Pajero Full - 5ª Geração

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12/11/2013, 20:43
enegreiros

E a TR4??

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Postado originalmente por rpk

Eu não gostei foi da tomada dos modelos híbridos... É muito grande e vai precisar de um adaptador para caber na tomada barsileira!!! hehehe

Brincadeiras à parte, achei interessante que, no gráfico, onde mostra a nova Pajero e o "Large SUV PHEV", os desenhos são iguais (fora a tal da tomada) e apresentam o estepe na traseira, diferente do conceito que está sendo mostrado em Tokyo.

Alguém tem informação do que vai acontecer com a TR4? Se é verdade que a Dakar e Triton vem com câmbio de 5 velocidades, a TR4 vai ficar muito defasada tecnologicamente frente aos outros veículos da marca. Será que sai de linha? Hoje é o veículo mais vendido da MIT.
13/11/2013, 00:23
uxio69

Citação:

Postado originalmente por DESONERADO

Quando li a potência aqui do seu carro, achei que era a gasolina! Deve estar uma delícia com os 272 cv. Nunca ouvi sobre quebras também deste motor reprogramado, você pesquisou antes de fazer, algum proprietário que tem o carro reprogramado a mais tempo e não teve problemas?

abs!

Sim, pesquisei bastante aqui no fórum, e todos foram unânimes em afirmar as vantagens. Nenhum relato de dano ou problemas. Pode fazer tranquilo!
13/11/2013, 09:38
DESONERADO

Citação:

Postado originalmente por uxio69

Sim, pesquisei bastante aqui no fórum, e todos foram unânimes em afirmar as vantagens. Nenhum relato de dano ou problemas. Pode fazer tranquilo!

Bacana, eu só havia visto o carro com reprogramação para 247 CV, bom saber que ele aguenta bem essa força bem maior. Abs!
13/11/2013, 14:45
alemaotga

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Postado originalmente por DESONERADO

Bacana, eu só havia visto o carro com reprogramação para 247 CV, bom saber que ele aguenta bem essa força bem maior. Abs!

As que vinham com 165cv originais eles colocam até os 247cv que vc citou. Desde 2010 quando passaram a vir com 200cv de fabrica aumentam pros 272cv, e aguenta sem problemas..
A maior diferença se dá pela nova turbina, que no modelo anterior não dava conta de empurrar ar suficiente, a mistura ficava muito rica e acabava virando tudo em fumaça.
13/11/2013, 14:55
Miguel Angelo F

Acompanho esse forum a bastante tempo e essa é a primeira postagem... (não sei se é necessário apresentação..)

Já possui uma Triton AT com reprogramação, bem como uma Dakar (ambas de 225CV). Andava bem, mas a fumaceira era coisa mais feia...
Hoje possuo uma Pajero Full e ainda não me animei a reprogramá-la. Em termos de comparação, a Full com 200cv anda praticamente a mesma coisa que as reprogramadas.
Será que a fumaceira é igual as outras? Em caso positivo, não vou fazer.
E.T.: ambas foram feitas com o Maurício da Reiko
16/11/2013, 21:38
Vessio

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Postado originalmente por hsrsilva

O da booster que vem na 2013 é muito superior ao clarion da 2012. Digo porque tenho os dois. O da booster tem TV digital, a tela é maior, há muito mais funcionalidades, aceita inclusive acesso à internet por meio de modem no USB, o gps é atualizável pelo cartão de memória que fica logo ali naquele falso botão (que é uma tampinha) chamado "card"... Além disso, a estética fica muito mais uniforme e elegante, porque os botões redondos de volume e sintonia combinam exatamente com os controles do condicionador de ar logo abaixo. À noite o console fica bem robusto, porque ele acende aqueles anéis vermelhos, igualzinho vc tem nos controles do ar.

Esse da 2014 também é xingling da booster, só que ele é mais barato. Quando fui comprar o meu da booster para por na 2008 tinha esse aí também, mas ele é inferior e esteticamente mais feinho.

:D

Concordo, eu também estou na mesma situação, tenho uma 11/11 e uma 13/13, mas tenho que dizer que apesar das funcionalidades adicionais e do desenho bem mais harmonioso e atraente da nova central, sinto falta da disposição e do ecrã da Clarion!

Também estou ansioso pela chegada da quinta geração (Pajerista de coração)!

Aproveitando, dia 09/11 estive em Ribeirao aperto, alguém daqui esteve lá também?

Um abraço,

Eduardo.
18/11/2013, 14:37
Gui_Franzoi

Vessio, estou com uma dúvida quanto ao torque das Full 2012 em diante, sei que a 2010 e 2011 possuem 49kgf.m (tem uma 2011 na família já), mas no site da mit informa 44,7kgf.m na 2014, sabes me dizer se nas suas 2011 e 2013 sente alguma diferença? Ou qual o torque que consta no manual da 2013.

Desde já agradeço,
18/11/2013, 15:36
Vessio

Citação:

Postado originalmente por Gui_Franzoi

Vessio, estou com uma dúvida quanto ao torque das Full 2012 em diante, sei que a 2010 e 2011 possuem 49kgf.m (tem uma 2011 na família já), mas no site da mit informa 44,7kgf.m na 2014, sabes me dizer se nas suas 2011 e 2013 sente alguma diferença? Ou qual o torque que consta no manual da 2013.

Desde já agradeço,

Grande Guilherme.

As minhas são à gasolina, acho que você precisa de detalhes da diesel, correto?

De qualquer maneira vou dar uma olhada hoje à noite nos dois manuais, tirarei fotos e postarei pra você.

A "negona" 2011 eu reprogramei na Nascar em SBC, está com 301cv (ficou endiabrada).

A "branquela" 2013 está muito novinha (menos de 2000km), ainda estou com dó dela, mas logo irei reprogramar também.

Um abraço,

Eduardo.
18/11/2013, 19:08
Vessio

Citação:

Postado originalmente por Gui_Franzoi

Vessio, estou com uma dúvida quanto ao torque das Full 2012 em diante, sei que a 2010 e 2011 possuem 49kgf.m (tem uma 2011 na família já), mas no site da mit informa 44,7kgf.m na 2014, sabes me dizer se nas suas 2011 e 2013 sente alguma diferença? Ou qual o torque que consta no manual da 2013.

Desde já agradeço,

Guilherme, tirei as fotos dos dois manuais (diferentes por sinal), e sua informação está correta, existe uma importante diferença de troque entre a Pajero 2011 e a 2013.

Talvez pela nova legislação de emissões na Europa.

Estou tentando subir as fotos do iPad, se eu não conseguir (muito pesadas), edito amanhã e envio do lapsos mesmo!

Um abraço,

Eduardo.
18/11/2013, 19:41
Vessio

3 Anexo(s)

Agora sim, seguem as fotos Guilherme!
20/11/2013, 02:07
Gui_Franzoi

Citação:

Postado originalmente por Vessio

Grande Guilherme.

As minhas são à gasolina, acho que você precisa de detalhes da diesel, correto?

De qualquer maneira vou dar uma olhada hoje à noite nos dois manuais, tirarei fotos e postarei pra você.

A "negona" 2011 eu reprogramei na Nascar em SBC, está com 301cv (ficou endiabrada).

A "branquela" 2013 está muito novinha (menos de 2000km), ainda estou com dó dela, mas logo irei reprogramar também.

Um abraço,

Eduardo.

Isso mesmo Vessio, estou com dúvida nas diesel, mas essa tua 2011 deve andar hein hehehe

Abraço,
20/11/2013, 02:15
Gui_Franzoi

Citação:

Postado originalmente por Vessio

Guilherme, tirei as fotos dos dois manuais (diferentes por sinal), e sua informação está correta, existe uma importante diferença de troque entre a Pajero 2011 e a 2013.

Talvez pela nova legislação de emissões na Europa.

Estou tentando subir as fotos do iPad, se eu não conseguir (muito pesadas), edito amanhã e envio do lapsos mesmo!

Um abraço,

Eduardo.

Vessio, deve ser questões de emissão mesmo, especialmente a partir de 2012 com a exigência do diesel S-50, agora 2013 com S-10.

Pelo iPad fica meio complicado mesmo heheh.

Abraço,

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