Não sou muito fã do tecnil , mais vou reavaliar, a dianteira ficou uma folga minima, mais por enquanto atendeu, não está dando cabeçada nas curvas e parou de esbarrar, a estabilidade ficou muito boa, as molas tigre são mais firmes.Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
partir para o lift da carroceria será o próximo passo apesar da necessidade de adaptação das alavancas, abre espaço pro 35" .
Pajerinho v6 3500 com pneus 35" quem tem
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13/08/2010, 00:15randolfo
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13/08/2010, 07:07Paulo_CWCara... o saco do lBL é a adaptação das alavancas.... o curso delas fica muito ruim... tem de encontrar o jeitinho..... de resto fácil..... até 2" pol. vc não mexe em nada.... mas para por 35"... precisa de BL de 3".... daí já fica mais coisas para fazer....Citação:
Postado originalmente por randolfo
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11/04/2011, 16:57jensenPaulo,Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
Qdo vc diz que para colocar um 35" tem que fazer BL de 3", se refere a um 35 original ou recapado ?
Pq, na TEORIA, cada 1" que vc sobe no BL, você conseguiria colocar um pneu 2" maior. Então, se sem lift, uma Pajero 99 aguenta um 33", com um BL de 2" deveria acomodar um 35" relativamente fácil.
Ps: hoje estou com um BF Mud KM2 265/75R16 e ele é MUITO pequeno. Na trena dá 31". Mesmo com bloqueio traseiro, fico atolado direto por conta da baixa altura da viatura, que encosta a "barriga" muito fácil no chão.
Abs, -
11/04/2011, 21:21luiztaccoCara, gostaria de saber, qual a sua configuração da pajerinho. Também tenho uma 99 e acabei de colocar os 265.:parede: Também achei pequeno.Citação:
Postado originalmente por jensen
Como ficou o seu ajuste na barra de torção? Trocou as molas traseiras? Qual bloqueio você está usando?
obrigado -
11/04/2011, 23:19jensenLuiz,Citação:
Postado originalmente por luiztacco
Seguem as respostas:
BT: eu diria que esta em aprox. 2/3 do aperto máximo. Se não me engano o curso da susp. é de aprox. 3", sendo que na minha tenho aprox. 2" de curso "para cima" e 1" de curso "para baixo".
Molas traseiras: coloquei a das 4 portas. Subiu aprox 1.5" em relação a original.
Bloqueio: Kaiser. Até agora nenhum problema, embora As vezes dê uns estalos que parece que vai quebrar tudo.
Abs, -
12/04/2011, 06:37Paulo_CWNa TRILHAAAAA é cagada.... caber até cabe... se vc colocar 35" ele vai travar na caixa de ar durante uma torção qualquer... então precisa de offset negativo e consequentemente vai ralar na lataria em outra torção qquer.... por isso.... e tbm pq vai ter de por a BT no talo e aumentando o risco de quebra... daí se for uma ARB té vai....Citação:
Postado originalmente por jensen
35" na Pajero é certeza de preju com rolamentos e homocinéticas e principalmente ponta de eixo....
Pneus q eu considero bons pra Pajero... são os 285 ou até os 295.... acima disso como os 315... seí lá...vai do bolso de cada um.... -
12/04/2011, 10:50jensenI got it ! 35" descartado.Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
Paulo, já que vc só mencionou o 285/295, algo contra o 33R15 ? Ou vc tbm considera uma boa alternativa ?
Em todos os casos, 285/295 ou 33", vão bem com um recapado agressivo ou só original mesmo ?
Abs e Obrigado pela ajuda, -
12/04/2011, 11:05Paulo Paggioro
Paulo
os 285 ou 295 sao 70/16? -
12/04/2011, 12:29Paulo_CWMe expressei mau.... quiz dizer q 315 q é praticamente um 35".... vai dar muito preju se for pra trilha.... ou seja.... tem de querer gastar...heheheehCitação:
Postado originalmente por jensen
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12/04/2011, 12:30Paulo_CW285/75/16.........Citação:
Postado originalmente por paulo paggioro
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18/04/2011, 22:56penido
Pajerinho do Leo Off Road aqui de Bh com BF MUD KM2 35/12.5/15 e motor mwm 2.8 diesel.
ao lado a minha 3.5 v6 com 265/75/16 recapados mud e com espaçador de roda