Tr4 2010

[André F]

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André,

Achei inteiressante esse suporte para galões no estepe. Onde vc fez? Os galões são de 20l?

Abs

Lindóia

Olá Lindóia,

Os galões na verdade são de 19 litros - existem vários modelos:
http://www.quadratec.com/products/12202_06_07.htm

Os suportes ficam fixados no suporte basculante do estepe. Também há várias opções de conjuntos, esse é um deles:
http://www.lodoffroad.com/xcart/prod...cat=269&page=1


O bacana do Wrangler é a quantidade de excelentes opções de customização - acessórios, lifts, e mesmo para motor e transmissão. Os outros únicos veículos que possuem opções variadas são os Toyotas, mais especificamente o FJ, mas ainda assim está longe do JK em variedade.

O conjunto abaixo de parachoque e suporte do estepe ainda não está à venda, mas as portas já tem desde o lançamento do JK:



E em nenhum outro você tem a opção de poder fazer trilhas sem portas, ou com portas baixas ou tubulares, opções de teto com lona ou rígido, e no caso do freedom top, todo modulado.

Abraço.

[Pequeno jr]

Fala Pequeno JR.

Chipei meu carro no final de 2008, após pedir autorização ao L.R e ao Detlef, lógico, pois temia que tivesse algo no regulamento no MMS (ou viesse a ter) que impedisse.

Sobre o consumo, esta muito parecido/idêntico ao antes de chipar, só que ficou um carro + esperto sim, mas sabe como é....a gente sempre quer +. Gostei muito de ter aumentado o limite de corte de rotação. Fazia falta esta possibilidade de poder esticar um pouco + em 3a ou 4a marcha.

Confesso que após o que o Mauricio Neves escreveu (tópico TR4R) dizendo que desenvolveu um kit turbo para as TR4 e aumentou a potência para 170CV, confesso que fiquei balançado por esta opção.

Hoje não teria a mínima competitividade na Graduados sem a chipagem e acho que uns 70% já fizeram essa modificação. Pelo menos todos os que tenho contato fizeram.

Vamos conversando...

Abs

DK

Grande Dandan ... espero que esteja tdo bem contigo e com a Mônica,

POis é ... estou naquela fase do não sei se caso ou compro uma bicicleta. Na minha visão ... a TR-4 me atenderia super bem. O medo é tão somente ao consumo.

Caso eu obtenha tenha êxito na troca ... é fato que vou por o chip tbm. Andei em algumas Tr-4 AT e MT e senti a falta de potência em certos momentos.

Fora o uso do carro que seria para o dia a dia e viagens, ainda tem o MMS e o Rally DF que poderia participar bem mais tranquilo do que com a Ranger.

Vamos ver ... o investimento lá no mauricio chega a uns R$ 1500,00 ??

[freitasjr]

Prezado Freitas Jr., estou em situação parecida. E o TR4 parece ter um interior dimensionado para anão, pois é realmente apertado -já tive vários e acho que não volto mais. Até agora gostei muito do Wrangler e do Liberty - suspensão macia e também esportiva, com muitos ajustes. Em termos de lift e melhorias, o JK é sem dúvida o melhor do mundo...
...Aliás, há comentários sobre trazerem JK Diesel da Áustria.

Realmente, seria muito bom que trouxessem o Wrangler a diesel p/ cá, é o que está faltando. Em Portugual já tem a tempos.

Já andou no JK? Com ou sem lift, é outro nível. O motor V6 empurra bem, apesar do que dizem os gringos, acostumados com os V8 e V10... Muito bem equipado, mesmo com só quatro marchas, mas com Esp, teto duplo lona e rígido, etc.
Abraço.

Concordo, também desejaria um p/ mim, porém aí, um Wrangler JK, já é outro nível de preço $$... bem mais caro que uma TR4 e um GV.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[André F]

... bem mais caro que uma TR4 e um GV.

De forma alguma - o JK custa dez mil Reais a menos que o GV V6. Com o dólar em baixa, não deve ser difícil conseguir um bom desconto no JK.

Quanto ao TR4, veja - cheguei a pagar 90 mil pelo automático, com opcionais e frete, etc. - a diferença não é tão grande e com certeza o JK valia à pena - mas não conhecia o JK. Hoje o TR4 está um pouco mais barato, mas vamos ver nos próximos meses como ficam os preços. É só aumentar um pouco as vendas que os concessionários Mit enfiam a faca.

Abraço.

[dkrabbe]

... o investimento lá no mauricio chega a uns R$ 1500,00 ??

Grande Pequeno Jr. Na época pagamos em torno de R$2100,00.......valeu o investimento porque tinha a meta de ficar uns 2 anos com o carro....

Ontem tava brincando com o carro e dá para notar bem a diferença do antes/depois. Tem um colega nosso (Edu, que navegou algumas provas para o Renatão em 2008 , quando levou a TR4 dele no mecânico (já chipada), o mecânico perguntou o que ele havia feito com o motor do carro, porque estava muito mais esperta que o normal, ou seja, melhora bem e conseguiram perceber.

