Freelander com motor falhando.

Citação:

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Postado originalmente por Cleo

Com a ajuda do Luiz Fraga da The Specialist descobri que o problema estava no suspiro do motor entupido. O brigado pela ajuda dos companheiros.

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Qual foi a solução amigo?? estou com esse mesmo problema..

fez a limpeza ou troca?

Por um acaso vc tem o código da peça!??

OBS: eu sei q é uma peça q fica embaixo da tampa no lado superior direito

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por gabrielvmf

Qual foi a solução amigo?? estou com esse mesmo problema..

fez a limpeza ou troca?

Por um acaso vc tem o código da peça!??

OBS: eu sei q é uma peça q fica embaixo da tampa no lado superior direito

Obrigado

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Se você está com o mesmo problema que o meu, em determinado momento o carro assobia bem alto, tem que que trocar a tampa de valvula LR 0023777 (na verdade é a chamada cabeça do motor uma peça de sei lá o que, tipo plastico, que não tem como limpar só trocando, paguei R$ 735,00 na ccs. Problema resolvido.

Boa tarde, amigos.

Tenho uma freelander 2 ano 2007, está com 74.000Km e acendeu a luz da injeção. O carro não falha e aparentemente o consumo esta o mesmo. 6Km/L na cidade com transito. Levei no mecanico, fiz uma limpeza de bicos e a luz apagou. Andei um dia e no dia seguinte acendeu novamente. Depois de uma semana apagou, andei mais 2 dias com a luz apagada e agora acendeu novamente. Alguém com o mesmo problema? Andei lendo bastante e surgiu a Sonda Lambda. Alguem como problema igual? Obrigado

Na minha FL V6 2005 quando comprei estava ocorrendo o mesmo que o relatado acima, cortava a potência quando mais precisava, examinando o motor por cima resolvi dar uma olhada nas mangueirinhas do suspiro do óleo de ar quente para a mistura do motor, elas já estavam com uma aparência de surradas, tinha furo e rachaduras. Moral: troquei as mangueiras e ajeitei as conecções, ficou bom o serviço comparando com o que tava. Fui dar uma volta para testar, + ou - 40 km em estrada, o carro mudou para melhor, respondendo mais nas acelerações com um motor funcionando mais redondo, nunca mais tive que parar para liga desliga para voltar a funcionar normal. Ah meu carro é GNV quinta geração, eu aprovei o desempenho, economia. Quanto aos superaquecimentos verifique sempre o clima da sua região e principalmente temperatura ambiente predominante, a partir daí escolha um óleo adequado para tal temperatura, o motor trabalha com uma viscosidade do óleo quando quente mais adequada melhorando na refrigeração do conjunto, não tenho tido problemas com aquecimentos extremos, sinto a temperatura do motor mais adequada. É isto ...

A Freelander V6 2.5 24 valv. KV6 não tem cabo de vela, é direto na bobina.

Bom dia amigos,

Tive um problema na minha FL 1 2004 HSE onde começou a passar óleo para o sistema de arrefecimento.
Levei ao mecânico para trocar as juntas e revisar cabeçote. Foi feito o serviço mas depois de montado o motor apresenta varias falhas.
Enquanto está frio ele funciona redondinho, uma beleza, porém quando esquenta, menos de 80°C, ele começa a falhar até o ponto que morre. Se desligar o MAF o carro melhora, mas não fica bom.
Tenho um OBD instalado e consigo acompanhar por um APP o funcionamento do carro, e cada momento que desliga e liga o carro aparecem falhas diferentes, desde nivel baixo do óleo do câmbio, falha na ignição de cilindros (ora no 1 e 3, outra no 5 ou no 6), P1475, P1477. Enfim, já não sabemos mais onde atacar. Será que é problema de ponto?
Na minha cidade é dificil encontrar pessoal que entende dessa viatura e ninguém se arrisca...

Kickdow é pisar fundo, (pé na tábua) e a freela entrava em emergência o motor, acusava bobina e sonda lambda. Problema resolvido com a troca do pedal do acelerador que é eletrônico. Outra coisa problemática é misturar óleo do câmbio no sistema do arrefecimento, com o tempo o pequeno radiador (cooler) de óleo fura e a água do radiador se mistura com o óleo do cambio, os discos do cambio são de composite (quase papelão) com água ele se estraga todo, é preciso abrir o câmbio e trocar o kit todo, serviço caro, por isso não espere seu radiador de óleo de câmbio furar por idade (e ele fura) troque e economize muito em deixar de abrir o cambio.

Amigo, pode me explicar como fez?
Estou com o mesmo problema com minha freelander 2. O valor do catalisador novo está R$ 8.000,00. Inviável. Gostaria de dicas a respeito de como você procedeu? Contatos e etc..

