L200 Sport Outdoor 2007 (Motor Eletrônico)

[Homero]

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Outra coisa , em São Paulo o Diesel está muito ruim.O biodiesel da Petrobras na Hilux faz bem mais barulho.Costumava usar o Diesel da Petrobras que antes de ser biodiesel dava ótimo resultado de ruido e performance . mudei para o Shell aditivado (pois tinha segundo a Shell +2 no numero de cetano) que dava melhor resultado que o biodiesel e agora estou com o tanque da Pódium que deixa o motor forte , suave e silencioso , só não sei ainda o consumo.

Uma coisa que concluo é que O motor eletronico CR foi feito para diesel de 50 de numero de cetano(manual da |Hilux) e usar 42 como é normalmente é um crime .Crime maior é que para homologação dos veiculos o diesel usado tem NC de 48 a 52 e portanto considero desonestidade das autoridades permitir o fornecimento de diesel 42 .

[Homero]

murilloaquino

A bomba é mecanica e o posicionamento dela determina o inicio da injeção .O controlador eletronico controla basicamente o volume de injeção.

[Homero]

Mais uma coisa sobre o consumo: eu uso muito o piloto automático na estrada que ajuda bastante no consumo.

[AKPG]

Alexandre com relação ao seu teste sugiro que vá acompanhado de um Engenheiro Mecânico, um Advogado ou se possível com os 2.

Acho que isso intimidará muito o pessoal lá.

Você deu conta de pegar o "macete" do que precisa fazer para ela superaquecer?

[]s,

Putz Marcello,
Hoje fui até meu sítio para buscar o reboque. Voltei pela Fernão Dias com o over drive desligado o tempo todo e com o pé no tálo também. Fiquei até com dor na perna de tanto acelerar e você não vai acreditar: Em apenas uma subida o ponteiro da temperatura passou um pouco do meio. E olha que eu tava a quase 4500 giros, ou seja, quase no início da faixa vermelha. Como vou viajar novamente agora para a passagem do Ano, e devo rodar por volta de 800 km em estradas, vou ver se consigo simular a situação onde o carro esquenta. Era só o que me faltava: O carro parar de esquentar.

[AKPG]

AKPG

Moro em um lugar com muitas lombadas (demais mesmo) e tenho um Astra Flex AT que minha esposa usa para trechos curtos(o carro quase que só anda frio) e a média no alcool é 4,8 a 5 , então a tua 5,5 de diesel pode ser indicação que há algo errado com ela.

Me parece que a bomba pode estar fora do ponto , inclusive explicaria o superaquecimento.
Se adiantado o motor segura em alta , fica mais barulhento (som grave).Se atrasado perde força mas fica muito suave .O ponto ótimo deveria dar o melhor rendimento portanto se estiver fora , haverá mais aquecimento(perdas) e com alto consumo o que gera mais aquecimewnto.(mais combustivel é queimado sem realisar mais trabalho).

Essas conclusões eu tirei fazendo experiências com minha Ranger .

Eu acredito que tua bomba deve estar atrasada.

Homero,
Você tem razão. Pode ser isso o que está justificando o carro gastar demais. E tem outra coisa, hoje o carro não esquentou na estrada, mas houveram momentos em subidas que o carro perdeu rendimento. Pra você ter uma idéia, em algumas subidas da estrada, iniciei a subida a 120 por hora e terminei a 80. É muita coisa. E estou falando da Fernão Dias, que não tem "aquelas" subidas de serra.

[Walter L. L. Casitta]

ão Paulo o Diesel está muito ruim.O biodiesel da Petrobras na Hilux faz bem mais barulho.Costumava usar o Diesel da Petrobras que antes de ser biodiesel dava ótimo resultado de ruido e performance . mudei para o Shell aditivado (pois tinha segundo a Shell +2 no numero de cetano) que dava melhor resultado que o biodiesel e agora estou com o tanque da Pódium que deixa o motor forte , suave e silencioso , só não sei ainda o consumo.

Uma coisa que concluo é que O motor eletronico CR foi feito para diesel de 50 de numero de cetano(manual da |Hilux) e usar 42 como é normalmente é um crime .Crime maior é que para homologação dos veiculos o diesel usado tem NC de 48 a 52 e portanto considero desonestidade das autoridades permitir o fornecimento de diesel 42 .

Homero,
Para com isso! O ruído do motor da Hilux com qualquer combustível parece uma música perto do ruído do motor da minha Ranger...

