Renato, veja o lado bom da coisa... se estourar um cano d´agua no estacionamento do shopping voce vai poder atravessar de boa com a Disco!!!
heheheheheheheheheh
Abs
Travessar agua - Bujoes.
Versão Imprimível
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06/05/2013, 15:03SergioMedeiros
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06/05/2013, 18:39Renato FrancoCitação:
Postado originalmente por lucar
Amigo, não vou discutir minhas qualificações acadêmicas com vc, pois já vi que não ideia do que está falando (a propósito, não se fala "mau" de alguém, viu, é "mal"). Não sou analfabeto funcional.
Concordo com vc, todavia, que a questão é de GOSTO, ou OPÇÃO, e é exatamente o que tento defender (sem trocadilho) em todas as minhas manifestações, mas a turma das Defs não se conforma que a Disco possa ter uma performance satisfatória no off-road e mesmo com um desempenho muito superior no asfalto, e vive falando mal delas (assim, viu, com "L"). O engraçado é que vcs podem falar mal das Discos, mas eu não sequer criticar os pontos que acredito insatisfatórios nas Defs? O critério é de dois pesos e duas medidas...
A história da Def, sem dúvida, é muito interessante, mas evidentemente é um carro ultrapassado em vários pontos, até pela idade de seu projeto, e tem sérias limitações de segurança e desempenho para uso em asfalto, e, mesmo em trilha, tem situações que fica em clara desvantagem, por não ter auxílio eletrônico.
Mas, sinceramente, não sei porque estou perdendo meu tempo com essa discussão. Fiquem com suas Defs e eu fico com minha Disco.
Abraços -
06/05/2013, 22:16MFREITAG
Esse tópico não era sobre bujões? :news-coffee:
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06/05/2013, 22:23Waldmartinstambém estava me perguntando isso...Citação:
Postado originalmente por MFREITAG
Ninguém ainda respondeu sobre a minha idéia de "filtros de combustíveis" ligados na saída dos respiro...
É possível?
Abs
Wald -
06/05/2013, 22:26CGAUER
Ferrou, estou inspirado....
Defender: ele não é ultrapassado, pois foi feito para o uso fora de estrada. Simples, despojado e no caso dos tdi é de facílima manutenção. Para estes o filtro de Diesel custa R$ 12 e o de óleo R$ 8 (distribuidor MWM). Motor parcial, R$ 7mil. Cabeçote R$2mil. Bico injetor novo R$ 250.
Discovery 3: SUV de luxo com alguns recursos para off-road esporádico. O sistema de suspensão pneumático não agüenta, assim como as buchas e a dezena de sensores a tortura que um Defender é capaz de agüentar durante os infinitos anos sua vida. Motor parcial da disco TDV6, R$ 30mil, bico injetor R$ 4mil cada. Pneu? R$900 cada. Separar a carroceria do chassi para trocar uma correia?
As novas Discos, 3 e 4, podem até fazer bonito no off-road em situações de piso seco, erosões e travessias de rio. Agora experimentem colocar em barro fundo, mole e pegajoso, aquele que envolve o pneu até encostar no pára-lamas. Imaginem então aqueles frágeis bracinhos de plástico da D3 e D4 que controlam a altura da suspensão a ar e todos os chicotes a sua volta. Nem falar do que pode acontecer ao precioso sistema de freio de mão elétrico quando submerso até o resgate acontecer, ou as coifas das homocinéticas, etc... Mencionei a largura e as 2.7 toneladas vazio? Inviável, o 110 já é complicado...
Não dá para comparar um com o outro. Propostas TOTALMENTE diferentes. Aqui no Brasil elas se misturam, tanto pelo status quanto pela falta de opção.
Fato é, infelizmente a Disco é descartável, vira o famoso "lixo de rico", carros cuja manutenção depois de 10 anos passa a custar tão caro que ninguém mais os quer, vide Volvo, Range Rover, BMW e a tralha dos Audi, populares premium vendidos como carros de luxo... Carros que nem conceituadas oficinas especializadas como The Specialis conseguem consertar.