Meu email é pmspavoni@gmail.com

Amigo, pode me explicar como fez?
Estou com o mesmo problema com minha freelander 2. O valor do catalisador novo está R$ 8.000,00. Inviável. Gostaria de dicas a respeito de como você procedeu? Contatos e etc..

Meu email é pmspavoni@gmail.com

Citação:

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Postado originalmente por skyburnner

Ah, sim!!! ... apreciaria também saber suas impressões a respeito do pós-venda da Land Rover, confiabilidade e assistência de seus veículos em viagens longas e de longos percursos, tranquilidade com mecânicos, disponibilidade e preços de peças após o período de garantia, liquidez na revenda, etc. ... Se você acha que a versão à gasolina da nova Discovery Sport será mais confiável que a versão à diesel. Relativamente à gasolina, sabemos que veículos de injeção direta (não sei se será o caso da nova Discovery Sport) tem apresentado sérios problemas de adaptação no Brasil, pois tais motores não foram dimensionados para trabalhar com gasolina misturada aos percentuais de álcool aqui deste país ... Relativamente à diesel, não sei falar nada sobre a adaptação destes veículos estrangeiros ao diesel brasileiro ...

Abs.

E.T.: De antemão, peço desculpas e a compreensão dos participantes do tópico por abordar assunto fora do tema ...

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Amigo :

Vou te dar a minha impressão como proprietário de uma Freelander 03 há uns 4 anos . Os carros são maravilhosos , mas mesmo antes da garantia terminar , os preços cobrados pelas concessionárias são IMORAIS ; tipo R$ 600 por uma troca de óleo ..... . Coisa totalmente sem justificativa ....
Vou exemplificar .... em 2013 minha Freelander foi reprovada na controlar ; levei no meu mecânico de confiança e ele disse que era o catalisador . Consultei a concessionária .... , a Freelander tem 3 catalisadores ,um na frente , um no meio do carro e outro na saída . R$ 17.000 os três . Com este valor , compro a passagem para a Inglaterra , compro as peças , despacho para o Brasil , passeio uma semana e ainda guardo um troco . Resumo da ópera , mandei vir de fora e gastei no total U$ 1 mil .[/QUOTE]

Boa tarde, Amigos,

Sou de BH e sou novo aqui, estou com problemas difícil de resolver na minha FL 1 04/05 (km 80.000), ela estava falhando, troquei: velas, bobinas, correias e os tensores. melhorou um pouco, até eu fazer uma viajem e ela me deixou na mão (apagou e não ligou mais - ficou piscando F4 no painel-) reboquei ela para um oficina (a mesma que trocou as sobreditas peças) e alegaram q deu curto em três bobinas e queimou a central. Mandei arrumar a central e troquei as bobinas novamente. Voltei a viajar e ela começar a falhar novamente (fora o altíssimo consumo), principalmente em ultrapassagens, na volta retornei com ela para a oficina que passou o rastreador e nada, mais o problema continuou. Recentemente comprei o obdII, instalei e fui viajar, ele acusou o códigos P0306, P0420, P1300, P1477 e P2071, logo eu apago os códigos pelo aplicativo Torque, mas, eles voltam novamente. Já fui em outras oficinas e ninguém descobre o problema. Alguém pode me ajudar? Grato.

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo Fortes

Boa tarde, Amigos,

Sou de BH e sou novo aqui, estou com problemas difícil de resolver na minha FL 1 04/05 (km 80.000), ela estava falhando, troquei: velas, bobinas, correias e os tensores. melhorou um pouco, até eu fazer uma viajem e ela me deixou na mão (apagou e não ligou mais - ficou piscando F4 no painel-) reboquei ela para um oficina (a mesma que trocou as sobreditas peças) e alegaram q deu curto em três bobinas e queimou a central. Mandei arrumar a central e troquei as bobinas novamente. Voltei a viajar e ela começar a falhar novamente (fora o altíssimo consumo), principalmente em ultrapassagens, na volta retornei com ela para a oficina que passou o rastreador e nada, mais o problema continuou. Recentemente comprei o obdII, instalei e fui viajar, ele acusou o códigos P0306, P0420, P1300, P1477 e P2071, logo eu apago os códigos pelo aplicativo Torque, mas, eles voltam novamente. Já fui em outras oficinas e ninguém descobre o problema. Alguém pode me ajudar? Grato.

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Parceiro,
Trocou cabos de vela? (é à gasolina?), como estão o cabo positivo e o aterramento (não da bateria e sim o principal)
Levou em uma oficina especializada?

Fresa, levei ela numa especializada Land aqui em BH, o chefe da oficina passou o rastreador e falou q ela está com a válvula presa, fora do ponto e tenho que trocar os catalisadores. Marquei de levar está semana, vamos ver se resolve.