[AKPG]

Outra coisa , em São Paulo o Diesel está muito ruim.O biodiesel da Petrobras na Hilux faz bem mais barulho.Costumava usar o Diesel da Petrobras que antes de ser biodiesel dava ótimo resultado de ruido e performance . mudei para o Shell aditivado (pois tinha segundo a Shell +2 no numero de cetano) que dava melhor resultado que o biodiesel e agora estou com o tanque da Pódium que deixa o motor forte , suave e silencioso , só não sei ainda o consumo.

Uma coisa que concluo é que O motor eletronico CR foi feito para diesel de 50 de numero de cetano(manual da |Hilux) e usar 42 como é normalmente é um crime .Crime maior é que para homologação dos veiculos o diesel usado tem NC de 48 a 52 e portanto considero desonestidade das autoridades permitir o fornecimento de diesel 42 .

Homero, tenho usado o diesel aditivado da Shell. Não sei te dizer qual o número de cetano. Como faço para descobrir?

[Homero]

AKPG

Creio que vindo para São Paulo voce teve bem mais descidas que subidas e se por acaso pegou um pouco de chuva a situação fica mais "fresquinha".

Faça num dia ensolarado o caminho inverso.Tem uma serrinha brava vindo de São Paulo na Região de Mairiporâ.

[AKPG]

Com certeza Homero. Da primeira vez que subi esta serra com o reboque, o ponteiro não chegou no topo, mas chegou perto. E hoje o tempo estava meio nublado. Apenas para constar, eu usei o ar condicionado o tempo todo.

[Homero]

Walter

A gente se acostuma fácil as coisas boas , mas vivo prestando atenção ao ruidos e juro que qualquer mudança acabo percebendo.A minha está com quase 50000 km e o ruido é um pouco maior do que era quando zero .Tem uma situação com o motor frio onde o ruido devido ao combustível é muito sensível , depois de quente é mais dificil de perceber.Quem tem Ranger 3.0 já postou perguntando desse ruido frio , que é normal .Com o Diesel Pódium o motor parece zero de novo ou melhor ainda...


AKPG

No site da Shell fala que o Formula Diesel alem dos detergentes possui maior numero de cetano , ai eu liguei para o SAC da Shel e me disseram desses +2 no NC.Não sei se é verdade , agora se tiver oportunidade experimenta o diesel Pódium , esse não deixa duvida que é diferente apesar de conter biodiesel...

[freitasjr]

Putz Marcello,
Hoje fui até meu sítio para buscar o reboque. Voltei pela Fernão Dias com o over drive desligado o tempo todo e com o pé no tálo também. Fiquei até com dor na perna de tanto acelerar e você não vai acreditar: Em apenas uma subida o ponteiro da temperatura passou um pouco do meio. E olha que eu tava a quase 4500 giros, ou seja, quase no início da faixa vermelha...

AKPG, não estaria aí a explicação do Pq a L200 Não esquentou ? Ou seja, em carros de câmbio AT, quando se estar subindo uma ladeira puxando carga, recomenda-se usar a 3º marcha(equivalente e ter o over drive desligado/ODD-Off).

Nas suas outras experiências(subindo ladeira caregado) onde a sua Outoord AT esquentou por acaso estava com o over drive ligado ? Se sim, talvez esteja aí o segredo.

Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[dalmolin]

AKPG

Me parece que a bomba pode estar fora do ponto , inclusive explicaria o superaquecimento.
Se adiantado o motor segura em alta , fica mais barulhento (som grave).Se atrasado perde força mas fica muito suave .O ponto ótimo deveria dar o melhor rendimento portanto se estiver fora , haverá mais aquecimento(perdas) e com alto consumo o que gera mais aquecimewnto.(mais combustivel é queimado sem realisar mais trabalho).

Essas conclusões eu tirei fazendo experiências com minha Ranger .

Eu acredito que tua bomba deve estar atrasada.

Homero , eu vi o pessoal regulando o pnto de uma 250 6cc original , e com o ponto atrasado ela tinha, dificuldade de ligar , fumaçava branco quando frio, e estourava (pipocava) em alta , perdia potencia , e fazia um som + grave .

Ja com o ponto certo (1,55) ela fazia um som de scania e girava bonito ateh 4500 - 4600 em ponto morto.

O adianto do ponto gera aquecimento , mas o motor faz menos barulho .

Pelo menos foi o q eu vi.