Mais uma, o plástico industrial, material usado em todo os lugares nos Discovery D3 e D4 tem vida média útil de 15 anos, depois disso se tornam quebradiços. Será que daqui 15 anos ainda vai ter coletor de admissão para D3?
O mercado não é ingênuo e hoje já é possível comprar uma D3 Diesel ano 2007 mais barata que Defender TDI 2005. Como explicar este fenômeno?
Carro Land Rover-DISCOVERY 3-LAND ROVER DISCOVERY 3 2.7 S 4X4 V6 24V TURBO DIESEL 4P AUTOMÁTICO-2007 - Webmotors
Carro Land Rover-DEFENDER-LAND ROVER DEFENDER 2.5 CSW 110 4X4 TURBO DIESEL 4P MANUAL-2006 - Webmotors
O Defender é o único Land Rover que ainda carrega sua honesta tradição, basicamente o estilo despojado, aquele que diz nada sobre sobre quem o possui. Pode ser o peão da GDK ou a rainha da Inglaterra.
SUVs... Como um utilitário pode ser esportivo? Isso não combina! Na realidade são grandes patos; não são esportivos e tampouco utilitários. Não nadam nem voam.
Que venham as pedras, mas Disco 3, 4, Range Rover e demais SUVs de mesmo porte, são um desvio de consumo. É de emputecer a quantidade de Discos nas já apertadas ruas da capital de SP, em sua GRANDE maioria carregando um único motorista, geralmente uma elegante madame em trajes de gala. Sim, e para isso queimando toneladas de Diesel ou Gasolina deixando menos espaço para ciclistas, pedestres e afins.
Depois vem a falta de educação de alguns destes proprietários, que apesar de sua riqueza, do alto de seu SUV acreditam estar acima da lei (infelizmente muitas vezes estão), culminando nos conhecidos e bárbaros acidentes envolvendo Discos e Ranges em SP, um deles ceifando a vida de um jovem empreendedor que preferia caminhar à pé na cidade ao invés de usar seu 4x4. Tristes ironias da vida. No caso a Disco possuía mais de 130 pontos em multas a maioria por excesso de velocidade
Calculo que apenas 1 entre 30 usuários de Disco, de fato colocam carro no barro e compreendam o Terain Response, logo não existe razão no mundo que justifique a enormidade de pessoas que desfilam com o trabalho, senão o status. Um Honda CRV ou Subaru Forester, cumpririam a tarefa com maior elegância e modéstia.
Obviamente esta era uma grande preocupação da Land Rover. A resposta da montadora chegou com o nome de Evoque; pequeno e caríssimo SUV, com toques da Spice Girl Victoria Beckham, que novamente "evoca" os consumidores a comprar um veículo cujo botão de escolha das marchas surge triunfalmente das profundezas do console, assim como acontece com a esvoaçante figura feminina, Spirit of Ecstasy, dos Rolls contemporâneos.
Quem a Land Rover acredita impressionar com tal artifício? No mínimo aqueles cuja educação não foi suficiente para se impressionar com o próximo ou aqueles que ainda desfilam com um Cross Fox, mas eventualmente poderão eventualmente bancar o Evoque.
Os valores de hoje estão distorcidos. Infelizmente muitos hoje escolhem os bens como porta-vozes de sua figura. Numa sociedade onde estes são os sinais do sucesso e não mais a educação, as ruas de SP não poderiam estar diferentes.
Sim, provavelmente aborrecerei injustamente estes 1/30 que aqui pacientemente me lêem, raros e eruditos entusiastas da marca que curtem a tecnologia de ponta da LR, indiferente do que os outros pensam. Para estes peço logo minhas desculpas.
Tomara que eu jamais desenvolva uma paixão por SUVs.
Aliás, tem momentos que me dá vontade de vender o 110, um jipe, mas sei que futuramente me arrependeria. E vou além, ando namorando outro veículo ultrapassado, uma Kombi, sim, destas novas sem qualquer prestígio; honesta simplicidade sobre rodas.
