Eder, a turbina tá com quase 1Kg (na verdade me disseram 0.8) ... Ainda tenho sobra para aumentar hein... rsrsrss
Mas se resolver aumentar mesmo, eu troco as borrachas (e mantenho um cotovelo de reserva sempre).
O pessoal da oficina aqui é bastante conservador. Você acha que vale a pena procurar alguém que pudesse aumentar um pouco a turbina??
Já tenho alguns manômetros instalados...
;)
Olha só:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post1661328
Abraço!
Maxcooler Defender
Versão Imprimível
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03/07/2012, 22:42vwinit
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04/07/2012, 21:01CGAUER
Motor Inglês, 1.0 bar
Motor Brasileiro 1.15 bar
Abs
Clemente
Citação:
Postado originalmente por vwinit
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06/07/2012, 10:52Eder BonesiFala Guri,Citação:
Postado originalmente por vwinit
Sim há espaço para um aumento da pressão do turbo, de duas formas.
- SE o Turbo tiver a válvula BY PASS, há regulagem no curso / pressão da válvula. (mande uma foto que eu te ajudo).
- SE não, o negócio é aumentar um pouco o débito da bomba injetora, num bombista de confiança.
Presta bem atenção. Tenha certeza que não há fuga / perda de pressão pela tubulação do manômetro, borrachas / bracadeiras, pois eu achei muito baixa a pressão de 0,8 BAR. (0,8kg/cm2).
Pois se houver fuga, o turbo estará com 1 BAR e você "lendo" somente 0,8.
NOTE BEM. a pressão deve ser medida o mais próximo do turbo (em algumas turbinas há uma area usinada que lembra uma moeda na carcaça de aluminio (chamada de parte fria), a ser instalado o niple de rosca 1/8 gás para o manometro). Este é o ponto ideal. Pois ao medir a pressão depois do intercooler, já no coletor de admissão, a leitura não será a mesma. Temperatura mais baixa, o intercooler, muitas curvas, resistência dos cotovelos, velocidade do ar, etc...
Talvez valha a pena mudar o ponto de medição, antes de alterar algo. Evite esforço desnecessário do turbo.
Abraçao e até depois do feriado. SOPA DO PINHÃO / PALMEIRA - PR. Serão 600 jeeps, já na 19 edição. EU VOU!!! EU VOU!!! -
06/07/2012, 23:07vwinit
Eder, a viatura está andando bem mesmo ... Pode estar indicando um pouco menos ou melhorar mais ainda... :pensativo:
Tenho essas fotos dos medidores: Na primeira, o medidor de pressão do óleo. Na segunda, da pressão do turbo.
Anexo 357751 Anexo 357752
Não sei, mas mexer agora não será necessário. No encontrão em Setembro você vê de perto e me diz!!
;)
Abraço! -
07/07/2012, 01:23CGAUER
Hailton,
você está medindo a pressão no coletor. Ou seja, se está com 0.8, a pressão na turbina deve ser de 1bar. Excelente.
É praticamente impossível neste motor e turbina a pressão sair do ajuste. Só se por ventura rasgar uma mangueira.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por vwinit
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08/07/2012, 12:52vwinitValeu Clemente! Fico satisfeito e mais tranquilo ...Citação:
Postado originalmente por CGAUER
Abraço,
Hailton. -
11/07/2012, 15:26Eder BonesiCaro Hailton. Deixe com está! Um aumento da pressão via bomba, acaba por exiger mais de todos os componentes.Citação:
Postado originalmente por vwinit
Desde a própria turbina, as mangueiras, as juntas dos coletores de descarga / admissão, etc.
Mas o grande dano nos turbos vem da falta de manutenção nos filtros de ar e oleo. Alem das trocas de óleo fora do indicado pelo fabricante. Em alguns motores a turbina gira a 180.000 rpm e o balanceamento (sim as turbinas tem 4 pontos de balanceamento: 2x no rotor frio e 2x no rotor quente) é feito na casa do "decimo de milésimo de grama". Ou seja, partículas que passam pelo filtro de ar podem danificar por impacto ou por desbalanceamento. Cuide dos filtros e você terá o turbo por muitos km.
Abraço e até breve.
