correia dentada

[jasantos]

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Boa noite a todos .
Quero agradeçer a todos pelo aprendizado que tenho adquirido.
A cada entrada um novo aprendizado apesar de frequentar e participar pouco, ja adquiri muitos conhecimentos com os colegas participantes .
Principalmente no que diz respeito a land rover.
Quero relatar um novo aprendizado!
Bem! Desde que adquiri meu land rover por volta de um ano, ainda não havia trocado a correia dentada. Prestes a fazer uma viagem para o sul da Bahia resolvi procurar um profissional experiente para efetuar o serviço, que foi feito por um fucionario da mecanica sob a supervisão do mecanico resonsavel pelo estabelecimento.
Serviço feito tudo funcinando, serviço pago curioso perguntei? qual o torque que foi dado no tensionador da correia dentada e me responderam que o torque é de 5 kilos ou 50nms newton metros.
Comecei a ficar preocupado pois a pesquisa no manual manda que o torque seja de 1 kilo ou 10 nms , ao chegar em casa pesquisei de novo em tres lugares e resolvi de novo ligar e repetir a pergunta ao profissional que havia feito o serviço e, que me respondeu que era aquilo mesmo 5 kilos, vi que não podia mais contestar o profissional que havia dado o torque em excesso. Não poderia viajar preocupado certo! Pois a correia ia arrebentar;
Criei coragem perdi o medo, desmontei e montei tudo refiz o serviço dei o torque de 10nm tudo perfeito viajei mais de 4000 kms e tudo ok .
Descobri que por ai existem muitos mecanicos que fazem muitas coisas no chute.
Agora quem precisar trocar correia dentada de um defender pode contar comigo.

[Edintruder]

Na minha Ranger 2.5 quando montei deixei um aperto próximo de 5kgf, pois eu prefiro deixar mais apertado pois tenho certeza que no final dos 80.000km a correia estará bem tensionada ainda. Quando desmontei, a correia já tinha uma certa folga, o que facilita um pulo de algum dente se algo fugir da normalidade.

[ojaneri]

Na minha Ranger 2.5 quando montei deixei um aperto próximo de 5kgf, pois eu prefiro deixar mais apertado pois tenho certeza que no final dos 80.000km a correia estará bem tensionada ainda. Quando desmontei, a correia já tinha uma certa folga, o que facilita um pulo de algum dente se algo fugir da normalidade.

Edi,
Mas com o torque 5x acima do recomendado a correia não fica mais suscetivel a se romper e o risco ser maior, pois ela estara com maior tensão o tempo todo?

[jasantos]

Bem meus caros amigos! Como ainda estou iniciandocom este motor não tinha ainda uma experiencia,vasta: Como a dos amigos, então fiquei precupado com o torque de 5 kilos e preferi seguir o manual original e tambem comparei com a orientação da goodyear.
Concordo com os amigos com a experiencia que teem de aplicarem 5 kilos por já terem rodadado assim, e é lógico que no final a correia estará com menos folga sendo assim pergunto aos amigos a correia nunca estourou antes da hora? dos 8000.

[Carlão Rover]

Acredito que existem vários fatores que interferem na durabilidade da correia dentada.
Mas uma coisa é certa, o torque correto é fundamental, mas como o motor não é zero, o estado geral do mesmo influenciará na minha opinião no desgaste ou não da correia também, além da qualidade da mesma....
Abraços

[Lothar]

Sem desconsiderar quem faz diferente, eu prefiro seguir o manual, pois já pensaram se os mecânicos de aviação agissem desta forma? Partindo do princípio que os parâmetros estabelecidos pelos fabricantes levaram em consideração critérios de desgaste de material, fadiga e outros, acredito que querer ajustar, empiracamente, uma peça tão importante perigoso.