Pergunta... Como ousam chamar a Kombi de ultrapassada, se é o utilitário que mais vende no país? Ultrapassado são nossos valores! Sim, ela esmaga as pernas de alguns humanos, mas evita uma série grotescas explorações de um outro ser vivo que ninguém considera; o planeta. Oras, o humano tem que se ferrar um pouquinho para o equilíbrio continuar.
cambio desligo.
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Renato Franco
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06/05/2013, 22:30RicasteMá idéiaWald Martins, vejo que um grande problema dos "filtros de combustíveis" é que eles podem desviar o foco de suas atenções para uma questão secundária.Citação:
Postado originalmente por Waldmartins
Acho que a suspeita de cabeçote trincado no momento deve ser o centro das atenções pra você.
Um abraço
Ricardo
Def 110 Pick-Up -
06/05/2013, 23:06MFREITAGWald,Citação:
Postado originalmente por Waldmartins
Sinceramente não vejo sentido em colocar filtros de combustível na saídas dos respiros, pois a quantidade de ar que entra e sai é mínima, serve só para compensar a dilatação dos fluidos e carcaças e isso ocorre muito lentamente...acho mais interessante elevar os respiros se sua ideia é enfrentar travessias de rios. Existem kits específicos a venda nas lojas especializadas no exterior.
Abraços, -
07/05/2013, 00:09WaldmartinsRicardo,Citação:
Postado originalmente por Ricaste
estou longe de perder meu foco! Andar 300km de reboque em três dias me impediriam a fazer isso...
Estou apenas tentando esclarecer dúvidas que, se Deus quiser, quando a minha VTR ficar pronta (o motor), eu já saiba o que fazer...
Entendeu? :angel:
Abs
Wald -
07/05/2013, 00:23WaldmartinsMarkus,Citação:
Postado originalmente por MFREITAG
eu perguntei isso pq vi uma Defender (uma que ia comprar) que tinha na ponta de todos os suspiros esse filtro de combustível. Os suspiros estavam todos elevados e no "embaixo" do capô.
Como quem fez isso cobra caro, pensei que eu pudesse instalar apenas os filtros sem ter que puxar os cabos dos suspiros até uma parte mais elevadas. Entendeu?
A propósito, meu objetivo não é fazer travessia de rios, mas PODE SER que eventualmente eu tenha que fazer algumas travessias porque vou em lugares meio ruins de passar.
Lógico que não vou entrar num rio que num saiba a profundidade e não veja que já atravessaram ele, mas tenho medo de entrar agua.
Por isso perguntei se rola de entrar em agua até uns 90cm (por alguns segundos) sem riscos...
Abs
Wald -
07/05/2013, 09:14lucar
Antes.... Palmas para o Clemente.... mais uma vez!
Wald...
Não precisa comprar kits nem nada... Olha quantos caninhos com a ponta virada para baixo tem no seu capo. O diferencial traseiro não chega ai... basta prolongar ele com qualquer mangueirinha que se acople ao caninho... o mesmo com os outros respiros. Não tem necessidade de colocar filtro de combustivel, basta elevar eles. Para saber se o cano esta comprometido ... assopre e sugue o ar dele com a boca.. se der pressão estão Ok, caso o ar vaze sem resistência é porque esta rompido em alguma parte! -
07/05/2013, 10:23WaldmartinsValeu Lucar,Citação:
Postado originalmente por lucar
vou fazer isso que vc sugeriu. Eh que eu achei que colocar o filtro no caninho do tanque e diferencial traseiro mais facil que puxar uma mangueira ate o motor (onde estao os outros caninhos).
Mas isso ficou extremamente secundario...rsrs
Vou postar no topico da "novela" o que aconteceu hoje...ai ai
Abs
Wald -
07/05/2013, 11:25GLMedina
A discussão sobre os bujões partiu para um caminho esquisito, tortuoso e difícil de passar (para as Disco!):mrgreen:
Brincadeiras e brigas a parte (:esgrima:), cada um gosta do que quer, sem alteração! :lutabox:
Se tem quem gosta de Disco (:bananadança:) tem também quem gosta de Heavy Metal (Defender)!:safari-rig:
Mas cada um na sua e todo mundo se divertindo!:cavalo: