Barra de Direção da Defender - problemas

[Luciano Valois]

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Pessoal, para quem tem interesse, eu queria colocar as barras HD da Bermach na 110 mas fiz um orçamento e estavam mais de 1000 reais então decidi fazer mais um DIY

comprei uma barra de aço carbono 1045 de uma polegada de diâmetro, cortei no tamanho das barras originais e levei em um torneiro para abrir as roscas para os terminais, os terminais estou usando os originais Lemforder pois já tinha comprado na Britcar

como faço engenharia mecânica, aproveitei o laboratório da UNB pra fazer um ensaio e a nova barra aguentou 10x mais força que a força necessária para provocar uma deformação plástica na barra original, sem que a nova barra sofreu apenas uma minúscula deformação elástica

acredito que esteja bem próximo da barra HD da Bermach, agora só falta fazer algum tratamento anticorrosivo no aço



PS: até agora com a barra, serviço do torneiro e os terminais novos gastei aproximadamente R$260

Abs!

Pedro, me add no face (Luciano Valois), estou em BSB com a família, vim para o Hemo 2013 que esta acontecendo no centro de exposições. Estou no endereço: SQSW 305, bloco L, apto 501, sudoeste. Brasilia. Você mora próximo, tenho interesse em conversar sobre essas barras, a viatura já ta montada?? Seria uma boa ver ela desmontada e trocar um idéia também. Outra coisa, nessa feira de importados encontramos relógios de medição para a viatura (água/óleo/turbo etc etc). Valeu um abraço.

[m0r473n53]

Pessoal, para quem tem interesse, eu queria colocar as barras HD da Bermach na 110 mas fiz um orçamento e estavam mais de 1000 reais então decidi fazer mais um DIY

comprei uma barra de aço carbono 1045 de uma polegada de diâmetro, cortei no tamanho das barras originais e levei em um torneiro para abrir as roscas para os terminais, os terminais estou usando os originais Lemforder pois já tinha comprado na Britcar

como faço engenharia mecânica, aproveitei o laboratório da UNB pra fazer um ensaio e a nova barra aguentou 10x mais força que a força necessária para provocar uma deformação plástica na barra original, sem que a nova barra sofreu apenas uma minúscula deformação elástica

acredito que esteja bem próximo da barra HD da Bermach, agora só falta fazer algum tratamento anticorrosivo no aço



PS: até agora com a barra, serviço do torneiro e os terminais novos gastei aproximadamente R$260

Abs!

Opa boa tarde.
Ficou muito bom o serviço.
Qual é a espessura dessa barra de aço?
[]s

[petcho]

Fausto a barra é de 1 polegada de diâmetro de aço 1045!!!

[m0r473n53]

Fausto a barra é de 1 polegada de diâmetro de aço 1045!!!

Desculpe se me expressei errado, gostaria de saber se você sabe a espessura da parede da barra.
Estou pensando em fazer o mesmo no CJ que estou reformando.

[]s

[CGAUER]

Pedroooo! Continue fazendo as barras! Na família queremos dois pares já!!

Aqui em SP ninguém se dignou a fazer por conta da rosca invertida e de não ter encontrado as porcas!

Abs

Clemente

Pessoal, para quem tem interesse, eu queria colocar as barras HD da Bermach na 110 mas fiz um orçamento e estavam mais de 1000 reais então decidi fazer mais um DIY

comprei uma barra de aço carbono 1045 de uma polegada de diâmetro, cortei no tamanho das barras originais e levei em um torneiro para abrir as roscas para os terminais, os terminais estou usando os originais Lemforder pois já tinha comprado na Britcar

como faço engenharia mecânica, aproveitei o laboratório da UNB pra fazer um ensaio e a nova barra aguentou 10x mais força que a força necessária para provocar uma deformação plástica na barra original, sem que a nova barra sofreu apenas uma minúscula deformação elástica

acredito que esteja bem próximo da barra HD da Bermach, agora só falta fazer algum tratamento anticorrosivo no aço



PS: até agora com a barra, serviço do torneiro e os terminais novos gastei aproximadamente R$260

Abs!

