Pneus BFGoodrich(MUD Terrain T/A KM) na TR4 Servem ?

[freitasjr]

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Olá pessoal, as Pajeros TR4 vêm com Pneus Pirelli Scorpion com medidas 225/70 R16 AT(50% on e 50% off-road) e eu gostaria de mudar p/ pneus mais lameiros.

Como a droga do aro dessa roda é aro 16 as opções de medidas de pneus são muito pequenas, logo, depois de procurar muito o que eu encontrei com medidas mais próximas foram os da BFGoodrich com dimensões de 245/75 R16.

Esse pneu da BFG é o MUD Terrain T/A KM com 80% off-road e 20% asfalto, ou seja ótimo pra lama. O que eu gostaria de saber se dar pra coloca-los(245/75 R16) na minha TR4 nas rodas originais; e Sem ter que levantar mechendo na suspensão ou colocar calços(queria que ficasse original trocando só os pneus).

Alguém sabe dizer se vai raspar quando esterçar e que outros possíveis problemas eu poderia sentir ? A minha é hidramática, será que as passagens das machas iria encurtar muito ou a diferença iria ser pouca ?

Aguardo o comentário dos companheiros que já passaram por problemas parecidos e puderem me ajudar nessa empreitada.

Um abraço a todos aí do Forúm, cordialmente, Francisco de Freitas...

[Wallace]

Se o pneu novo tem maior diametro vai ter o jipe mais xoxo, como se estive-se numa subida, pois o pneu maior vai alongar a relação final.

[freitasjr]

E que possíveis problemas, poderia acontecer, caso eu mudase o aro da roda de 16 p/ aro 15 a fim de poder obter um maior Nº de opções de medidas e tipo de aplicações de pneus ?

Causaria algum problema sério no sistema dos freios, diferenciais ? Ou apenas um pequeno desconforto ?

Atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Fernando.cesar]

225/70 R16 = 28.40 polegadas
245/75 R16 = 30.46 polegadas

Acho difícil caber essa medida de pneu sem modificações. Realmente aqui no Brasil não existem muitas opções de pneus para aro 16....

[Wallace]

Se rodas 15 servirem sem bater no freios e outros componentes não deve ter nenhum problema.

[Panhoca]

Experiência de quem já sofreu na pele.
Tentei de todas as formas colocar um pneu grande na IO. O máximo que consegui foi um 30X9,5 - 15".
Depois de levantar o carro em 2", retirar os plásticos das caixas de roda e do pára choques.
Também tive que colocar espaçadores (4mm) nas dianteiras para não pegar nas pinças de freio e alargadores nos pára-lamas pois a roda que escolhi (Orion - Mangels) tem off-set diferente e os pneus ficaram um pouco para fora.

O Wallace tem toda razão quando diz que o carro fica um pouco xoxo. Não chega a ser algo gritante, mas tem que acelerar mais pra sair e trocar marcha com mais frequencia.

Esse 245 vai raspar pra todo lado. É uma loucura.
Repare que toda IO/TR4 com pneu grande tem o pára lama desalinhado. Quando raspa com força o pneu joga a lata para cima.

A melhor opção para não ter que modificar a suspensão, é roda aro 15 com 235/75/15.
Mas como eu já citei, cuidado com o off-set da roda pra não jogar o pneu pra forar e com o centro da roda pra não travar as pinças de freio.
Outra boa opção é levar seus pneus ou carcaças da medida original e remoldar com um "desenho" adequado.

Um grande abraço

Panhoca

[Everton Júnior]

Ja pensou em botar os 31 com as rodas 15 da IO SE? Acho que iria caber sem problemas...

[Fernando.cesar]

Ja pensou em botar os 31 com as rodas 15 da IO SE? Acho que iria caber sem problemas...

Se com 245/75 R16 (30,4") já raspa, imagine com 31....

[freitasjr]

O Wallace tem toda razão quando diz que o carro fica um pouco xoxo. Não chega a ser algo gritante, mas tem que acelerar mais pra sair e trocar marcha com mais frequencia.
Panhoca

No meu caso é hidramática, então terei que dar uma apertada com mais vigor no acelerador p/ forçar a pasagem ou usar a opção de desligar o overdrive ou ainda reduzir p/ 2º, porém com as medidas que estou pensando em colocar acho que vai ficar pertinho do original.

