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Tópico: correia dentada

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  • #1
    Usuário Avatar de jasantos
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    correia dentada




    Boa noite a todos .
    Quero agradeçer a todos pelo aprendizado que tenho adquirido.
    A cada entrada um novo aprendizado apesar de frequentar e participar pouco, ja adquiri muitos conhecimentos com os colegas participantes .
    Principalmente no que diz respeito a land rover.
    Quero relatar um novo aprendizado!
    Bem! Desde que adquiri meu land rover por volta de um ano, ainda não havia trocado a correia dentada. Prestes a fazer uma viagem para o sul da Bahia resolvi procurar um profissional experiente para efetuar o serviço, que foi feito por um fucionario da mecanica sob a supervisão do mecanico resonsavel pelo estabelecimento.
    Serviço feito tudo funcinando, serviço pago curioso perguntei? qual o torque que foi dado no tensionador da correia dentada e me responderam que o torque é de 5 kilos ou 50nms newton metros.
    Comecei a ficar preocupado pois a pesquisa no manual manda que o torque seja de 1 kilo ou 10 nms , ao chegar em casa pesquisei de novo em tres lugares e resolvi de novo ligar e repetir a pergunta ao profissional que havia feito o serviço e, que me respondeu que era aquilo mesmo 5 kilos, vi que não podia mais contestar o profissional que havia dado o torque em excesso. Não poderia viajar preocupado certo! Pois a correia ia arrebentar;
    Criei coragem perdi o medo, desmontei e montei tudo refiz o serviço dei o torque de 10nm tudo perfeito viajei mais de 4000 kms e tudo ok .
    Descobri que por ai existem muitos mecanicos que fazem muitas coisas no chute.
    Agora quem precisar trocar correia dentada de um defender pode contar comigo.

  • #2
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    Na minha Ranger 2.5 quando montei deixei um aperto próximo de 5kgf, pois eu prefiro deixar mais apertado pois tenho certeza que no final dos 80.000km a correia estará bem tensionada ainda. Quando desmontei, a correia já tinha uma certa folga, o que facilita um pulo de algum dente se algo fugir da normalidade.
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #3
    Banido Avatar de ojaneri
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Na minha Ranger 2.5 quando montei deixei um aperto próximo de 5kgf, pois eu prefiro deixar mais apertado pois tenho certeza que no final dos 80.000km a correia estará bem tensionada ainda. Quando desmontei, a correia já tinha uma certa folga, o que facilita um pulo de algum dente se algo fugir da normalidade.
    Edi,
    Mas com o torque 5x acima do recomendado a correia não fica mais suscetivel a se romper e o risco ser maior, pois ela estara com maior tensão o tempo todo?

  • #4
    Usuário Avatar de jasantos
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    correia dentada

    Bem meus caros amigos! Como ainda estou iniciandocom este motor não tinha ainda uma experiencia,vasta: Como a dos amigos, então fiquei precupado com o torque de 5 kilos e preferi seguir o manual original e tambem comparei com a orientação da goodyear.
    Concordo com os amigos com a experiencia que teem de aplicarem 5 kilos por já terem rodadado assim, e é lógico que no final a correia estará com menos folga sendo assim pergunto aos amigos a correia nunca estourou antes da hora? dos 8000.

  • #5
    Usuário Avatar de Carlão Rover
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    Acredito que existem vários fatores que interferem na durabilidade da correia dentada.
    Mas uma coisa é certa, o torque correto é fundamental, mas como o motor não é zero, o estado geral do mesmo influenciará na minha opinião no desgaste ou não da correia também, além da qualidade da mesma....
    Abraços
    www.rovercafe4x4.blogspot.com

    APRENDENDO E VIVENDO DENTRO DE UM LAND ROVER.

  • #6
    Sem desconsiderar quem faz diferente, eu prefiro seguir o manual, pois já pensaram se os mecânicos de aviação agissem desta forma? Partindo do princípio que os parâmetros estabelecidos pelos fabricantes levaram em consideração critérios de desgaste de material, fadiga e outros, acredito que querer ajustar, empiracamente, uma peça tão importante perigoso.

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