L200 outdoor + esterçamento

Puta merda num tem não viu, cara ta outra coisa agora, fiz cada baliza fudida agora de noite. Ta esterçando muito.

o paulo quantas voltas voce deu no parafuso?

Citação:

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Postado originalmente por tiago off road

o paulo quantas voltas voce deu no parafuso?

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Entre a porca e a cabeça do parafuso deixei 2 fios de rosca.

A minha é zerada, ou seja, ainda está na garantia, mas vou fazer nela hoje ainda... Acho que só perde a garantia se eles olharem a suspensão para mexer em qualquer defeito, o que acredito que não será o caso tão cedo.
Assim que fizer eu posto aqui.
A foto foi de grande ajuda!

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Salve amigos ;
Aí vai uma fotinha . lembrem-se que são 02 parafusos batentes ,um para cada roda dianteira.
Folga-se a contra-porca com uma chave (estria/estrela) de 17mm e gira-se o parafuso no sentido de apertar ( mais não muito ) .
depois é só apertar a contra-porca novamente ,certifíquisse que os dois parafusos foram ajustados igualmente ( observe os fios de rosca ) .
Se ainda não ficou claro , e bato mais fotos e posto aqui .
abs

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Ola Marcelo

Aparentemente bem simples. Esse giro seria meia volta, volta inteira ?

Abs

Helio

Olá Hélio !!
Você pode girar no sentido de "apertar", de modo que fique com 03 ou 02 fios de rosca aparentes entre a cabeça do parafuso batente e a contra porca isso nos dois lados da picape.
Depois certifique-se que a contra porca foi reapertada de modo que a regulagem não se desfaça .
Simples ... simples .
abs.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Olá Hélio !!
Você pode girar no sentido de "apertar", de modo que fique com 03 ou 02 fios de rosca aparentes entre a cabeça do parafuso batente e a contra porca isso nos dois lados da picape.
Depois certifique-se que a contra porca foi reapertada de modo que a regulagem não se desfaça .
Simples ... simples .
abs.

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Valeu Marcelo :concordo:

Vou providenciar amanhã mesmo.

Abs

Helio

Citação:

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Postado originalmente por hrodrigues

Ola Marcelo

Aparentemente bem simples. Esse giro seria meia volta, volta inteira ?

Abs

Helio

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Acabei de fazer na minha, e ficou muito bom!

Um conselho, não se prenda a quantidade de giros a dar no parafuso batente. Tente fazer com duas pessoas, uma em baixo do carro regulando e outra ao volante, quando chegar a um ponto agradável pare e fixe todo o sistema novamente. Foi assim que fiz, agora o volante da minha L200 da duas voltas completas, o esterçamento não ficou o melhor do mundo, não se compara com o esterçamento da Ranger, mas, agora ficou aceitável. O de antes era um absurdo de ruim.

Caros amigos,

se é tão fácil e melhora o giro, pq a MIT não faz isto?

Em uma das revisões da minha eu cheguei a perguntar para o mecânico da MIT se eles faziam isto, ele disse que colocava em risco a tração e a suspenção era afetada.

Alguem sabe de fato as consequencias?

Independente de qualquer coisa, farei a mudança amanhã. É fo*@ este giro.

Abçs

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Olá Hélio !!
Você pode girar no sentido de "apertar", de modo que fique com 03 ou 02 fios de rosca aparentes entre a cabeça do parafuso batente e a contra porca isso nos dois lados da picape.
Depois certifique-se que a contra porca foi reapertada de modo que a regulagem não se desfaça .
Simples ... simples .
abs.

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Ola Marcelo

Já fiz. Deixei com 2,5 fios de rosca e estou testando. O carro é outro. Já entro na minha garagem como entrava com o Tracker. Ainda posso melhorar mais, acho que não vai ser preciso.
Agora uma pergunta. Se colocar pneus maiores,"pega" em alguma coisa ?

Abs

Helio

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Caros amigos,

se é tão fácil e melhora o giro, pq a MIT não faz isto?

Em uma das revisões da minha eu cheguei a perguntar para o mecânico da MIT se eles faziam isto, ele disse que colocava em risco a tração e a suspenção era afetada.

Alguem sabe de fato as consequencias?

Independente de qualquer coisa, farei a mudança amanhã. É fo*@ este giro.

Abçs

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Ola Tavora

Conversei com o pessoal da MIT e deu para perceber que eles não tem muita intimidade com esse procedimento, alguns nem conheciam essa possibilidade. A única resposta que obtive foi que aumentando o esterço, quando andando no barro, haveria uma chance maior de capotagem :pensativo:
Se o resposável maior não fosse o pé no acelerador até poderia concordar em parte. Maior esterço, maior resistencia , maior alavanca.
Concluindo:
Já fiz no meu. Vale a pena. Não se esqueça que aquilo é um parafuso de ajuste, logo serve para ajustar... Se não fosse para ser mexido, seria fixo.

Abs

Helio

Olá Hélio , a minha está regulada com 2 fios de rosca , e eu uso os pneus BF goodrich AT 265 75 R16 e não "pega " em nada mesmo esterçando no máximo .
abs