Amigos,
Fiquei de postar os resultados da experiencia e acabei me esquecendo do topico. :parede::parede::parede:
Pois bem, os 2 cilindros (l200 e 608) :discordo: NÃO funcionam juntos. Pelo que eu consegui entender, o da L200 nao consegue deslocar fluido suficiente para fazer o cilindro do 608 dar curso na embreagem.
Ou seja, quem quer ficar com a embreagem mais macia tem que optar por um ou pelo outro.
O cilindro mestre da l200 nao requer adaptação, é totalmente "plug and play". Usei somente um adaptador pois a rosca da CM é diferente da do flexivel.
Ja o cilindro escravo do 608 requer um desgaste tanto nas abas("orelhas") quanto no proprio pescoço do cilindro para permitir a passagem do mesmo no buraco na caixa seca. Alem de refurar as orelhas para correto posicionamento dos parafusos de fixação. Soa um pouco complicado mas na verdade sao 15 minutos de servico de um torneiro e o cilindro original como medida e o problema esta resolvido.
Fica o relato e se alguem tiver alguma duvida é só perguntar.
[]´s
Rafael
Embreagem Incomodando!!
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21/03/2010, 12:49rafaelfernandez
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21/03/2010, 12:56Lothar
Afinal Rafa, qual vc colocou e como ficou? E ainda, a viagem para Marajó, como foi?
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21/03/2010, 22:58rafaelfernandezAcabei optanto por ficar com o da CM da L200 e o CE original. Assim se precisar substituir em uma viagem é mais simples. Mas guardei o do 608 ja pronto para instalar junto com um CM original se for preciso.Citação:
Postado originalmente por Lothar
A embreagem que nunca me incomodou com relação a ser pesada, ficou ainda mais leve. Parece carro 1.0 :mrgreen:, confesso que até estranhei nas primeiras voltas. Se é algo que te incomoda, vale a pena fazer pois o resultado é muito bom.
O Marajo foi muito legal, apesar de ainda estar bastante seco. Foram 19 jipes. Uma grande familia na verdade. Foram 4 dias de passeio pelos campos do Marajo. Muito gratificante e extremamente relaxante um passeio desses. Vamos todos os anos no carnaval. Se puderes, programa uma esticada até aqui nessa epoca que tenho certeza que nao te arrependeras.
[]´s
Rafael -
22/03/2010, 10:31LotharVontade é que não falta, mas a logística de enviar o carro de carreta para o Norte e depois trazer.... Tenho ainda o problema de, eventualmente, trabalhar de plantão no carnaval.Citação:
Postado originalmente por rafaelfernandez
Mas, a idéia está lançada.
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22/03/2010, 16:22rafaelfernandezO convite ta feito. :concordo:Citação:
Postado originalmente por Lothar
E se for o caso, vem rodando mesmo, afinal é isso que a Defender gosta. :mrgreen:
[]´s
Rafael -
23/03/2010, 15:15alexx.files
Pessoal já troquei embreagem da Land 3 vezes, duas na Land antiga e uma agora na nova, todas mais ou menos na mesma quilometragem cerca de 130.000KM (da embreagem).
No meu caso o problema da embreagem dura sempre foi problema no garfo e nunca nos cilindros (mestre e escravo). A segunda vez que troquei a embreagem da Land antiga eu jurei que iria mandar fazer o reparo do garfo quando a embreagem ficasse dura, porém vendi o carro antes. O novo eu comprei com a embreagem já com 114.000 KM e ela já estava dura. O dono antigo já havia trocado o cilindro mestre e escravo com 110.000KM porque o pedal estava "afundado".
No mês passado a embreagem começou a patinar na Fernão Dias e mandei trocar o kit todo (disco, platô, rolamento, garfo e pino do cilindro escravo). Com 120.000KM.
Agora e como antes, tenho uma embreagem estilo Hello Kit que pode ser operada por qualquer menininha de 7 anos, nada diferente da minha primeira Land que comprei com 15.000KM rodados.
[]´s
Alex -
06/07/2011, 09:59Lúcio Carvalho
daria pra colocar o cilindro escravo do caminhão 608 em uma 90tinha?
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28/09/2011, 12:23Xirú_véio
Rafael,
Preciso trocar o cilindro mestre e vou colocar o da L200 como você fez.
Há alguma especificação adicional para este cilindro (ano da L200, código, etc)?
Pergunto pois estou em Ilhéus-BA e não quero correr o risco de comprar o cilindro errado.
[]'s -
28/09/2011, 14:36CLAUDIOPEREIRAE ae companheiro? blz?Citação:
Postado originalmente por alexx.files
É o seguinte fiz a troca de tudo como vc. acontece que tenho sentido uma espécie de folga na embreagem que qdo faço a mudança sinto um tranco na passagem. qdo estou em pto morto só em mexer na alavanca percebo o ru[ido. já passei por 3 mecanicos e dizem que isso e normal na land. agora que tirei os bancos pra trocar é que ficou visível e gritante a existência do barulho na embreagem. tem alguma informação sobre isso?
Estamos em fase final de preparação da viatura e não quero pegar estrada sem ter uma definição desse assunto. Amanhã dona josy vai levar o carro lá e junto, um check list. O que me deixa p da vida é que não coloco nada que não seja original, não faço nenhum bacalhau...pqp...tá ruim.
abção.
claudio -
28/09/2011, 21:31rafaelfernandezCezar,Citação:
Postado originalmente por Xirú_véio
É o da l200 anterior a Triton. Não sei ao certo os anos, mas é a depois da que chamam que quadradinha e antes da Triton.
[]´s
Rafael -
04/10/2011, 15:16Xirú_véio
Obrigado, Rafael.
Só mais uma dica para um marinheiro de primeira viagem neste assunto.
Pela posição dferente da entrada no CM, é necessário altrar a dobra da tubulação.
Você alterou esta dobra ou fez de outra forma?
Caso tenha alterado a dobra, pode me dar as dicas de como fazer isto sem danificar a tubulação?
[]'s -
04/10/2011, 19:36rafaelfernandezFala Cesar,Citação:
Postado originalmente por Xirú_véio
Realmente exista a necessidade de se fazer essa alteração. Porem, optei por usar um flexivel de freio como extensão, não tendo que alterar a tubulação original e na eventualidade de se voltar a colocar um CM original fica super simples.
[]´s
Rafael