Quem tem Mit Outlander.

[Marcos_sc]

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Amém! kkkk
O cara colocou uma minhoca na minha cabeça também rsrsrs


Aproveitando...
Alguém aqui tem alguma opinião sobre remap da injeção da Outlander V6?
Com esse aumento para 30% de álcool na gasolina, vale a pena dar essa ajustada?

Aumentaram de 27% para 30%, isso está previsto nos módulos, com certeza não será problema para carros mais novos. Importados antigos sim, sofrerão, e não tem muito o que fazer...

[Glaicon]

Amém! kkkk
O cara colocou uma minhoca na minha cabeça também rsrsrs


Aproveitando...
Alguém aqui tem alguma opinião sobre remap da injeção da Outlander V6?
Com esse aumento para 30% de álcool na gasolina, vale a pena dar essa ajustada?

[Glaicon]

Aumentaram de 27% para 30%, isso está previsto nos módulos, com certeza não será problema para carros mais novos. Importados antigos sim, sofrerão, e não tem muito o que fazer...

Opa! Um sumido do fórum.
Bem vindo!
Esses veículos movidos só à gasolina, teriam facilidade nesta adaptação à nova porcentagem de etanol?

[Sassenach]

E aí galera, tudo certo? Vou mandar logo um textão no primeiro post.

Sou o mais novo felizardo proprietário de uma Outlander GT 2012, minha primeira SUV e primeira 4x4, portanto sou leigo no assunto. Tive um corolla 2005 por cerca de 4 anos mas no alto de seus 371.000km começou a apresentar problemas da idade.

Estava procurando uma Outlander 2008 ou 2009 pois eram mais dentro do meu orçamento mas surgiu essa 2012 GT branca pérola, 170000km, a preço de Repasse, com o ônus de não ter revisão por parte do lojista e tinha a luz da injeção acesa (o lojista disse que se trata do catalisador), porém ela está impecável esteticamente, tem manual, chave reserva, multimídia e o proprietário anterior sempre revisou em uma especializada Mitsubishi bem tradicional aqui em minha cidade, dei uma volta, gostei, não percebi nenhuma falha mecânica (só a dita luz de injeção) e comprei.

Levei fazer uma revisão nessa mesma especializada. Troquei óleo, filtros e passaram o Scanner, além de outras coisinhas como lâmpadas e lubrificação das borrachas de portas e etc.

Consultando o histórico que eles já possuíam do veículo pude confirmar que o dono anterior recentemente trocou a correia dentada e óleo do câmbio, fez a suspensão dianteira e outros reparos, além de confirmar que a luz da injeção de fato se trata do catalisador, ao passar o scanner ela apagou, mas depois de uns dias voltou a se acender. Pelo histórico, só falta fazer a limpeza dos bicos e TBI, trocar os pneus (os 4 estão meio gastos pelo lado de dentro) e a suspensão traseira está meio cansada, o resto está muito bem cuidado aparentemente.

Minhas dúvidas que espero que consigam me ajudar, são:

- Esse problema no catalisador, vale a pena consertar? Na oficina falaram que da pra apagar a luz fazendo um Remap (falaram que gastaria uns R$2000,00) e que prolongador de sonda lambda não daria certo, disseram que gastaria uns R$15.000,00 pra colocar catalisador novo, é tudo isso mesmo? Com aqueles conectores para celular na entrada OBD2 consigo apagar essa luz?

- As vezes sinto cheiro de combustível, é por causa do catalisador?

- Os pneus que estão nela são 235/60 R18 mas sei que os originais são 225/55 R18. Isso influencia demais no consumo? Se eu - voltar para a medida original, vai mudar demais o conforto?

- Quanto à suspensão traseira, já que está meio cansada, vale a pena colocar molas para GNV para dar uma elevada nela?

- A limpeza dos bicos é algo que devo fazer urgentemente mesmo sem sentir nenhuma falha?

- Fiz um bom negócio?

Essas são minhas principais dúvidas e acredito que ninguém melhor que vocês para saná-las! De um modo geral, estou adorando essa máquina desde já. Já fiz minha primeira viagem, cerca de 4 horas, fez média 9,1Km/L na estrada com meu pé meio pesado.

