L200 atolada na praia

Aí pessoal.
O Ric Mac perguntou onde foi: Cabo Frio - 2º distrito - Tamoios/RJ.

Com relação à RL, infelizmente não sei esclarecer porque meu primeiro 4X4 é a Ranger (4X4 elétrica).
Com relação ao fato:
1) Acredito que ele seja muito inexperiente porque a areia naquela praia é muito fofa (eu quase atolei um bugre ali);
2) Edintruder: não consegui tirar mais fotos porque como expliquei as pilhas da máquina estavam fracas;
3) alguém sabe o ano da MIT? Ele falou que é 2006.
Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Raposo

3) alguém sabe o ano da MIT? Ele falou que é 2006.

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É do último modelo das "quadradinhas" , pois da para ver na última foto, que ela tem a saída de ar atrás das rodas dianteiras.
Não tenho certeza, mas acredito que começou a sair com este detalhe depois de 2004.

Bem,que eu saiba as L200 GLS tem RL automatica,se for manual,é pq a automatica de problema e o dono quis colocar manual ou nao achou automatica pra repor.


E essa da foto é 2005 pra frente,pois tem a entrada de ar no paralamas.

E a minha HPE 03 a RL é automatica.

Pergunta aos mais experientes das Areias

Não seria o caso de pelo menos tentar murchar os pneus para sair do atolamento de areia?

Raposo, me diz só uma coisa, Ví que vc se empenhou em tirar o colega despreparado da areia... e a pescaria ???? será que foi desculpa para não levar um peixinho para patroa ??? hahaha. um abraço

Tb não achei a roda livre na segunda foto!!! hehehehe!!! concordo com os universitarios, acho q ele atolou no 4x2 aí quando encostou o fundo acionou o 4x4, achei tb q os pneus estao muito cheios o q facilitou atolar!
vlw

Como foi dito antes...

a RL é automática sim...RL somente nas GL...se tivesse trocado por RL manual é porque o cara faz trilha, se faz deve ter experiência, se tivesse não tinha atolado...ele tava em uma subida e na areia fofa sem embalo fica!!! era voltar de ré pegar uma área mais firme, desenvolver uma velocidade e tentar subir...

outra alternativa seria baixar os pneus e tentar sair lentamente, se não ir pra trás...

também tive a mesma impressão de que as rodas da frente cavaram, então tinham tração e por não possuir bloqueio uma gira outra não...ou até mesmo pode ter desligado o sistema de acionamento da RL...

mas se ela tava com 4x4 ok ficou por falta de experiência mesmo...

Sérjão

Isso prova que só o acionamento de tração com alavancas não é garantia de confiabilidade....

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Isso prova que só o acionamento de tração com alavancas não é garantia de confiabilidade....

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X2....

Sistema 100% só RL manual e acionamento da CT manual.

O resto... é tudo conversa de vendedor ("sistema elétrico não presta" ou "o sistema manual jamais falha" - E com RL automaticas).

Quem conhecer bem a roda livre manual da L200 vai ver. As rodas livre automatica tem a tampa cromada e ate hoje nao vi quem tirasse esse cromo. As L200 com roda livre manual tem as bordas meio cinza e a borboleta preta como as da foto.

Serjao, nem as GL tem roda livre manual de série, apenas as savanas e as L. Na ultima vez que o rally dos sertoes acabou aqui, ficou algumas L200 da organização para serem vendidar na autorizada daqui, e essas L200 eram GLS com 8 amortecedores e tinham roda livre manual, siguinifica que quem comprou nao é obrigatoriamente ser pessoas que façam trilhas.

Citação:

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Postado originalmente por MarBO

Pergunta aos mais experientes das Areias

Não seria o caso de pelo menos tentar murchar os pneus para sair do atolamento de areia?

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Tem que diminuira a pressão antes de andar no terreno, pois depois que atolou, provavelmente o fundo já tenha calçado em algum lugar e se baixar a pressão vai ajudar a encalhar a picape no chão. O melhor é limpar o caminho dos pneus, tirar a areia que estiver em contato com a suspensão e o chassis e sair. Se alguma roda chegar ao ponto de ficar no ar, tem que levantar no macaco e colocar uma tábua debaixo da roda.

Bem lembrado...o cara poderia estar com 30lb nos pneus...aí pode é inventar roda-livre que não vai dar jeito.