Outdoor Bateu motor com 80.000Km

[Daniel.Shimomoto]

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O problema não é rodar a 150/160. O problema é o giro do motor a mais de 3500 rpms...
É o que todos falam aqui no fórum: motor a diesel não foi feito para ter giro alto e na L200, ele fica sempre alto. Está ai o resultado...

X2 !!!

Não há problema algum em andar nem mesmo a 180km/h o problema é que o motor roda o tempo inteiro acima dos 4000 rpm.

veja que outras marcas nessas velocidades está a menos de 3500 rpm o que é considerado normal para os mais antigos e entendidos em motores diesel.

Não to falando em nenhum momento que a L-200 não chega a 100, 150, 180 ou 200km/h, mas o fato do motor trabalhar em velocidades mais altas numa faixa de giro de motor muito alta (acima dos 4000 rpm) reduz consideravelmente a vida útil do motor.

Temos aqui no forum relatos de L-200 que rodaram mais de 200.000 km/rodados com motores originais, mas veja a diferença de utilização. Pessoas que nem chegam perto dos 4.000 rpm por muito tempo.

X3!!!!

Em outras pkps, 140km/h o motor trabalha com giro sensivelmente mais baixo.

A Ranger 3.0, a 140km/h, o motor trabalha em 2500 rpms, a Toyota, deve ser um pouquinho mais que isso...

O problema do 4D56 é usar ele em 4500rpms, o que com a relação de cambio/diferencial da Outdoor é bem fácil....Ai eu concordo. Motor diesel High Speed nenhum aguenta, seja ele 4D56, Toyota D3.0D, NGD3.0E/PS ou mesmo Maxion HS e MWM Sprint.

Apenas a guisa de curiosidade, nas primeiras Silverados MWM Sprint 6.07T, eles rendiam 167cv a 3800 rpm´s. O virabrequim não aguentava. Depois "taxaram" ele para 150cv (Silverado D20) a 3400rpm´s assim como TODOS os MWM Sprint.

Tem que se colocar na cabeça que motor high speed diesel é igual motor de carro: Usa-se a rotação máxima por alguns segundos. E só.

Abs!!!

[SAPO-BOMBA]

Puro azar, e nada além disso.

E pra um motor que rodou 67mil km nas mãos de um pé-de-chumbo sem dar um problema sequer, não daria problema agora se começasse a andar sem pressa.

Até pq talvez nem mesmo o próprio Luis Antonio tem ou teve conhecimento do uso ou manutenção que a pickup teve na mão do novo proprietário.

[Walter L. L. Casitta]

Puro azar, e nada além disso.

E pra um motor que rodou 67mil km nas mãos de um pé-de-chumbo sem dar um problema sequer, não daria problema agora se começasse a andar sem pressa.

Até pq talvez nem mesmo o próprio Luis Antonio tem ou teve conhecimento do uso ou manutenção que a pickup teve na mão do novo proprietário.

Sei não. L200 com motor original acima de 100.000Km esta se tornando coisa rara...

[TarsoDL]

Creio que foi mais azar do vivente...

a L200 da firma ta com 60 mil KM, e o dono é relaxado mesmo, passa troca de óleo dos km indicado etc... porém até agora não trocou nem os pneus.

veremos e depois relatemos...

abraços e feliz natal a todos..

não bebam muito.heheh

[SAPO-BOMBA]

Sei não. L200 com motor original acima de 100.000Km esta se tornando coisa rara...

As antigas rodam bem mais que isso com folga, o problema é que com a chegada as pickups "potencializadas", neguinho transforma um utilitário em carro de corrida e acha lindo postar vídeos de "L200 Sport a 180km/h"...

Não tem motor que dure dessa maneira, nem com a melhor manutenção.

[SAPO-BOMBA]

Temos aqui no forum relatos de L-200 que rodaram mais de 200.000 km/rodados com motores originais, mas veja a diferença de utilização. Pessoas que nem chegam perto dos 4.000 rpm por muito tempo.

São pessoas que usam o carro dentro dos seus limites. Relatos de L200 "quadradinhas" que abriram o bico são raros, até pq o carro não permite nenhuma brincadeira além de passeios em dunas, trilhas e coisas do tipo.