[Glaicon]

E aí galera, tudo certo? Vou mandar logo um textão no primeiro post.

Sou o mais novo felizardo proprietário de uma Outlander GT 2012, minha primeira SUV e primeira 4x4, portanto sou leigo no assunto. Tive um corolla 2005 por cerca de 4 anos mas no alto de seus 371.000km começou a apresentar problemas da idade.

Estava procurando uma Outlander 2008 ou 2009 pois eram mais dentro do meu orçamento mas surgiu essa 2012 GT branca pérola, 170000km, a preço de Repasse, com o ônus de não ter revisão por parte do lojista e tinha a luz da injeção acesa (o lojista disse que se trata do catalisador), porém ela está impecável esteticamente, tem manual, chave reserva, multimídia e o proprietário anterior sempre revisou em uma especializada Mitsubishi bem tradicional aqui em minha cidade, dei uma volta, gostei, não percebi nenhuma falha mecânica (só a dita luz de injeção) e comprei.

Levei fazer uma revisão nessa mesma especializada. Troquei óleo, filtros e passaram o Scanner, além de outras coisinhas como lâmpadas e lubrificação das borrachas de portas e etc.

Consultando o histórico que eles já possuíam do veículo pude confirmar que o dono anterior recentemente trocou a correia dentada e óleo do câmbio, fez a suspensão dianteira e outros reparos, além de confirmar que a luz da injeção de fato se trata do catalisador, ao passar o scanner ela apagou, mas depois de uns dias voltou a se acender. Pelo histórico, só falta fazer a limpeza dos bicos e TBI, trocar os pneus (os 4 estão meio gastos pelo lado de dentro) e a suspensão traseira está meio cansada, o resto está muito bem cuidado aparentemente.

Minhas dúvidas que espero que consigam me ajudar, são:

- Esse problema no catalisador, vale a pena consertar? Na oficina falaram que da pra apagar a luz fazendo um Remap (falaram que gastaria uns R$2000,00) e que prolongador de sonda lambda não daria certo, disseram que gastaria uns R$15.000,00 pra colocar catalisador novo, é tudo isso mesmo? Com aqueles conectores para celular na entrada OBD2 consigo apagar essa luz?

- As vezes sinto cheiro de combustível, é por causa do catalisador?

- Os pneus que estão nela são 235/60 R18 mas sei que os originais são 225/55 R18. Isso influencia demais no consumo? Se eu - voltar para a medida original, vai mudar demais o conforto?

- Quanto à suspensão traseira, já que está meio cansada, vale a pena colocar molas para GNV para dar uma elevada nela?

- A limpeza dos bicos é algo que devo fazer urgentemente mesmo sem sentir nenhuma falha?

- Fiz um bom negócio?

Essas são minhas principais dúvidas e acredito que ninguém melhor que vocês para saná-las! De um modo geral, estou adorando essa máquina desde já. Já fiz minha primeira viagem, cerca de 4 horas, fez média 9,1Km/L na estrada com meu pé meio pesado.

Parabéns pela aquisição e pelos cuidados dedicados à viatura.
O catalisador está com qual problema?
Tem conserto?
É tão caro assim substituir?
Os pneus atuais estão com medidas bem próximas das originais.
Não fazem diferença significativa em conforto ou consumo.
Sobre os bicos, se não apresenta falhas no motor ou funcionamento estranho, não há motivos para limpar.
Mas, procure usar gasolina aditivada.
Limpeza de TBI, preventivamente é bom fazer.
Quanto à suspensão, eu partiria para a originalidade, equacionando conforto e segurança.
E, bem vindo ao fórum.

[Sassenach]

Parabéns pela aquisição e pelos cuidados dedicados à viatura.
O catalisador está com qual problema?
Tem conserto?
É tão caro assim substituir?
Os pneus atuais estão com medidas bem próximas das originais.
Não fazem diferença significativa em conforto ou consumo.
Sobre os bicos, se não apresenta falhas no motor ou funcionamento estranho, não há motivos para limpar.
Mas, procure usar gasolina aditivada.
Limpeza de TBI, preventivamente é bom fazer.
Quanto à suspensão, eu partiria para a originalidade, equacionando conforto e segurança.
E, bem vindo ao fórum.