Esse 245 vai raspar pra todo lado. É uma loucura.
Repare que toda IO/TR4 com pneu grande tem o pára lama desalinhado. Quando raspa com força o pneu joga a lata para cima.
Panhoca

É mesmo acho que vc e o Fernando.cesar tem razão, e eu estava pensando em desistir dessa medida mesmo senão teria que levantar a viatura e depena-la um pouco também.

A melhor opção para não ter que modificar a suspensão, é roda aro 15 com 235/75/15.
Panhoca

É essa medida que eu estava pensando Panhoca, por isso cogitei no forúm a possibilidade de trocar de aro 16 p/ o 15. Falei com um mecânico hoje e ele me disse que fora o motor o que mudou da TR4 p/ a iO foi a suspensão, porém as furações das rodas são as mesmas(vou agora a tarde confirmar isso na Mitsubishi).

Os pneus que estou pensando em colocar é o WRANGLER RT da GoodYear 235-75 R15 (70% off-road). Como vai diminuir 1'' no aro porém vai-se aumentar 10mm na largura e 5% no perfil, então suponho que vá ficar perto do pneu original, sendo só um pouco maior além de se ter a vantagem de ser 70% off-road, e assim, não prejudicaria tanto a passagem das marchas pelo câmbio hidramático.
O que acha !! ??

Mas como eu já citei, cuidado com o off-set da roda pra não jogar o pneu pra forar e com o centro da roda pra não travar as pinças de freio.
Panhoca

Pra evitar isso pretendo comprar a roda no mesmo lugar dos pneus da Goodyear, assim lá dará pra ver na hora da montagem se tudo vai ficar OK.

Se rodas 15 servirem sem bater no freios e outros componentes não deve ter nenhum problema.
Wallace

Eu acho que não devem bater Wallace, vou ver na autorizada isso hoje. Em relação as medidas 235-75 R15 acho(na minha opinião) que elas devem ser próximas das originais(225-70 R16) e com isso não devem alongar a relação final da passagem das marchas. Vc que é mais experiente, o que acha em relação a essas medidas ?

Ja pensou em botar os 31 com as rodas 15 da IO SE? Acho que iria caber sem problemas...
Everton Júnior

Não acha 31'' muito grande não Everton ? É perto da medida 235 ? O que acha da idéia de 235-75 R15 que citei acima com o Panhoca ?

Um grande abraço a todos e muito obrigado pelas opiniões e ajuda que têm me dado até agora. Cordialmente, Francisco de Freitas...

[Fernando.cesar]

Francisco, realmente os 235 devem caber. Tem pouca diferença de largura e diâmetro:

225/70 R16 = 28.40 polegadas
235/75 R15 = 28.87 polegadas

Já os 31 pode esquecer: eles equivalem quase a um 265/75 R16. A largura da banda é 266 e o diâmetro é 31, muito maior que o 245/75 R16.

Boa sorte........

[Panhoca]

Francisco,

matou a pau.
235/75 com roda aro 15. Essa é a melhor pedida sem ter que mexer em nada. Nem no câmbio.

225/70 R16 = 28.40 polegadas
235/75/15 = 28,90 polegadas. Diferença muito pequena.

A furação da roda é de 5 furos 114,3 (4,5")
A mesma da IO, da Ranger, do Opala, do Wrangler, da Cherokee e de alguns Jeeps.
Relativamente fácil de encontrar.

Mas o Pneu que você citou, o Wrangler RT é 70% ON-ROAD.
Pros padrões off-road é quase slick.
Bem menos agressivo que o Scorpion AT que equipa a TR4.

Para sair do AT, tem que partir para um MUD.
Pneu novo nessa medida você tem o Wrangler MT/R da Goodyear e o Buckshot da Maxxis (www.braziltires.com.br).
Pirelli, Yokohama e BF só sob encomenda.
Já na linha dos remold (3K, Geninho, etc...) você encontra vários desenhos. Só cuidado com o índice de velocidade.
Tenho o Wrangler no meu Troller e não tenho do que reclamar. A não ser do preço.

Boa sorte aí na procura dos pneus e vê se depois manda umas fotos da vtr pra gente admirar.

Um grande abraço

Panhoca

[Panhoca]

Corrigindo.

escreví merda no post anterior.

Confundí o RT com o RT/S
Você está certo, o RT é 70% off road mesmo.
Não conheço este pneu, mas pelo desenho é mais agressivo que o AT e menos que o MT.

Acho que consertei.

Um abraço

Panhoca