Veja... eu acho q não... pq os sensores do ABS são disparados por impacto e deformação do veículo... estes sensores geralmente ficam na frente em pontos bem definidos pelas montadoras para quando sofram algum impacto mais forte eles sejam acionados, não é qualquer pancada q detona eles.Citação:
Postado originalmente por antonio peleje
O caso q comentei, é q quando vc coloca parachoques bastante reforçados como o q tenho por ex. a pancada pode não deformar o parachoque, mas acarreta problemas e deformações em outras partes do veículo...
Pajerinho v6 3500 com pneus 35" quem tem
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22/07/2010, 08:37Paulo_CW
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22/07/2010, 08:41CesarMitNão tinha visto que vc tinha feito opção pelos 305, estes eu nunca vi montados, mas de fato são quase 2" mais estreitos que os 35".Citação:
Postado originalmente por antonio peleje
Devem ter ficado bacana, quado der posta uma foto.:concordo:
PAULO
Preciso fechar o prot. de diferencial com vc. Abraço. -
22/07/2010, 08:47Paulo_CWBasta vc querer abrir a mão...:mrgreen: q já fazemos.Citação:
Postado originalmente por CesarMit
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23/07/2010, 01:03antonio peleje
Pessoal montei a pajero hoje foram 5 dias de trabalho ja coloquei oguincho tambem
amanha com certeza vou postar as fotos.
levantei a suspensao e ficou otimo nao ficou dura tem curso de suspensao e ficou bonita
levei o carro em um cara que conheço a muitos anos e acabei elevando a mola em 60mm pois ela deve abaixar de 20 a 30mm na frente apenas dei pressao na barra e o berço do guincho fiz em ferro mantendo o parachoque original substituindo somente a parte do meio por um que fiz de ferro bem parecido com o original ficou muito bom tambem com um work 12.000 colocado nele
comprei um jg de rack da tr4 mas acho que nao vou colocar.
abraços -
25/07/2010, 21:33antonio peleje
Pessoal conforme falei esou postando algumas fotos, da pajerinho
abraços -
25/07/2010, 23:15antonio peleje
Caros amigos, alguem sabe me dizer se a pajerinho pode andar rebocada no towbar????
pois vou fazer uma viagem e caso nao tenha nenhum problema vou levala no towbar.
abraços -
26/07/2010, 07:09Paulo_CWAntonio... eu acho q a Pajero é muito pesada para ser rebocada com SEGURANÇA via towbar... se não me engano são mais de 1700kg para rebocar...Citação:
Postado originalmente por antonio peleje
Tem vários tópicos aqui onde se comenta q para rebocar com seguranção, o reboque deve pesar np mínimo 1,5 vez mais q o rebocado...
A propósito, esses 305 ficaram muito bons... altos porém não tão largos... -
26/07/2010, 09:06antonio peleje
Paulo entendi o carro ue vai puxar seria uma outra pajero sport inha duvida eh se nao eria nenhum problema devido o cambio ser automatico, quanto aos pneus ficou muito bom nao raspa em nada oua coisa ela nao ficou ruim de andar ou seja continua andando muito bem inclusive em saidas, fui neste final de semana fazer m trilha com ela trilha bem suave, achei que ela nao foi gastona pois seu consumo medio entre estrada/rilha ficou em 6.7km/l pois a pajero sport que tenho faz media de 7,5 a 8.0km/l na cidade.
abraços -
26/07/2010, 19:49Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por Paulo_CW
Faaala Paulo! Coincidência; tô lendo o manual da minha caduca aqui. Lá vão os dados das bagaças:
Peso em ordem de marcha [Kg]:
Pajero 2P GLS-B 3.0/1.770, 2P GLS-B 3.5/1.845, 4P GLX-B 2.8/1.920, 4P GLS-B 2.8/2.085 [transmissão manual], 4P GLS-B 2.8/2.090 [transmissão automática], 4P GLS-B 3.0/1.960 [transmissão manual], 4P GLS-B 3.0/1.955 [transmissão automática], 4P GLS-B 3.5/2.035 transmissão manual], 4P GLS-B 3.0/2.030 transmissão automática].
Peso bruto máximo do veículo [Kg]:
Pajero 2P GLS-B 3.0/2.350, 2P GLS-B 3.5/2.200, 4P GLX-B 2.8/2.500, 4P GLS-B 2.8/2.550, 4P GLS-B 3.0/2.500, 4P GLS-B 3.5/2.550.
Peso máximo por eixo [Kg]: * TODOS os MODELOS *
Dianteiro: 1.150.
Traseiro: 1.780.
[]s -
11/08/2010, 23:47randolfo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ictureid=10806
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ictureid=10802
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ictureid=10803
Paulo,
Na minha Pajerinho utilizo molas Tigre da Pajero Full 4p + GNV e estou pensando em colocar calço de madeira bruta de 1,5", e na dianteira levantei ao maximo na barra de torção, pois na trilha os 33" x 12.50 15 que utilizo estavam esbarrando no paralama, a base do guincho fiz utilizando a lamina de ferro original, travada na longarina frontal e chassi.
Sds'
Randolfo -
12/08/2010, 07:25Paulo_CWPoxa... faça a coisa certa homi... faz um calço de tecnil ou nylon mesmo, nunca mais vai ter dor de cabeça...Citação:
Postado originalmente por randolfo
Particularmente não vejo com bons olhos a barra de torção no max.... se vc usa muito em trilhas com muita torção, ela pode estourar... ou no minímo certamente vai enbarrigar com o tempo..... faz um lift básico q fica show.... -
12/08/2010, 14:01eduardovitara
Vamos colocar as fotos aê...