EMS Mad Man.

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Postado originalmente por alberto megda

posso instalar nesse lugar que parece um selo? conforme foto? Será que marcaria decentemente? Nao tenho coragem de furar o coletor, e tbm o servço seria mais complicado
Anexo 424585Anexo 424586

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Alberto, Aí se não estou enganado é onde entra o ar resfriado do intercooler para a admissão, furei exatamente neste selo para colocar um sensor VDO de pressão (e não de temperatura) de onde tiro a pressão do turbo. Você tem de desmontar essa peça para retirar o coletor e daí você entende onde entra e onde sai o ar. Mesmo furando aí entra limalha de alumínio no motor. No meu caso, desmontei tudo, furei na bancada, limpei bem e recoloquei. Só um detalhe, quando retirar o coletor não esqueça de sangrar o turbo também quando recolocar, tem um parafuso para isto, senão ele gira sem óleo. Engraçado, no meu caso o sensor na tampa da Range Rover não funcionou com o MadMan. Como já tinha instalado um sistema anterior e independente com Relay, sonoalarme, luz no painel, não insisti muito e talvez não tenha testado direito. Mas já tinha lido que o sistema da tampa da Range Rover (impedância) é supersensível e precisa de relay para funcionar direito. Mas o bom estar sempre aprendendo.

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Postado originalmente por Mascalchi

Klempp qual versão do MadMan você usa ?No meu a tampa da Range Rover funciona normalmente.

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O meu é a vesão dois, o redondo menor. Tentei uma vez e não consegui fazer funcionar, como já tinha todo o sistema instalado com relay, sonoalarme, luz na painel, não insisti muito. Fiquei curioso, talvez não tenha testado direito na primeira vez. Mas já ouvi falar que está tampa tem um sensor muito sensível de impedância que precisa de relay ?

Vou ver como está a configuraçao do meu no menu, mas funcionou direto com a tampa, simples e preciso! Uma pergunta bem idiota , de atendente de telemarketing, mas tenho q fazer, o Sr verificou no menu se o cld setup ( coolant level display) estava ativado?
aqui funcionou facil facil

Quanto ao egr, tomei coragem, vou desmontar o coletor e fazer no lugar certo! Da uma vontade de furar direto , sem desmontar, isso da!

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Postado originalmente por alberto megda

Vou ver como está a configuraçao do meu no menu, mas funcionou direto com a tampa, simples e preciso! Uma pergunta bem idiota , de atendente de telemarketing, mas tenho q fazer, o Sr verificou no menu se o cld setup ( coolant level display) estava ativado?
aqui funcionou facil facil

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Alberto, ou foi isso ou usei o terra do motor ou liguei os fios errados. Se soubesse que funcionava teria insistido mais. Pena na época não tinha esse " feed back" de vocês.

Como já narrei aqui no forum, vou ter de fazer o motor provavelmente por falta de lubrificação. Uma tristeza. Estou pensando em comprar o madman, mas encontrei os indicadores turotest, usados em tratores e caminhões. São bem lacrados, aguentam poeira, água e trepidação. Eles mantêm o aspecto simples e austero da Defender, em compensação o madman substitui um monte de relógios. O turotest a gente compra no Brasil. E podem-se escolher só as funções essenciais, as quais imagino eu são pressão e temperatura do óleo e conta giros (3 relógios). Isso combinado com o watchdog, também brasileiro, seria uma opção melhor? O madman é durável?
Vejam Turotest Medidores LTDA - Linha Pesada/ Leve

abraços,
Paulo

Citação:

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Postado originalmente por paulo.serejo

Como já narrei aqui no forum, vou ter de fazer o motor provavelmente por falta de lubrificação. Uma tristeza. Estou pensando em comprar o madman, mas encontrei os indicadores turotest, usados em tratores e caminhões. São bem lacrados, aguentam poeira, água e trepidação. Eles mantêm o aspecto simples e austero da Defender, em compensação o madman substitui um monte de relógios. O turotest a gente compra no Brasil. E podem-se escolher só as funções essenciais, as quais imagino eu são pressão e temperatura do óleo e conta giros (3 relógios). Isso combinado com o watchdog, também brasileiro, seria uma opção melhor? O madman é durável?
Vejam Turotest Medidores LTDA - Linha Pesada/ Leve

abraços,
Paulo

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Pra instrumentos destes tipo ( contagiros, pressão turbo e pressão oleo) tem a CRONOMAC em SP com varios kit já prontos de instrumentos no padrão grafico para Defender. Já o MADMAN é muito mais sofisticado pois alem de vc visualizar ele tam varios setup de alarmes.

Citação:

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Postado originalmente por luiz ccosta

Pra instrumentos destes tipo ( contagiros, pressão turbo e pressão oleo) tem a CRONOMAC em SP com varios kit já prontos de instrumentos no padrão grafico para Defender. Já o MADMAN é muito mais sofisticado pois alem de vc visualizar ele tam varios setup de alarmes.

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Obrigado, Luiz. Acho que vou de madman.
abs.

Citação:

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Postado originalmente por paulo.serejo

Obrigado, Luiz. Acho que vou de madman.
abs.

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Também estou pensando em instalar um madman. Alguma dica de onde fazê-lo em Brasília? Abs

Vale cada centavo ....
Pode configurar os valores para disparo do alarme. Já salvou o motor algumas vezes quando estava com problema crônico de aquecimento.

Pessoal,
Reativando o topico...
Atualmente no mercado quais são nossas opções de monitoramento para os motoros 300Tdi's? Temos do Sukys (brazuca), Balmiter (ARG), o Madman (Africa do Sul), além das opções individuais da cronomac, por exemplo.
Qual o melhor? Onde comprar?
Enfim...uma coisa é certa, monitorar nossos carros que já batem mais de 10 anos e na média estão com seus 200.000 km é bom e prudente...
Abs
Sayegh

O melhor é o Madman, tem que importar direto do fabricante ou de algum distribuidor de USA ou outro pais.