Caramba não sabia que o Magnatec tinha sido descontinuado.
Na minha Dakar 2013 foi usado um bom tempo o 15w40 Magnatec da castrol, depois a Mit faz um acordo e passam a usar o Lubrax 10w30 (que salvo engano não e sintético) e ainda inferior.
Dai estava justamente pensando em justamente voltar ao castrol.
Só uma duvida, esse oleo 10w30 e mais fino que o antigo 15w40? Meu carro esta com 53.000km e não lembro dele baixar óleo quando usava o castrol, depois do lubrax sinto que esta baixando, coisa de no máximo 500ml a cada 3.000km.
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25/08/2015, 09:22SavioBatista
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25/08/2015, 11:19SergioMedeiros
O 15W40 Magnatec não é sintético também. Óleo para motor diesel é o mineral e trocado a cada 5.000Km.
Não tem inferior ou superior nesse caso, mas o 15W30 é mais fino, e por isso tá baixando. Seu motor já apresenta certo desgaste.
Volta pro 15W40, pode ser até o Topturbo, que é um ótimo lubrificante. -
25/08/2015, 11:24vavarussoObrigado Sérgio! Vou saber do meu meca qual óleo ele usou, eu queria que ele usasse o especificado pela mit, e ele disse que nao precisava e usou um Lubrax que nao lembro as especificaçoes. Óleo e filtro para 5000km nao é preciso inventar a roda.Citação:
Postado originalmente por SergioMedeiros
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25/08/2015, 14:25SavioBatistaNo Site da castrol fala isso nas características, por isso achei ser Sintético Magnatec 10w40:Citação:
Postado originalmente por SergioMedeiros
CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS
- Combina as Moléculas Inteligentes com tecnologia sintética para promover uma melhor proteção em baixas e altas temperaturas.
- Contém tecnologia diesel dedicada a manter a eficiência e resposta do motor.
Site: http://www.castrol.com/pt_br/brazil/...-magnatec.html -
25/08/2015, 15:58SergioMedeiros
Esse que voce está vendo é para motores Flex. O para Diesel é mineral, podendo ser considerado por alguns como Semi-sintético devido a propaganda que fazem de "moleculas inteligentes".
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25/08/2015, 21:47SavioBatistaNão amigo, e para Diesel mesmo, esta ai na descrição que coloquei.Citação:
Postado originalmente por SergioMedeiros
Outra opção de oleo 100% Sintetico são os da Mobil (http://mobil.cosan.com/pt-br/veiculos/caminhao/17)
MOBIL DELVAC 1 ESP 5W-40
http://mobil.cosan.com/sites/default...?itok=S0TkGnsU
Diferenciais:
Mobil Delvac 1 ESP 5W-40 é um óleo totalmente sintético de desempenho supremo para motores a diesel operando em serviços severos que ajuda a prolongar a vida do motor enquanto possuiu capacidade para longo período de troca e a potencial economia de combustível para motores a diesel modernos em aplicações operacionais severas.
MOBIL DELVAC SINTÉTICO 10W-40
Diferenciais: Máxima tecnologia para rendimento elevado
O óleo sintético, para proporcionar desempenho extremamente elevado para os mais modernos motores a diesel de alta potência e baixas emissões.
:concordo: -
26/08/2015, 09:09igorrcmMinha Pajero esta com 110.000 KM , só uma pergunta Sergio , o grau de viscosidade não é o 40 ? muito obrigado meu amigo.Citação:
Postado originalmente por SergioMedeiros
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26/08/2015, 09:51Oscar Kratz
Amigos, depois de analisar, acabei optando pelo Ursa TD 15w40, API CG-4 mineral. Ainda não estou convencido que a troca foi boa, por que sempre foi utilizado Castrol CRB Turbo 15w40 API CF-4 , cuja composição é base sintética. Contudo, uma conceituada retífica de São Paulo fez a indicação e a troca foi com filtro, rodei 400kms e tudo trocado novamente para não deixar resíduos do Castrol. Aceitei a indicação devido o Motor 4M40 (já com 210.000kms) não é tão moderdo e potente que requer um óleo lubrificante de ponta (última geração). Com o Castrol CRB Turbo o consumo a cada 5.000 kms variava de 1 litro e meio a 2 litros. Resido em Bertioga-litoral norte de SP. Agora, com o Ursa TD, vou controlar de perto o consumo. Não faz nenhuma fumaça pelo escapamento e a troca é sempre a cada 5.000Km.
Mas, meu sentimento é que o motor ficou um pouco "áspero".
Nota: tomo a liberdade indicar para os pajeristas, com motores mais novos, o Mobil Delvac sintético. Eu usaria com certeza.
Forte abraço a todos. -
26/08/2015, 10:41SergioMedeirosIgor, os dois valores são referentes a viscosidade do óleo. O primeiro valor é a viscosidade com o motor frio, e o segundo com o motor quente. Voce manteve a viscosidade do óleo com o motor quente, mas na partida e até esquentar ele é mais fino que o 15W40. Provavelmente esse é o motivo de estar baixando mais que o anterior.Citação:
Postado originalmente por igorrcm
Abs -
26/08/2015, 10:43SergioMedeirosNo link que voce colocou, o 15W40 é para motores flex. Ja na descrição copiada no corpo do post não faz referencia alguma ao tipo de motor.Citação:
Postado originalmente por SavioBatista