Asc off

[Newholland]

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Olá pessoal, reativando o fórum!!

Alguém passou por este problema e conseguiu resolver? A minha 2008 3.2 está com 140 mil km e passou a acender o asc off e a luz do controle de tração este fim de semana após uma parada na estrada. Depois acende a luz do motor também. O carro não apresenta nenhum sintoma (falhas, etc) mas o piloto automático parou de funcionar.

Se alguém tiver alguma dica eu agradeço.

Se se alguém souber resolver por favor posta aqui.

[LGVM]

Olá Pessoal, No meu caso teve que trocar o sensor MAP e resolveu.

Olá pessoal, reativando o fórum!!

Alguém passou por este problema e conseguiu resolver? A minha 2008 3.2 está com 140 mil km e passou a acender o asc off e a luz do controle de tração este fim de semana após uma parada na estrada. Depois acende a luz do motor também. O carro não apresenta nenhum sintoma (falhas, etc) mas o piloto automático parou de funcionar.

Se alguém tiver alguma dica eu agradeço.

[Evandro Casimiro]

Senhores... resolvido o raio do asc off da pajero full 2008... no meu caso sensor map.... mudou o carro todo.... ainda tenho uma montoeirinha de coisa pra mexer mas obrigado a todos do forum...

[Newholland]

Minha Pajero full 2008 continua com esse mesmo problema, só que o asc off com o carro derrapando não apaga de jeito nenhum, queria saber se é algum sensor que tenha que trocar não sei. O piloto automático também não funciona.

[Arildo MT]

Já verificaram o básico: fusíveis, limpa contato nas conexões, limpeza dos sensores, fiação, tensão da bateria, reset da ecu, etc.? em alguns modelos até o desgaste da suspensão provoca o acendimento intermitente do aviso.

[pedrocuba]

ae, tirei de um site gringo:

I had something similar happen to me a couple of months back. It started with ASC light, traction control lights on and limp mode. Turned the car off and back on and it was fine for about a week and then it happened again. Restarted, all good. Later that day all the lights came back on with the engine light this time.

We took it into Mitsubishi the next day and it turned out to be a blocked MAP(Manifold Air Pressure) sensor, which I believe is a design fault. They fixed it for free (under warrantee I think). I'm not sure exactly what they did but they did take the inlet manifold off and if I remember correctly they replaced it. The MAP sensor I think is used mainly to control the turbo.

If this is what has happened to your car then at least you know that it is a common fault.
If you search for MAP sensor you will probably find a number of posts about it.

HELP!!!! ASC and Engine Light = Limp Mode - Pajero 4WD Club of Victoria Public Forum

[Evandro Casimiro]

Bom dia...tambem estou com o problema Asc off.... alguem conseguiu mais alguma informacao

[Glaicon]

Bom dia...tambem estou com o problema Asc off.... alguem conseguiu mais alguma informacao

Evandro,é sua primeira postagem e veio direto ao tópico certo, fazendo pergunta pertinente ao tema debatido.
Sinal de que pesquisou antes de perguntar.
Parabéns, pois vemos muitos novatos abrindo tópicos iguais desnecessariamente.
Muito bem-vindo!

[Glaicon]

Aconteceu comigo no final de semana.
Estou em viagem pelo Uruguai.
Em um deslocamento com o piloto automático acionado, uns 90 Km/h, ao subir um pouco mais o giro para vencer um pequeno aclive na rodovia, a luz ASC OFF piscou durante um segundo e desligou o piloto.
A velocidade começou a cair pela inércia e fiquei uns três segundos tentando entender o que houve.
Acelerei e a Viatura continuou funcionando normalmente, inclusive voltei a acionar o piloto automático.
Segui viagem normalmente.
Já tinha acontecido em Florianópolis umas três vezes, mas em situações de trânsito urbano, quando eu acelerei forte para vencer alguma circunstância qualquer.
Porém, imaginava que fossem situações extremas de estar quase forçando um patinar das rodas traseiras.
Hoje andarei 1.300 Km's no retorno da viagem.
Veremos se acontece novamente.
Se acontecer, levarei na oficina para passar scanner.
Se não acontecer, beleza!

[Glaicon]

Bom, viagem concluída com sucesso.
1.240 Km´s percorridos.
Aconteceu duas vezes no primeiros 200 Km´s e na idêntica situação, ou seja, num começo de aclive e quando começa a elevar o giro.
A luz do ASC não pisca nem um segundo e desliga o piloto automático.
Porém, acionava novamente o piloto e não dava qualquer problema.
Ao longo da viagem ocorreu dezenas e dezenas de vezes outras subidas de aclives e nada aconteceu.
Segui viagem normal.
Um dia eu investigo melhor isto.
Hoje, o cansaço e a preguiça das 15:30 horas dirigindo me impedem de fazer qualquer coisa.

[Rocha_padaratzo]

Boa noite a todos,
Estou com esse mesmo problema na minha Pajero Full 09/10. Alguém encontrou alguma solução que possa postar aqui por gentileza?

[Glaicon]

Boa noite a todos,
Estou com esse mesmo problema na minha Pajero Full 09/10. Alguém encontrou alguma solução que possa postar aqui por gentileza?

Estamos em dezembro e não aconteceu mais comigo.
Ou seja, desde julho sem ocorrência.
Não fui atrás da solução.
Mas, pelas informações obtidas é o caso de se verificar os sensores MAF ou MAP.
Eis a função de cada um:

Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP)
O sensor MAP (Manifold Absolut Pressure) é um transdutor trifilar que mede a pressão interna do coletor de admissão. Quando o motor está desligado, a pressão do coletor é a mesma que a atmosférica: aproximadamente 103 kPa (15 psi), ao nível do mar. Quando o motor está funcionando, a pressão do coletor é inferior, devido à sucção desenvolvida pelos pistões. Durante o funcionamento do veículo, as mudanças de posição do acelerador e na carga do motor têm um efeito direto na pressão do coletor. Essa relação permite a ECM calcular o fluxo de ar do motor baseado no sinal do sensor MAP. Esse sensor, geralmente é fixado no coletor de admissão ou próximo dele.

Sensor de fluxo de massa de Ar (MAF)
O sensor MAF (Mass Air Flow) é um transdutor trifilar que mede a quantidade de ar que entra no motor. O módulo de controle do motor utiliza o sinal do sensor MAF para calcular o tempo de injeção de combustível conforme as mudanças no fluxo de ar do motor. Uma grande quantidade de ar indica que o motor está sob carga (requer mais combustível), enquanto uma quantidade pequena de ar é sinal de que o motor está funcionando em marcha lenta (requer menos combustível).
O sensor MAF é conhecido tecnicamente pelo nome de gerador de freqüência, já que converte o fluxo de ar do motor num sinal de freqüência. Os motores que utilizam um sensor MAF são extremamente sensíveis a vazamentos de ar, pois isso afeta a medição. É por isso que uma vareta medidora mal assentada ou a falta de uma tampa de bujão de abastecimento de óleo podem fazer com que o motor funcione em marcha lenta de maneira trepidante ou até mesmo pare de funcionar.


Fonte: http://www.oficinabrasil.com/hotsites/delphi/dica1.htm