Opa, muito obrigado pelas boas vindas!

Quanto ao catalisador, não cheguei a pedir o que houve, especificamente, acho que não chegaram a desmontá-lo. Apenas verificaram no Scanner aparentemente.


Outro assunto, sensores de estacionamento frontais e traseiros, vocês tem ideia de quanto sai para instalá-los?

[Glaicon]

Opa, muito obrigado pelas boas vindas!

Outro assunto, sensores de estacionamento frontais e traseiros, vocês tem ideia de quanto sai para instalá-los?

A sua já tem os sensores instalados?
Pergunto isto porque a minha veio com os sensores instalados na dianteira e traseira, mas sem o módulo e a peça sonora.
Instalei as duas peças.
Só conseguiram fazer funcionar na traseira. Para dianteira precisaria de chicote novo.
Deixei assim.
Peças e serviços custaram uns R$ 500,00.
Cada sensor, se precisasse, custaria uns R$ 80,00.

[MaykolBR]

Boa dica, Bruno, vou comprar este da Bosch que vc indicou para ver.
Acho muito importante estas dicas dos proprietarios (um ajuda o outro), pois as concessionarias metem a faca nos precos. So para ter ideia, o preco deste filtro de combustivel na concessionaria Mitsubishi Car (de Salvador-BA) eh de 890 reais e eles nao tem pronta entrega (so por encomenda e pagamento antecipado, prazo de 10 dias uteis). Dai em 2021 passei a comprar pelo ebay, da Lituania, por 120 reais (ja com frete), eu comprava 4 de vez para baratear o frete e deixar em estoque. Hj com o dolar caro, acho que nem vale mais a pena.
Sua dica, vai ajudar muito, valeu!!!

Boa noite, Lucas! Chegou a usar esse filtro? Se sim, o que achou dele? Recomendaria? Obrigado!

[pgcal]

Boa noite, Lucas! Chegou a usar esse filtro? Se sim, o que achou dele? Recomendaria? Obrigado!

Também sou de Salvador e agora só temos a Salvador Car novamente. Lá, só troco a correia dentada (e o que vem junto na revisão correspondente). Fiz a primeira troca em 2015, aos 105.000km; e a segunda em 2025, próximo dos 200.000km. Há uns 2 anos troquei lá a vedação da tampa do motor. Nunca troquei o filtro de combustível. Tenho usado anualmente, faz algum tempo, o Tunap 939 para dar uma limpada no sistema de combustível. Minha Outlander é 3.0 V6 ano 2008. Este ano faz 18 anos, sendo 16 na minha mão, antes era de meu avô que usou 2,5 anos e andou ~19.000 km.

Faz algum tempo que não escrevia (desde 2022), mas de problemas neste tempo foi só:

- mangueira do reservatório da direção hidráulica (demorou 4 meses p chegar na concessionária, veio do Japão sob encomenda... ~ 600 reais. Não tinha achado em nenhuma loja por aqui, nem nos eua);
- substituição do "T" do sistema de arrefecimento;
- vazamento pela tampa do motor;
- vazamento no sistema de ar condicionado (já soldado);
- fechadura que precisei trocar por uma usada mesmo (não deixem as pessoas abrirem a trava manualmente!);
- janela cujos dois suportes plásticos do vidro quebraram - consegui reparar com capoteiro que removeu os antigos suportes e fez um novo colando com cola PU;

em 4 anos considero pouca coisa, fora isso, o mesmo de sempre... óleo, fluidos, filtros e pastilhas. Faz muito tempo que não troco buchas e bieletas. O óleo do câmbio a concessionária disse para não trocar (e nunca foi trocado).

Há uns 5 meses dei uma revitalização na pintura depois de minha primeira batida (no para-choque dianteiro), aproveitei e fiz remoção de mossas, pintura dos plásticos cinzas das portas que descascaram com menos de 5 anos, polimento dos faróis, limpeza total do interior com hidratação bancos. E troquei pela primeira vez as películas que já estavam cheias de ranhuras.