Óleo motor L200.

[euclidesneto]

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Fala Junior, como é que tá? ta tudo bem por aqui, graças a Deus, e ai como é que tá a L??

Euclides, no caso é um sistema hidraulico, o filtro até pode não deixar o óleo de contaminar, mas se no caso de ter saturação, o óleo vai parar de ser filtrado, e começa a rodar direto sujo por todas as partes. é como se tivesse uma falha nos rins de um ser humano, só que no caso do motor, a retifica resolve..
E como um filtro é tão barato, não dá pra marcar essa toca de não trocar né?

Não entendi bem. Vc está dizendo que se o filtro estiver saturado o óleo circula sem passar por ele, é isso?

[euclidesneto]

Não acredito nessa perda da capacidade de filtrar.

[Carlos A. C. Azevedo]

Rapaiz eu sou contra, tudo bem que o povo tá precisando, mas o negocio é abrir carga pra botar mais vagabundo pra roubar lá ai o negocio pega, fora um monte de outras coisas, mas agora pode ser que o governo depois dessa pressão olhe pra lá também...
é isso ai hehe. terminou os cursos já?

[JuniorScartezini]

Rapaiz eu sou contra, tudo bem que o povo tá precisando, mas o negocio é abrir carga pra botar mais vagabundo pra roubar lá ai o negocio pega, fora um monte de outras coisas, mas agora pode ser que o governo depois dessa pressão olhe pra lá também...
é isso ai hehe. terminou os cursos já?

Terminei não irmão, ainda faltam 2 anos, então, estou fazendo um trabalho acadêmico sobre essa divisão. Abraços!

[Carlos A. C. Azevedo]

Eita porra HEHEHE, Eu até apoiaria isso se a teoria fosse 100% igual na pratica, mas já que não é... tem o site do jornal daqui se tu precisar de uma base, acho que tem até os debates... Essse aqui Dirio do Par ::::

[SAPO-BOMBA]

Euclides, pra resumir uma conversa longa em algumas palavras: Trocar óleo e não trocar filtro é o mesmo que c*gar e não se limpar.

É economia porca. Tem casos que o filtro de óleo custa menos de 1/3 do que vc gasta com o óleo em si. Não vale a pena deixar de trocar pensando em economizar trocado.

[euclidesneto]

O problema não é só economizar, é saber o porquê das coisas.

[Anderson07]

O problema não é só economizar, é saber o porquê das coisas.

Olha caro euclidesneto,

Perdoe-me pela citação, mas creio que voce nao esta em busca de conhecimento em querer saber mais, e sim granolar no tópico pois as citaçoes que foram feitas, provavelmente sao de pessoas que já tem uma vasta experiencia e perdem tempo tentando ajudar quem de fato nao quer ajuda.

1º a imundica do oleo deve ser trocada, isso é fato, e o filtro e um elemento que deve ser trocado também, porque???? porque sim, é recomendado, faz bem ao motor, e te evita dor de cabeça futura, ajuda a diminuir a Porcaria da borra no motor, resumindo, e uma roleta russa tu troca se quiser, e se não quiser que se exploda, o carro é seu, e o bolso também.

2º se tu queres aprender, seja um pouco mais humilde nos seus pot's e saiba ser grato pelos membros(irmãos), que estão tentando ajudar, mas se você não quer aceitar, opiniões, não perca seu tempo com post's com duvida, pois se és o dono da verdade, nao perca tempo perguntando algo que você já sabe a resposta ou não vá aceitar o que dizem.

3º se queres saber a termo de conhecimento, perca um pouco de tempo, leia manuais, livros, e tente olhar o manual do seu carro, que nele diz as recomendações e por favor nao em venha com papo furado alegando que o engenheiro esta errado, ora tudo bem todos erram mas a equipe de engenheiros os malditos estudaram no minimo 10 anos para poder atuar, então ele merece uma credibilidade no que diz.

Resumindo, nao leve para o lado pessoal, apenas deixei explicito minha opnião, mais uma vez não se ofenda, isso apenas é uma critica construtiva.

[jvc]

Retomando o post para trocar algumas idéias. O consenso é de que o óleo para a L200 é o 15W/40 com trocas a cada 5.000km, certo?

No tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-2012-a-3.html (Dúvidas l200 outdoor 2012), o LeoToy disse usar na L300 dele "óleo semisintetico 10w40 a cada 10.000 km". Ambos tem viscosidade 40, mas o 10W tenderia a ser um pouco mais flúido, fino, que o 15W - é isso mesmo? Quais as vantagens/desvantagens disso?

Minha pergunta é para os donos de motores com quilometragem mais alta, como o meu... Na internet já lí de tudo: que oleo mais fino é melhor pra qquer motor; que pra motor rodado, oleo mais grosso é melhor...

Qual a opinião dos srs.?

[PauloLimited]

Retomando o post para trocar algumas idéias. O consenso é de que o óleo para a L200 é o 15W/40 com trocas a cada 5.000km, certo?

No tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-2012-a-3.html (Dúvidas l200 outdoor 2012), o LeoToy disse usar na L300 dele "óleo semisintetico 10w40 a cada 10.000 km". Ambos tem viscosidade 40, mas o 10W tenderia a ser um pouco mais flúido, fino, que o 15W - é isso mesmo? Quais as vantagens/desvantagens disso?

Minha pergunta é para os donos de motores com quilometragem mais alta, como o meu... Na internet já lí de tudo: que oleo mais fino é melhor pra qquer motor; que pra motor rodado, oleo mais grosso é melhor...

Qual a opinião dos srs.?

Cara como seu motor está inteiro segue colocando o 15w40, oleo mais grosso ao meu ver é pra motor no fim da vida com vazamento, quando o dono que dar "uma vida a mais" antes da retifica.

[euclidesneto]

O problema é que o que vc acha não tem que condizer com a verdade. Vc lê mentes?

[euclidesneto]

Também já escutei esse comentário.