oleo mais grosso realmente ajuda?

[vitor_grotmann]

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amigo, como alguns ja sabem, minha pajero esta baixando muito oleo, to sempre completando ela, isso ja faz 2 anos, vou continuar a completar até eu conseguir tempo ($$$$$) para fazer o motor.

a minha duvida é o seguinte, estes dias eu fui na troca de olo pra completar o oleo e ele me falou que tem um outro cliente dele que tem uma pajero igual a minha e tambem estava baixando oleo e ele começou a usar um oleo mais grosso, se eu não me engano era um oleo 40, isso realmente ajuda???

usar aquele bhardal b12 ou um aditivo para motores cansados ajuda???

abraços
Vitor Grotmann

[SergioMedeiros]

Ajuda....

O aditivo no máximo vai engrossar o óleo.. não tem muito o que fazer. Qual está usando atualmente? Pode engrossar sim que vai ser melhor pro teu motor e ganhar um fôlego a mais.

Abs
Sergio

[vitor_grotmann]

cara to usando o castrol tection, acho que 15w40.

[SAPO-BOMBA]

Eu no seu lugar, continuaria usando apenas o mesmo óleo Tection de sempre...

[DESONERADO]

Tem que tomar cuidado pois óleo mais grosso pode formar borra e quando aquece, tem menos poder de circulação e esfriamento. Qual o motivo desse óleo baixar, já procurou saber?

[SAPO-BOMBA]

Isso tem cara de ser óleo vazando pelo mancal da turbina ou então anel de segmento gasto ( ou no pior caso, cilindro ovalado )

[vitor_grotmann]

sapo, em primeiro lugar eu gostaria de dizer o quanto é bom te ver comentar de novo aqui no forum, tava sumido né?

sapo troquei a turbina em julho, quando fui para dourados -ms num senhor amigo do meu sogro, muto bom ele.
uma coisa que ele fez foi isolar o suspiro do motor, pois ele disse que se deixar assim a turbina vai continuar a puxar oleo e descobrimos que o coletor de escape tem 2 trincados.

acho que estou com problema nos anies mesmo.

só mais uma coisa, da uma olhada neste post que eu abri a muito tempo lá no foru da land rover e veja bem o que o climbr achou.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...me-ajudar.html (estou com uma duvida e acho que vcs podem me ajudar)

abraços
Vitor

[vitor_grotmann]

sapo, não intendi isso , o que seria um cilindro ovalado?
e como eu descubro isso?

a pajero parece estar com a bomba injetora fora do ponto também, pois em dias com temperatura abaixo dos 20 graus ela liga e depois de uns 30 segundos ela começa a engasgar e se eu não acelerar e maisnter por uns 10 segundos nos 2.000 giros ela morre e só liga depois de uns 5 minutos.


abraços
Vitor

[SAPO-BOMBA]

Então, vamos por partes:


O cara trocou a sua turbina, e vc disse que ele isolou a mangueira do suspiro ( que volta pra admissão e puxa o vapor de óleo pela turbina ).


Vc já conferiu se a turbina está enxuta dentro da parte fria? É simples, solta a mangueira da admissão que vai na turbina e inspeciona, como vc disse que isolou a mangueira do suspiro, é pra estar tudo enxuto lá. Se estiver melado de óleo, é problema na turbina.


Faça um teste de compressão dos cilindros tb, assim vc descobre se os anéis estão mesmo desgastados ou se algum cilindro está ovalado ( aí os anéis de segmento não vedam corretamente na compressão e deixam passar óleo.


Se vc tapar o buraco da mangueira do suspiro por uns 5 segundos e soltar, se der uma espirro muito forte, é sinal que tá vazando compressão pelos cilindros.


O coletor de escape dessas Pajero 2.8 realmente são muito finos e trincam facilmente, aproveite e troque o quanto antes.


Sobre a bomba fora de ponto, é bom olhar atentamente isso pois além de consumo excessivo, pode trazer algum problema futuramente...


Abraços!

[SAPO-BOMBA]

Uma pergunta que esqueci: O carro pega FÁCIL quando bate na chave? Ou demora pra pegar?

[vitor_grotmann]

Sapo o carro pega de primeira, nem chega a virar muito a chave, só encostar que já pega.

Outra coisa, como que faz o teste de compressão?

A mangueira do suspiro nao faz um espirro alto, faz um espirro suave.kkk

Abracos
Vitor

[SAPO-BOMBA]

Pra testar a compressão tem uma ferramenta que vc encaixa no lugar da vela aquecedora, e funciona o carro, é um gauge que vai medir a pressão em PSi, tem que saber quais são os padrões de fábrica pra esse motor, e qual o limite mínimo exigido, se estiver dentro dos padrões.


Mas no seu caso, não acho que sejam os anéis não. Geralmente motor que come muito óleo por causa de anéis gastos, tb tem uma certa dificuldade em dar a partida.


Tou achando que está mais pra ser algo na turbina, tira a mangueira de entrada da turbina e olha se tá melado de óleo lá dentro ou se está relativamente seco.