Abastecer a Triton com diesel comum pode?

[AlvaroAlva]

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Comprei uma triton e na tampa do tanque diz para a abastecer somente com diesel s-10 e diesel s-50 entretanto nao havia visto isso e abasteci durante meus 2 primeiros meses com diesel normal. Isso pode culminar em algum problema? So fui reparar isso hoje quando do nada ela parou no meio da rua e nao ligava de jeito nenhum.. Depois de muito insistir ela ligou. Achei estranho pois so tem 2 meses o carro. O uso do diesel comum pode ter causado isso?

[Poison]

zerinha?

até onde eu sei, poder, não pode não.
melhor trocar logo o diesel .... o s-10 é um disel mais "refinado"
faz diferença na bomba, nos bicos, filtros, catalisador, etc etc

O que vai acabar acontecendo é o acumulo de "sujeiras" e como os carros novos são todos eletrônicos pode acabar dando uma leitura errada e tal...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ni...s10-e-s50.html (Os novos motores diesel só suportam S10 e S50?)

tem bastante material por aí, só dar uma procuradas...
Eu faria um scan só pra ter certeza

[AlvaroAlva]

Zero! Devo ter abastecido umas 4 vezes ela. Hoje ela me deixou na mao e ai quando fui ver se o diesel tinha acabado que eu li que era so s-10 :/ valeu pela ajuda!

[André Bussade]

Só S10... S50 acho que nem encontra mais...
Ocasionalmente o comum roda, na falta do S10, mas se insistir no uso o carro começa a dar problema. Como aconteceu!

[André Bussade]

Com o remapeamento para o S10, vai deixando resíduo de queima incorreta e o carro pode ate parar mesmo de funcionar.

[diogov8]

Tem um grupo aqui em minha cidade com cerca de 200 caminhões todos NOVOS. A maioria Volvo, mas tem de todas as marcas. Usam diesel comum desde sempre. Os caminhões vão pra 1 ano e até agora sem problemas. Eles são meu maior laboratório sobre a possibilidade do uso de diesel comum em motores euro 5. Se em 3 anos não tiverem maiores problemas adotaremos tal combustível em nosso caminhão também! Conheço os mecânicos da empresa deles então terei segurança com as informações. Postarei novidades se ocorrerem.

[André Bussade]

E estes caminhões são obrigatórios S10 - S50 tb? Não sei sua rota... Mas subir daqui de Sinop para Jericoacoara - CE, Jalapão - TO e outros, não são todos postos que tem S10...
Andei perguntando e ouvindo que o comum deve acabar nesta última viagem. Não sei se procede.

Tem um grupo aqui em minha cidade com cerca de 200 caminhões todos NOVOS. A maioria Volvo, mas tem de todas as marcas. Usam diesel comum desde sempre. Os caminhões vão pra 1 ano e até agora sem problemas. Eles são meu maior laboratório sobre a possibilidade do uso de diesel comum em motores euro 5. Se em 3 anos não tiverem maiores problemas adotaremos tal combustível em nosso caminhão também! Conheço os mecânicos da empresa deles então terei segurança com as informações. Postarei novidades se ocorrerem.

[diogov8]

Todos os Euro 5 devem usar S10. Mas vamos ver na prática aqui. Por enquanto estão sem problemas, mas 1 ano acho pouco tempo pra apresentar qualquer defeito. Soma-se isso ao fato de os caminhões não usam sistema EGR como nas camionetes, usam arla, portanto a contaminação da turbina é menor (pelo menos é o que eu suponho).

[AlvaroAlva]

Com o remapeamento para o S10, vai deixando resíduo de queima incorreta e o carro pode ate parar mesmo de funcionar.

Entao nao devo mudar para o s10? Como devo proceder?

[diogov8]

No meu caso continuarei usando S10 no caminhão pois é o testado e recomendado. Porém se eu ver que os caminhões da frota do "vizinho" continuarem bebendo diesel comum numa boa, mudarei também. Informarei aqui qualquer novidade.

[Walter da Camper]

Está correto. O sistema SCR (arla) é bem menos "invasivo" do que o EGR, já que trata dos gases lá no escapamento, sem interferir no motor. O uso de S-500 nas pickups causa entupimento do filtro DPF e carbonização da válvula EGR e da turbina. No mais, não acredito que o S-500 cause qualquer problema na injeção, já´ que a bomba de alta e os bicos nada diferem do Euro 4.
Se fechar a EGR e retirar o DPF, dá para usar S500 numa boa, desde que se dê um jeito de enganar os sensores do DPF para que o módulo não entre em modo de segurança.

Todos os Euro 5 devem usar S10. Mas vamos ver na prática aqui. Por enquanto estão sem problemas, mas 1 ano acho pouco tempo pra apresentar qualquer defeito. Soma-se isso ao fato de os caminhões não usam sistema EGR como nas camionetes, usam arla, portanto a contaminação da turbina é menor (pelo menos é o que eu suponho).

[Poison]

Entao nao devo mudar para o s10? Como devo proceder?

Nem cogita isso, troca logo, vai la faz um scan, ve se ta tudo certo....
Se der erro no remapeamento, o carro ainda vai estar na garantia...


é se por caso constatarem na css que vc ta usando um diesel não recomendado?
vai correr o risco de perder a garantia?

Vc tem um carro de não sei quantos mil na mão, pode ter problemas por causa de 15 reais na diferença na hora de abastecer...
Eu não faria essa economia.