Aconselho o amigo a tentar colocar o carro numa cegonha e trazê-lo direto para o Brasil ou, se de todo impossível, ao menos até Corrientes, na Argentina, fronteira com o Paraguai. Ali existe uma concessionária pequena da Mitsubishi e do lado paraguaio existem inúmeras lojas de peças de segunda linha para os carros Mitsubishi. Ou seja, na questão de material para reposição, ele não vai ficar sem ser atendido. E já estará mais perto do Brasil. Mas que ele fique esperto: os mecânicos da região são meio carniceiros e antes de colocar o carro de novo na estrada gaste algumas horas testando próximo da oficina.
Eu não iria para Santiago, já que ele corre o risco de não conseguir consertar o carro e ainda estará muito longe daqui.
Boa sorte!
Enguiçado no Atacama
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14/04/2009, 17:07wflolariaProblemão!!!!
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14/04/2009, 17:32nelsonnrc:?::?::?::?:Citação:
Postado originalmente por ramalho-vitoria
Meu palpite
No Pajero Full e Triton, o motor 3.2 costuma entrar em "modo de segurança" quando abastecido com Diesel ruim, não passando dos 3mil giros.
Segundo um dos mecânicos da MMC, esse "problema" é muito comum e o procedimento para correção engloba a lavagem do tanque, troca de filtro e o reset no sistema.
Não sei quais são as propriedades do Diesel comercializado na região, porém tais diferenças entre este e o nacional não poderiam gerar uma confusão no sistema? -
14/04/2009, 17:35marcio pajero
tenho relato de pajeros hpe em grandes altitudes que perdem força e funcional mal devido a calibragem do modulo eletronico. Como solução paleativa é desconectado o modulo e ela passa a funcionar sem ele. ´No caso da full ela deixa de ser hpe e "vira gls", que fora itens de conforto a diferença basica é: com modulo 195hp para sem modulo 165hp. Marcio
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14/04/2009, 17:40negreiraNELSÃO.isso eu sei que acontece com as lands novas....que entram em modo de segurança por motivo de diesel ruim.....Citação:
Postado originalmente por nelsonnrc
depois de varias lands irem as concessionarias...
eles resolveram.....colocar uma camisinha no filtro menos exigente...
já com esse procedimento não sei se vai haver problemas futuros....
mas que resolve resolve.....
mas não sabia que também acontecia com as mitt... -
14/04/2009, 18:27nelsonnrcIsso nas 2004-2006, como módulo booster da RalliartCitação:
Postado originalmente por marcio pajero
A partir de 2007, todos voltaram para os 165cv.
Mesma coisa, diz uma lenda que o filtro da 2.5 substitui o do 3.2 em algumas regiões do BrasilCitação:
Postado originalmente por negreira
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14/04/2009, 19:10marcio pajero
Correto nelsonnrc. Como a do nosso amigo é 2005 e numeração de chassis 2006 poderia ser o caso. Não sei se ela é HPE ou GLS.
Tive problemas com a minha full gls de não passar dos 3000rpm e dai não trocar as marchas no modo automatico, foi solucionado somente com a troca de filtro,Marcio -
14/04/2009, 19:13edpadilha
Pessoal,
Encaminhei para o Jr. o telefone de um cara que era o preparador de motores para equipe oficial da Mit de rally, espero que ele consiga ajuda-lo!
Abraco,
Ed -
15/04/2009, 00:14juniorbarroso2o Dia em Calama
Estou realmente espantado com a quantidade de mensagens que tenho recebido no fórum e na minha caixa de email. São mensagens de solidariedade que com certeza renovaram as minhas forças e de minha família. É um pouco frustrante planejar uma viagem de férias a um destino e ter que voltar no meio do caminho, ainda mais que já faziam 4 anos que não saíamos de férias. Mas Deus sabe de todas as coisas. Temos que agradecer que mal nenhum nos aconteceu, esse problema com o carro a gente dá a volta por cima.
Liguei mais uma vez para o Sr. Ramalho hoje de noite e expliquei o que aconteceu durante o dia e compartilho com todos vcs.
Nosso carro estava numa autorizada MIRANDA que na verdade é uma autorizada de várias marcas (MIT, KIA, HONDA, NISSAN, JEEP, etc...). Ate que é uma oficina bem grande, tem muitos carros consertando, mas realmente eu não indicaria a nenhum de vcs caso venham por essas bandas. O atendimento é péssimo e vc tem que implorar para ser atendido. Nem um reboque os caras tem. Chegando la pela manha às 10:30 (os caras abrem esse horário e fecham as 13h pra almoço e fazem 2h de almoço, tudo pára na cidade) fomos recebidos pelo gerente de vendas que nos orientou juntamente com o chefe da oficina a levar o carro pra Santiago na MIT de la, teria uma cegonheira amnha indo para la, mas isso ficaria absurdamente caro, em torno de R$1300,00. Ficamos de dar resposta mais tarde e seguimos para um Posto Shell onde havia um amigo indicado pelo Sr. Ramalho que poderia nos ajudar a arrumar um caminhão que levasse o carro ate Jujuy na AR. Sem caminhão para hoje esse Sr do posto conhecia um mecânico que poderia ver o carro, mas para isto teríamos que retira-lo da autorizada. O filho do cara tem uma Terracan e foi la rebocar o Pajero ate o posto Shell. Saímos da Miranda e no posto o mecânico fez os mesmos testes que todos fizeram antes, sangrou o combustível pra ver se tinha entrada de ar, alguns fusíveis, etc. Mas ele fez um teste retirando o filtro de ar e espirrou um óleo tipo WD40 ali dentro. Girou a chave e o carro quis pegar mas não firmou, fez isso 2x. Logo ele concluiu que o problema é mesmo bomba. Ele nos levou a um amigo na saída da cidade que é mecânico de bombas. Chegando la o cara disse que a bomba é eletrônica e sendo assim ele não poderá repará-la caso esteja com defeito pq ele só faz esse serviço em bombas mecânicas, pareceu ser bem sincero e mesmo sendo uma oficona pequena é tudo organizado e ele tem ate um equipamento bem grande pra reparaçao de bombas mecanicas, muito moderno. Mas mostrou boa vontade em retira-la e ver se pode ser algo simples. Se não for, o jeito é reparar em Santiago ou outro lugar maior ou então trocar por uma nova na cidade de Iquequi que é zona franca e fica há 400km daqui.
