Problema no câmbio automático - Pajero tr4

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre Carreira

Galera,

Estou precisando de uma luz a respeito de um problema que NÃO é constante...

Tenho uma TR4 08 AT (70.000km rodados) e tenho notado que as vezes estou a 60, 70Km e com o giro muito alto, perto dos 3000rpm, isso pisando leve, pq como todos nós já sabemos, se pisar o consumo vai nas nuvens... rs

Dessa forma, entendi que não houve a troca de marcha da 3a para a 4a...

Como solução de contorno, eu pressiono o botão de overdrive para deixá-lo em Off e verifico que rola uma sensível variação no giro e logo volta para onde já estava, além de acender a luz normalmente a luz de OD-OFF no painel... ok... Continuo a aceleração que estava e aperto novamente o botão de OD para ativá-lo e neste momento o giro cai para 2.000rpm, ou seja, consigo concluir que mesmo a luz de OD-OFF não estando acesa no painel, tenho a impressão de que o câmbio trava como se estivesse com essa função desativada...

Como comprei o carro a uns 5 meses e não sei como eram feitas as manutenções e troquei o óleo da caixa para ver se resolvia e não mudou muita coisa... quando abaixei o óleo não foram identificadas limalhas ou algo que justificasse desgaste excessivo das peças...

Alguém tem alguma ideia?

Apenas conferindo a troca de marcha do câmbio AT (pisando sem excessos, ou seja, trocas normais):

De 1a p/ 2a - 20km/h
De 2a p/ 3a - 40km/h
De 3a p/ 4a - 55km/h
De 4a p/ 5a - Infelizmente não existe, por mais que faça falta... rs

Obrigado.
Alexandre Carreira.

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Também estou com este mesmo problema, minha Pajero TR4 2011 4x4 automática, ela está com 63 mil KM e nunca foi trocado o óleo do cambio. Alexandre como você resolveu seu problema?

Pedro, bom dia.

Faça o seguinte teste, aperte o botão do overdrive sentido o assoalho do carro (por cima) e verifique se o giro do motor cai, se cair o problema é o botão (o que normalmente acontece)

Citação:

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Postado originalmente por DiegoAoki

Pedro, bom dia.

Faça o seguinte teste, aperte o botão do overdrive sentido o assoalho do carro (por cima) e verifique se o giro do motor cai, se cair o problema é o botão (o que normalmente acontece)

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OK muito obrigado pelo retorno, vou fazer o teste, pq o giro está ficando normalmente mil acima e com isso a quarta marcha não está passando.

Pedro, se não está entrando a quarta provavelmente é o botão mesmo.. deixa ele como se estivesse desligado (a luz no painel apagada) e aperta ele bem em cima do botão.. vai ver que a coisa vai melhorar kkkk

Muito obrigado Diego, funcionou, desliguei o controle de tração andei com o carro, quando cheguei a 90 km/h estava com quase 4 mil giros, apertei o controle de tração o giro caiu para 2 mil e normalizou, liguei hoje de manhã estava com o giro normalizado, muito obrigado pela ajuda.

Pedro, disponha, precisando estamos a disposição.

O que eu fiz na minha que melhorou bastante isso acontecer, eu comprei limpa contato na auto peças e passei o limpa contato pelo vão do botão e melhorou uns 60%.. pode fazer isso na sua tb..

Abraços e boa sorte

AMIGO ESTE PROBLEMA É SIMPLES,RETIRE O BOTÃO DO OVERDRIVE (MUITO SIMPLES) PASSE UM AR E LIMPA CONTATO E AR DE NOVO, ACONTECEU O MESMO COMIGO E RESOLVEU,QUANDO A ROTAÇÃO CHEGAR AS 4000 NA RETA VC TIRA E PÕE O PÉ NO ACELERADOR E A ROTAÇÃO ABAIXA...

Estou precisando de uma luz a respeito de um problema que NÃO é constante...

Tenho uma TR4 08 AT (70.000km rodados) e tenho notado que as vezes estou a 60, 70Km e com o giro muito alto, perto dos 3000rpm, isso pisando leve, pq como todos nós já sabemos, se pisar o consumo vai nas nuvens... rs

Dessa forma, entendi que não houve a troca de marcha da 3a para a 4a...

Como solução de contorno, eu pressiono o botão de overdrive para deixá-lo em Off e verifico que rola uma sensível variação no giro e logo volta para onde já estava, além de acender a luz normalmente a luz de OD-OFF no painel... ok... Continuo a aceleração que estava e aperto novamente o botão de OD para ativá-lo e neste momento o giro cai para 2.000rpm, ou seja, consigo concluir que mesmo a luz de OD-OFF não estando acesa no painel, tenho a impressão de que o câmbio trava como se estivesse com essa função desativada...

Como comprei o carro a uns 5 meses e não sei como eram feitas as manutenções e troquei o óleo da caixa para ver se resolvia e não mudou muita coisa... quando abaixei o óleo não foram identificadas limalhas ou algo que justificasse desgaste excessivo das peças...

Alguém tem alguma ideia?

Apenas conferindo a troca de marcha do câmbio AT (pisando sem excessos, ou seja, trocas normais):

De 1a p/ 2a - 20km/h
De 2a p/ 3a - 40km/h
De 3a p/ 4a - 55km/h
De 4a p/ 5a - Infelizmente não existe, por mais que faça falta... rs

Obrigado.
Alexandre Carreira.[/QUOTE]

Bom dia!
Também resolvi o problema da minha TR4 AT 2008 retirando o botão do overdrive e aplicando o limpa contato. Já faz alguns meses e não voltou o problema. Muito simples e fácil.

Tinha postado em outro tópico, mas como esse tem mais respostas vou postar aqui...

Pra quem desmontou o botão: O pino é meio torto mesmo? Eu apliquei limpa contato sem tirar o botão, tirando apenas a parte plástica toda da manopla, como tem um vídeo no YouTube ensinando, mas não resolveu. Então desmontei o botão mesmo, mas não está mais “clicando”. Será que tem solução caseira ainda ou só um botão novo?

Boa tarde a todos, estou com problema com minha tr4. Onde a marcha a ré só engata quando subo a rotação e vem com tranco.
Alguém poderia me dar uma luz. O restante funciona normalmente . O problema está somente na ré

Citação:

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Postado originalmente por Monegatti

Boa tarde a todos, estou com problema com minha tr4. Onde a marcha a ré só engata quando subo a rotação e vem com tranco.
Alguém poderia me dar uma luz. O restante funciona normalmente . O problema está somente na ré

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Qual o ano da viatura, qual a Km atual, qual o nível e côr do óleo e, há Km´s fez a última troca de óleo da caixa?:pipoca:

2003, 160 mil km. Óleo trocado há 3 meses.