O consumo da minha TR4 mecânica fica em torno de 8.9km/l na estrada e uns 7.5 à 8.2 na cidade...não tem muito o que fazer....infelizmente. Já tive Sportage 2.0 Gasolina e Mecânica, o consumo na estrada ficava em torno de 9.5km/l..mas em matéria de carro esperto, fica bem abaixo da TR4 mesmo sem chipagem...

Abs

DK

[Cacok]

Alguém sabe se é possivel fazer a reprogramação na TR4 2010 também?
Encomendei a minha, mas estou preocupado com o desempenho....depois de correr MMS com uma Full 3p, agora fazer com uma TR4 acho que vai faltar motor....
Abraços!

[freitasjr]

De forma alguma - o JK custa dez mil Reais a menos que o GV V6. Com o dólar em baixa, não deve ser difícil conseguir um bom desconto no JK...

O JK que vc está se referindo não é esse da foto em anexo ? Pois bem, um zero custa por volta de 108.000 reais.

Só que vc está comparando-o com o Vitara V6 que custa 117.000 reais. Só que a maioria das pessoas que compram a TR4(72.000) e tem o GV como concorrente, se referem ao 2.0 que sai por 85.000.

Por isso que eu disse que ele está em outro patamar, dos carros acima de 100 mil reais. Quem desembolsa $$ p/ comprar uma TR já com dificuldade, não vai ter condições de botar + 36 mil reais p/ pegar um Wrangler.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[dkrabbe]

Alguém sabe se é possivel fazer a reprogramação na TR4 2010 também?
Encomendei a minha, mas estou preocupado com o desempenho....depois de correr MMS com uma Full 3p, agora fazer com uma TR4 acho que vai faltar motor....
Abraços!

Sim, dá para fazer, mas nunca uma TR4 vai ter o desempenho de uma Full.

Tô na maior indecisão aqui. Se não tivesse vontade de correr as provas do Paulista Off Road (o gasto de manutenção com a Full seria um absurdo), já estaria com a Full na garagem, por mais que goste da minha TR e tô longe de ter o cacife de ter 2 carros neste nível na garagem...hehehe.

Abs

DK

[Marcello Ladeira]

x2 DK... Com a Full os estaduais ficam para os "in$ano$"... Não dá prá colocar um carro com manutenção cara numas tranqueiras dessas.

Abs,

[André F]

O JK que vc está se referindo não é esse da foto em anexo ? Pois bem, um zero custa por volta de 108.000 reais.

Só que vc está comparando-o com o Vitara V6 que custa 117.000 reais. Só que a maioria das pessoas que compram a TR4(72.000) e tem o GV como concorrente, se referem ao 2.0 que sai por 85.000.

Por isso que eu disse que ele está em outro patamar, dos carros acima de 100 mil reais. Quem desembolsa $$ p/ comprar uma TR já com dificuldade, não vai ter condições de botar + 36 mil reais p/ pegar um Wrangler.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Prezado Freitas Jr.,

Entendo seu ponto de vista. Mas você não vai comparar o JK V6 com o GV 2.0, certo? Irá comparar com o GV V6, que tem preço base de 119 mil, e não 117. Já o TR4, se somar frete, bancos em couro, cruise control, rack de teto e outras tralhas vai para perto de 90 mil.

Enquanto isso tem JK e Liberty (Cherokee) por 105 mil se barganhar um pouco. Quem gasta 90 mil num TR4 paga um pouco mais e leva um Jeep de verdade. O Liberty, lembrando, super equipado, com tração integral e auxílios para subida e descida íngremes, ar-condicionado automático, etc.

Acho importante o pessoal conhecer as opções e fazer as contas corretamente - só assim iremos melhorar nosso mercado de veículos fora de estrada.

Abraço.

[Jorge T]

Sim, dá para fazer, mas nunca uma TR4 vai ter o desempenho de uma Full.

Tô na maior indecisão aqui. Se não tivesse vontade de correr as provas do Paulista Off Road (o gasto de manutenção com a Full seria um absurdo), já estaria com a Full na garagem, por mais que goste da minha TR e tô longe de ter o cacife de ter 2 carros neste nível na garagem...hehehe.

Abs

DK

Dan, o problema é que como a inscrição do paulista é cara vc acaba correndo com faca nos dentes ao invés de usar como treino.

No carioca ando onde da pra andar...se tiver quebradeira, vou "passeando" até voltar na prova.

[Pequeno jr]

Alguém sabe se é possivel fazer a reprogramação na TR4 2010 também?
Encomendei a minha, mas estou preocupado com o desempenho....depois de correr MMS com uma Full 3p, agora fazer com uma TR4 acho que vai faltar motor....
Abraços!

rapaz, disso não tenh dúvida.

É sair do vinho para o azeite