Desse modo como já eram 6:30 aqui resolvemos dar mais um dia pra ver se aparece alguma solução de reparo. Amanha alugaremos um carro pra se for preciso ir a esta cidade ou outra sugerida por Ramalho, pra comprar alguma peça. a viagem seja rápida. E também pra economizar taxi, pois tudo aqui é mto caro, também estamos no meio do deserto.
Estou anotando todas as orientaçoes dadas pelos amigos pq amanhã bem cedo vamos a oficina e vou passá-las ao mecânico pra que a gte faça os testes juntos. Achei interessante o reset no sistema sugerido pelo amigo Nelsao, mas não sei como se faz isso. Ah sim, afastei qualquer probelma com alarme positron pq liguei pra fabrica e umaengenheira me atendeu e me explicou como desativar o alarme e mmo assim o carro nao funcionou. Pelo visto o problema nao foi eletrico, mesmo o alrme tendo piscado os sensores do parabrisa algumas vezes antes do carro apagar.
Agradeço todas as sugestões dos vários amigos que estão contribuindo e sendo solidários conosco. Como disse o Sr Ramalho o Brasil está conosco.
Pra quem tiver skype pode me adicionar barrosojr1977, estou tentando acessar a Net sempre que posso ou meu email que tem MSN.
Abraço em todos. Valeu. -
15/04/2009, 15:25LGVM
Fala Jr, blz!?
Se for constatado que é a bomba mesmo acho que em Iquique vc encontrará o melhor preço. Torço p/ que tudo de certo o mais rápido possível e vcs possam curtir o resto das férias.
Depois conte p/ nós qual foi o problema e com qtos Km ocorreu.
Abs e boa sorte!! -
17/04/2009, 19:42ROAD TECH
Olá Pessoal,
Alguém tem alguma notícia nova do nosso colega Junior Barroso??????
Ou tá tudo correndo bem, ou o cara tá muito enroscado......
Espero que a primeira opção seja a correta.
sds,
Octávio -
17/04/2009, 23:16juniorbarrosonovas noticias
Olá pessoal,
Mto obrigado pelas ajuda de vcs que chegam a todo instante...
Ainda estamos parados em Calama no Atacama. O mecanico desmontou toda a bomba e conseguiu indentificar o problema. Ele me mostrou o estado que a bomba ficou, tudo isto graças a otima qualidade do diesel argentino. A cor do diesel era café. Apenas 2 pequenas peças da bomba foram danificadas, uma nos encontramos sobressalente, mas a outra que é um rolamento nao existe aqui. Tentamos como o amigo do forum disse, ir a Iquique, cidade a 400km daqui, procurar por uma bomba usada, mas o motor do carro nao chega lah. Tem de tudo que é carro ate de outras Pajeros mas da nossa nao tinha. O lugar é uma loucura tamanho a quantidade de desmanches de carros vindo do Japao. Sao milhares de carros que chegam e sao desmontados. Vc acha de tudo la menos bomba injetora pra Pajero..srsr...
Bom, amanha o mecanico aqui de Calama vai fazer uma boa limpeza e montar tudo, trocando o diesel velho, pra ver se funciona e se der certo a gte pega estrada ate o Brasil onde faremos uma reparaçao mais apurada. O dificil é que teremos que subir a cordilheira de novo (4800m) e ate o Brasil sao 2000km. Mas tenho fé q a Pajero valente vai funcionar e pelo menos nos levar até Foz onde fica muito mais facil solicitar o socorro que temos e que aqui nao tem cobertura.
Cheguei tb a fazer a cotaçao no Brasil da bomba. Preço 15.400,00 e tb nao tem no Rio somente na fabrica e leva 1 semana pra chegar no Rio pra depois despachar pra ca. Fora de cogitaçao.
Outra opcao sugerida pelo colega ramalho é levar o carro ate Jujuy contratando uma cegonheira paraguaia, e se o carro nao pegar faremos isto ou entao tentar que o cegonheiro leve ate o Brasil.
Estamos tentando de tudo e se Deus quiser a gte volta rapido pra Brasil. Atacama nunca mais...
Abraços
junior barroso -
18/04/2009, 00:03Marcelo-HPE
Junior . Se Deus quizer no final vai dar tudo certo para que vc consiga voltar prá casa com a sua família . se não está dando certo é porque ainda não é o final .
Esse rolamento da bomba deve ter uma numeração comum aos fabricantes de rolamentos que são SKF, FAG, NSK .Timken etc.
Se ainda não ; com essa numeração do rolamento faça umas consultas nas lojas de rolamentos por ai . talvez com um pouco de sorte ...
Boa sorte .