L200 Hpe

[Renan França]

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Pessoal, andei pesquisando aqui no fórum e não encontrei nada que falasse sobre o motor da L200 HPE "quadrada".
Estou com uma dessa L200 HPE 2002 em vista e queria mais detalhes sobre ela.
Me parece que esse motor tem 118cv é isso mesmo?

Agradeço a vocês no que puderem informar.

Abraço!

[trilhasnet]

Renan.
Também estou com uma L200 2002 destas em vistas.

Entrei ontem neste forum e ainda nem me aprentei.
Estou entre comprar uma destas ou uma sw4 98.

Não sei sobre a potência, mas o que mais me preocupa é a quantidade de msg falando sobre cabeçote trincado.

Gostaria de saber de quem possui uma destas e já teve este problema... é problema do carro ou forma de dirigir?

Grato
Hélio

[Marcelo(Natal-RN)]

Amigo,com o modo normal,a L200 HPE feita de 2002 a 2003 tem 95 cv e 23,5 kgfm a 2000rpm,ja com o modo POWER acionado no botao do painel,a potencia vai a 118cv e torque pula pros 30,6 kgfm a 2000rpm.

Se estiver de olho em uma,é bom verificar se o sistema funciona normalmente,sao poucas que funcionam.

Ah e pro amigo que falou em problemas,a L200 problematica é a versao Sport HPE,a bola de 2004 em diante...essas quadradas sao bem mais resistentes,afinal de contas as sport HPE tem 141cv extraidos de um motor que original tem 87cv(da versao GLS Turbo,sem o Intercooler)

[wflolaria]

(Ah e pro amigo que falou em problemas,a L200 problematica é a versao Sport HPE,a bola de 2004 em diante...essas quadradas sao bem mais resistentes,afinal de contas as sport HPE tem 141cv extraidos de um motor que original tem 87cv(da versao GLS Turbo,sem o Intercooler)[/quote]

Oi, Marcelo e amigos,

A questão também deriva da forma como se conduz o carro. Tem gente que compra L-200 e resolve que a bicha é igual a Ferrari. Então sai cantando pneu e em 20 segundos já está a 150 km/h, com o contagiros a 4000/5000 rpm. Vai estourar o motor e depois senta no meio-fio para chorar. E fica falando mal do carro.
A L-200 não é para isso, é carro de trabalho. A Sport HPE tem um turboalimentador que deve ser utilizado para dar maior segurança nas ultrapassagens. E a velocidade de cruzeiro deve ser mantida nos 110 km/h (para efeito de segurança e consumo). Obedecida a tabela de manutenção, com troca de óleo e filtros, é carro com motor para mais de 200.000 kms. sem aporrinhar.
O Marcelo está certo: carro usado tem que verificar se tudo funciona. Senão, abre o olho.

um abraço

[trilhasnet]

Olá Wagner, obrigado pela resposta ao tópico "cabeçote trincado".
Lendo os tópicos de L200 e reclamações se chega a conclusão que os problemas são causados por uso fora de padrão para o carro.
Tenho mais duas dúvidas, se puder me ajudar, agradeço desde já:
Qual o consumo nas condições de estrada a 110-120 e cidade?
Teria um site onde se encontra o preço de peças para estes carros, não só mit como toyota, pois ainda não decidi a marca.
Grato
Hélio

[trilhasnet]

Wagner, me surgiu mais uma dúvida:
Com o carro parado se nota alguma diferença no ronco do motor, quando se aciona o Power, ligando o HPE, ou só se nota andando? se é só andando, é bastante visível a diferença?
Grato
Hélio

[diogov8]

Quando tive uma L200 Spot HPE 03/04 o ponteiro também nunca passou do meio. Usei por 3 anos e 80 mil km. Tive apenas um problema de excesso de pressão da turbina, resolvido rapidamente. Porém muitas deram problema, isso é fato.

[Pablo Aquino]

Bom Dia Galera,

Pô nem lembrava mais deste questionamento, eheheheh más valeu pelas respostas.

Em 2011 optei por comprar umas SW4 4x4. Como fiz o questionamento em 2009 (solteiro) em 2011 as coisas mudaram e a família aumentou... Como este veiculo antendia o que almejava em termos de 4x4, fazer trilhas e viajar com a familia (7 lugares + Espaço para levar as coisas)...

Estou bastante satisfeto ja fiz trilhas em JEri, Aracati, Canoa RN.. show de bola

Abraço Meus Amigos

Atenciosamente,
Pablo Aquino.'.