[petcho]

[QUOTE=CGAUER;2049085]Pedroooo! Continue fazendo as barras! Na família queremos dois pares já!!

Aqui em SP ninguém se dignou a fazer por conta da rosca invertida e de não ter encontrado as porcas!

Abs

Grande Clemente, as barras já estão instaladas, depois mando fotos!!

a única coisa que não gostei foi que não achei ninguém aqui em Brasília que fizesse um tratamento anticorrosivo no aço, só uma empresa que fazia cromagem mas por um preço abusivo, ai apliquei wash primer e depois uma tinta PU preta

realmente o pessoal não gosta de fazer essa rosca esquerda mesmo, mas eu tenho um torneiro de confiança aqui que fez e fez tb as porcas, caso queira, posso mandar fazer dois pares e mando pra você!!!

Abraço

[petcho]

Fala Luciano,

cara a viatura ainda to montando, eu moro no Park Way que não é próximo de nada hehehe, SMPW QUADRA 19 CONJUNTO 03 LOTE 02 CASA B, meu cel é 96227740, provavelmente vou ficar em casa mexendo na 110 o dia todo, vai ser um prazer te receber pra trocar umas ideias

eu nao tenho Face mas qq coisa me liga

Abraço, Pedro

PS: eu nem sabia dessa feira, é sobre o que?? ainda ta rolando??

[petcho]

Fausto, desculpa mas continuo sem entender,
você quer saber a espessura que sobrou na barra depois das roscas abertas??? se for isso eu vou medir e te falo

Abraço

[batiati]

Fausto, desculpa mas continuo sem entender,
você quer saber a espessura que sobrou na barra depois das roscas abertas??? se for isso eu vou medir e te falo

Abraço

Acho que ele quer saber se a barra é tubular ou maciça; caso seja tubular, qual a espessura das paredes do tubo.
Isso?

[petcho]

Batiati pode ser essa a duvida mesmo, Fausto se a duvida é essa a barra é maciça!!!!

[m0r473n53]

Acho que ele quer saber se a barra é tubular ou maciça; caso seja tubular, qual a espessura das paredes do tubo.
Isso?

A Dúvida era exatamente essa. obrigado pela resposta.
Vou tentar encontrar uma que fique mais fácil para adaptar, estou pensando em fazer apenas as roscas internas sem ter que furar a barra antes.

[]s

[ary nunes]

Boa noite pessoal

Voltando ao DIY das barras de direção resolvi acatar a sugestão do Loras e o comentário do Gustavo Ulmann em alguns posts atrás falando sobre a necessidade de uma parte sextavada nas barras de direção e confeccionei as mesmas com um aço 1045 sextavado de 11/8" ou seja sextavadas em toda a extensão.

Depois de muitas medições e cálculos as barras foram cortadas com 1.145,00 mm a grande e 750,50m a pequena,as porcas foram fabricadas com o mesmo material das barras e com uma espessura de 13,00mm.

A ponta da barra menor,que vai ligada ao braço pitmann,foi furada e roscada conforme desenho abaixo para acomodar a parte sem rosca do terminal.Nas demais pontas foram feitos furos com uma profundidade de 80,00mm e diâmetro de 15,70mm onde foram cortadas roscas UNF 11/16" com 16 fios/polegada (direita e esquerda).

As barras apresentaram no final uma massa de 5.8 kgf a grande e 3,8 kgf a pequena.

Custos:
2,20 m de barra sextavada 11/8"-1045--------------------------- R$ 93,00
serviço do torneiro --------------------------------------------- R$ 100,00
tinta,graxa e etc. ---------------------------------------------- R$ 30,00

Total -----------------------------------------------------------R$ 223,00

O único problema neste DIY foi a necessidade de adquirir uma barra inteira de aço sextavado (6,00m,R$250,00) pois não encontrei quem vendesse somente um pedaço de 2,2om.Por isto para o alguém de Porto Alegre ou arredores que estiver interessado disponho de material para fabricar um par de barras e tenho o contato do torneiro para furar e fazer as roscas.

Em tempo:todas as medidas fornecidas são para o Defender 110 2004 para outros modelos não sei se serão as mesmas.

Um abraço a todos,

Ary
Defender 110 2004