavam com a turbina fritada precocemente, o que é indicio de exesso de pressão com turbina pequena.

[Walter L. L. Casitta]

Walter, quando tu diz que a reprogramação aumenta só a injeção de combustivel, tens certeza absoluta disso? te pergunto pois acho que a central eletronica comanda a pressão da turbina tambem, tenho certeza que é assim na quase totalidade dos carros turbo a gasolina atuais (98 pra cá). me parece logico que seja assim tambem nos carros diesel, até porque seria impossivel atingir esses ganhos anunciados sem mexer na pressão da admissão. se for como eu acho que é a conta fecha.

tenho quase certeza que a reprogramação altera a pressão da turbina. digo isso pois um conhecido meu, que é trolleiro, me disse que reprogramações mais radicais no NGD ( mais de 240 cv) acabavam com a turbina fritada precocemente, o que é indicio de exesso de pressão com turbina pequena.

No Troller e na Triton a turbina é burra. A Hilux e a S10 sim, tem turbinas com gerenciamento eletrônico.

Esses módulos colocados no sensor do pressão apenas trocam a informação do sensor por outra que faz a ECU achar que a pressão está mais baixa. Então a ECU compensa com o aumentando o tempo de injeção ou aumentando a pressão da bomba de diesel de alta pressão.

Outros como o Unichip são mais elaborados e modificam o sinal de comando dos bicos injetores aumentado o tempo de injeção.

A reprogramação faz basicamente a mesma coisa só que direto mo mapa da ECU. É claro que nesse caso muitas outras coisa poderiam ser feitas como manter a EGR fechada, modificação do limitador de velocidade, mas otimização? Sem melhorar a entrada de ar, na Triton eu te garanto que não tem como.

O pessoal tem que parar de acreditar nessas mentiras. Quem quiser subir a potência do motor ótimo, de uma forma ou outra é uma ótima opção e dependendo de como for usado e da manutenção acredito não vai ter nenhum problema redução da vida do motor.

Agora aqueles mesmos cuidados devem ser seguidos: Toda vez que o motor gera fumaça preta é indicação que parte do diesel não esta sendo queimado e parte desse diesel lava a camisa dos cilindros e vai se misturar ao óleo lubrificante comprometendo a lubrificação do motor inteiro. Então quem tiver pé pesado troque o óleo em intervalos menores.

[goyabah]

Quem já fez remapeamento da triton 3.2 na SFI, pode comentar algo? Alguem sabe das diferenças ente a Reiko e a SFI? Tem gente comentando que o trabalho da SFI não da fumaça.

[Crisjovano]

Quem já fez remapeamento da triton 3.2 na SFI, pode comentar algo? Alguem sabe das diferenças ente a Reiko e a SFI? Tem gente comentando que o trabalho da SFI não da fumaça.

Ja ví uns caras que gostam é de fumaça preta. Principalmente a galera das full sizes. O brabo é vender depois ou ser multado por causa disso.

[Jera]

só fumaça qnd tá em giro baixo e pisa fundo, tipo em 4ª marcha a 60km/h e pisa fundo.depois que o motor enche, nao fumaça, sai +- a mesma coisa que o carro original. mas nao é aquele exagero de ficar tudo preto. se for preparação light, até uns 220cv é de boa. nao fumaça praticamente nada....fica mais forte com 240-260cv.

[LuizBHZ]

Com diesel s50 melhora bem! Esfumaca menos!

[goyabah]

Reprogramei com o pessoal da SFI Ships lá na Mooca. Oserviço foi fácil e em 2 horas estava pronto. Ficou muito bom, deveria terfeito isso antes, virou um brinquedo novo. Quanto a fumaça, na verdade aumenta sim,como a minha é automática, nas ultrapassagens com pé no fundo e em subida esgüelando,sai um pequeno turbilhão de fumaça, já na cidade quase não sai fumaça. Noconsumo mudou pouco, na cidade fazia uns 7,5Km/l, aumentou para 7 no começodevido a novidade e você quer ver ela arrancar de pronto, na ultima medição já melhoroupara 8, até porque, a auto adaptação do sistema começa a se ajustar e o sistemaentra em sintonia, tanto motor quanto o cambio [se vc acelera menos, gastamenos. Acelera forte, pague o preço]. Na Estrada onde era uns 11 mudou para10,5 [110 - 130Km/h]. Eu não utilizei ainda o diesel S50. Pessoal, se você nãoesta satisfeito com a maneira com que a triton sai da inércia, REPROGRAME, valea pena. Agora estou aguardando chegar o filtro de ar K&N, esse se paga empouco tempo, pois, o filtro é lavável e o motor vai respirar melhor, pricipalmente em baixa quando o turbo ainda não esta puxando o ar. Um abraço a todos.

[armenio]

Tenho uma Triton 3.2 e já reprogramei com a Reiko. Estou pensando em adquirir o filtro de ar da K&N, quaanto de melhora em desempenho devo esperar com essa alteração? Alguma outra alteração os amigos indicam para melhora de desempenho?

[goyabah]

Na real se voce ja reprogramou a diferença será insignificante, a turbina, talvez, vá encher um pouco mais rapido. O que vc vai ganhar e a economia em troca de filtro de ar. K&N é lavável e com uns 12000 rodados estara pago. Fiz isso na minha triton e quero fazer na dakar, to aguardando um pouco mais de km ta só com 800. Guardei o filtro antigo da triton e reinstalei para a venda e o K&N foi parar na dakar.
Bloquear a válvula EGR ajuda no desempenho, retirar catalizador idem. Não fiz esees ultimos, a reprogramação para mim superou as espectativas, muito.

A minha estava com uns 220CV e talvez 44KgF e tava ignorante, consumo 7 cidade, transito pesado e de 12 a 10 dependendo da velocidade na estrada. Fiz na SFI em SP.

Com quanto de potencia e torque ficou?

Tenho uma Triton 3.2 e já reprogramei com a Reiko. Estou pensando em adquirir o filtro de ar da K&N, quaanto de melhora em desempenho devo esperar com essa alteração? Alguma outra alteração os amigos indicam para melhora de desempenho?

[srgrande]

Tenho uma Triton 3.2 e já reprogramei com a Reiko. Estou pensando em adquirir o filtro de ar da K&N, quaanto de melhora em desempenho devo esperar com essa alteração? Alguma outra alteração os amigos indicam para melhora de desempenho?

Eu reprogramei, instalei o K&N, fechei a EGR, removi o catalisador e o abafador central, dei umas volta na waste gate.
Ficou bom.
Instalei um scanner no painel p controlar o motor, pressao, temperatura e etc..
Pretendo instalar um escape 3" completo, com ~1m de termotape.

[Leo91]

Digipower de Goiânia, alguém já fez?