Não duvidem: Na hora que aparecer Hilux, Triton e Ranger espocando motor de tanto dar cacete nas estradas a 180km/h, vai aparecer uma chuva de gente metendo o pau, dizendo que não aguentam o tranco.

E aí começa o círculo vicioso dos que defendem cegamente e dos que malham sem motivo justo...

[Walter L. L. Casitta]

São pessoas que usam o carro dentro dos seus limites. Relatos de L200 "quadradinhas" que abriram o bico são raros, até pq o carro não permite nenhuma brincadeira além de passeios em dunas, trilhas e coisas do tipo.

Não duvidem: Na hora que aparecer Hilux, Triton e Ranger espocando motor de tanto dar cacete nas estradas a 180km/h, vai aparecer uma chuva de gente metendo o pau, dizendo que não aguentam o tranco.

E aí começa o círculo vicioso dos que defendem cegamente e dos que malham sem motivo justo...

Não acredito que isso aconteça. A relação de marchas das outras picapes não permite andar com o giro alto. Mesmo que fosse possível andar por muito tempo a 180Km/h, as outra picape alcançam essa velocidade com o giro em 3200RPM.

[Pequeno jr]

Puro azar, e nada além disso.

E pra um motor que rodou 67mil km nas mãos de um pé-de-chumbo sem dar um problema sequer, não daria problema agora se começasse a andar sem pressa.

Até pq talvez nem mesmo o próprio Luis Antonio tem ou teve conhecimento do uso ou manutenção que a pickup teve na mão do novo proprietário.

Sapo e demais,

No quesito manutenção deste veículo foi seguindo estritamente as recomendações dos concessionários Mitsubishi. Todas as revisões feitas no tempo correto.

Outra coisa, o Toim andava de pé embaixo nas estradas. Na cidade, ruas e etc dirigia conforme manda a legislação de transito.

[Pequeno jr]

Creio que foi mais azar do vivente...

a L200 da firma ta com 60 mil KM, e o dono é relaxado mesmo, passa troca de óleo dos km indicado etc... porém até agora não trocou nem os pneus.

veremos e depois relatemos...

abraços e feliz natal a todos..

não bebam muito.heheh

Galera, mais uma vez falando.

Não é questão de relaxar e etc.

O grande problema é o cambio extremamente curto e o motor para pessoas que precisam do carro para constantemente viajar em velocidades acima dos 140km/h pode ocorrer o que ocorreu com o Toimmm.

Da mesma forma, há relatos como já falei das L-200 que participam constantemente dos rally de regularidade em que ficam mais de 80% das provas de 200 a 300km/rodados andando no giro de 4000 a 4500 rpm.

[SAPO-BOMBA]

Sapo e demais,

No quesito manutenção deste veículo foi seguindo estritamente as recomendações dos concessionários Mitsubishi. Todas as revisões feitas no tempo correto.

Outra coisa, o Toim andava de pé embaixo nas estradas. Na cidade, ruas e etc dirigia conforme manda a legislação de transito.

O Toim que vc se refere é o Luis Antonio?

Como foi visto, o carro aguentou cacete enquanto esteve na mão de quem cuidou do carro como se deve. Agora não se sabe que cuidados o carro teve na mão do outro dono. Especular é fácil...

A julgar por "parafuso que soltou", é óbvio que foi um azar tremendo. Ou serviço mal-executado por alguma concessionária. Tanto faz se foi na mão do Luis Antonio ou do novo dono.

Agora querer maldizer o motor pq o "parafuso se soltou" é forçado... Não sei se é a intenção, mas as mensagens do Walter deixam transparecer isso.

[SAPO-BOMBA]

Não acredito que isso aconteça. A relação de marchas das outras picapes não permite andar com o giro alto. Mesmo que fosse possível andar por muito tempo a 180Km/h, as outra picape alcançam essa velocidade com o giro em 3200RPM.

Então é mais fácil creditar os problemas da L200 ao câmbio curto, e não ao motor. Se é o que vc está tentando afirmar...

[AKPG]

Já dizia o ditado: O pior cego é aquele que não quer ver...