Vai depender do uso.
Ja tive jimny hr 2011 e hoje tenho uma pajero sport 2010 diesel.
Jimny facil de dirigir e estacionar, otimo para rodar na cidade, considero economico. Interior "simples", não considero confortável e só tem cambio manual.
Pajero Sport, confortável, cambio automático, diesel, considero a minha economica na estrada (11-12) e razoavel na cidade (8-10). Se bem cuidada vai durar anos na sua mão.
Pajero Sport Diesel.
Versão Imprimível
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14/10/2017, 13:07rafaelcrossover
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15/10/2017, 03:54MateusBritoSim, hehe digai, espero que sejam originais :DCitação:
Postado originalmente por gui_baastos
Vou postar sim
Então o meu uso seria mais na cidade mesmo, para trabalhar manhã e tarde!Citação:
Postado originalmente por gui_baastos
As vezes iria fazer um passeio ou outro pela praia, nada muito pesado, tudo bem light pra curtir a paisagem e o clima :)
Hmmm entendi, gostei das comparações.Citação:
Postado originalmente por rafaelcrossover
Meu pai que não ta gostando mt da ideia de pegar essa Pajero Sport, ele acha um carrão pra mim, carro muito grande e como ele diz: um BOIÃO kkkkkk
Quer q eu pegue o Jimny a todo custo. -
15/10/2017, 04:01MateusBritoSegue as fotos da Pajero SportCitação:
Postado originalmente por gui_baastos
Imgur: The most awesome images on the Internet
Sobre essa questão do aquecimento, realmente não sei te dizer, já pesquisei e muitos falam que não existe, que já viajou e não teve problemas e tal. -
15/10/2017, 08:35GlaiconA penúltima foto mostra que os pneus traseiros estão desgastados e são diferentes dos dianteiros.Citação:
Postado originalmente por MateusBrito
Ou seja, se a Km for original, estes pneus traseiros deverão ser ainda os que saíram da fábrica.
Por isso, verifique o DOT, que é o registro do número da semana e ano de fabricação do mesmo.
Deverão ser do ano 07 ou 08.
Outra coisa: veículo com esta Km, obrigatoriamente, deverá ter o manual do proprietário e o de manutenção.
Dono zeloso e que roda pouco sempre tem os manuais.
Se não tiver o de manutenção, que é onde se coloca os carimbos das revisões e datas, desconfie.
Se você levar o número do chassis e placa numa concessionária, eles te dirão os dias que foram as feitas as revisões e a Km da época.
Por última, a viatura está muito bonita e íntegra.
Vale a investigação e o negócio.
Boa sorte!:concordo: -
16/10/2017, 08:28MateusBritoBoas dicas, realmente você me abriu os olhos...Citação:
Postado originalmente por Glaicon
Porém estou com um receio desde veículo, consultei no site do Detran e ele está com o nome da Liberty Seguros e tem 3 restrições: Comunicação de venda, Bloqueio administrativo e Circulação Vedada CSV.
Como não sei do que se trata essas restrições, prefiro pular esse barco kkkkk, o vendedor diz que o carro teve um sinistro no parachoque lateral direito.
Mas enfim, qualquer sugestões, críticas e dúvidas sempre serão bem vindas :D
Valeeu!! -
16/10/2017, 14:35alphazzz
Rapaz eu estava olhando as fotos e reparei no para-lama esquerdo que tem um detalhe ali, mas como infelizmente é a coisa mais comum hoje em dia pintar um para-choques nem iria falar nada. Se bateram na lateral dele é tenso, pode ter algo danificado gravemente, teria que checar em um mecânico de confiança né, acho que se tiver um tempinho compensa conferir.
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16/10/2017, 15:06FaRoFFeRo
Já está na oficina.
Assim que eu estiver mais informado passo maiores informações. -
17/10/2017, 06:44GlaiconEsses vendedores!:chorandoderir::chorandoderir::chorando derir:Citação:
Postado originalmente por MateusBrito
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19/10/2017, 18:22FaRoFFeRo
Amigos, alguém aqui já fez retifica de cabeçote de Pajero Sport HPE em Brasilia? (claro)
Alguém me indica uma boa oficina, que já teve sucesso com esse serviço, honesta e responsável ????
Por favor, ficaria muito agradecido com tais informações. -
20/10/2017, 07:42GlaiconPor você estar perguntando isto é porque, realmente, o cabeçote está trincado.Citação:
Postado originalmente por FaRoFFeRo
Já fiz retífica em cabeçote de Sportage e não funcionou.
Existem trincas imperceptíveis nas galerias das válvulas, que os caras não dão jeito.
O problema é o seguinte: com a fervida do cabeçote ocorre a geração de mais de uma trinca.
As oficinas fazem a análise do cabeçote em bancada com raio X ou um tipo de reagente, mas em temperatura ambiente.
Só que muitas destas trincas possuem tamanho tão pequeno, que passará despercebido.
Bastará pegar rodovia a 90 Km/h, temperatura interna entre 80 e 90ºC, que já será o suficiente para dilatar as trincas e voltar a vazar pressão.
Você vai gastar e não ficará bom.
Sugestão: troque o cabeçote.
Vai gastar uma vez apenas.:concordo: -
20/10/2017, 08:17Walter da Camper
80 ou 90 graus é a temperatura da água depois de circular pela partes quentes e frias do motor. Próximo às câmaras de combustão pode facilmente ultrapassar 300 graus (dentro das camaras é 600), que vai diminuindo à medida que afasta das câmaras, até chegar nuns 120 na superfície externa do cabeçote. Isso era o que marcava no termômetro digital que adaptei na minha Sport para subir os Andes.
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21/10/2017, 08:56GlaiconCaracoles!:shock:Citação:
Postado originalmente por Walter da Camper
Pior ainda, então.