O problema maior é o preço para importar.Citação:
Postado originalmente por achilesmenezes
Att.
Kit Repotenciamento 2.5 para 2.8
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17/06/2014, 10:23Eduardo Tescarollo
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27/06/2014, 00:01Wilsonbelem
Vocês conhecem a td5 Inside de Portugal? Fiz uma reprogramação da central e o carro mudou totalmente. Esse motor td5 original com uma repro faz milagres. Agora Trocando o intercooler por um maior e o conversor de torque da archorft (acho que e isso) mais uma reprogramação da central.. Pode por 2.8 com TGV do lado pra comer poeira. Não precisa mexer em bico nem bomba. Jose Amorim é membro daqui e dono da td5inside (Portugal).. DISCOVERY 2 TD5 BY OFFROAD PROJECTS - YouTube
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23/07/2014, 23:36tony.tonyOlá boa noite...Citação:
Postado originalmente por achilesmenezes
Achei que fazendo ele com 2.8 ele melhorasse seu desempenho, hoje estou com a bomba aberta,melhorou um pouco ja esta mais esperta, mais com os 33"MT ela ainda é um xoxa.
Mais se eu tiver mesmo que fazer o motor dai pretendo colocar bomba e bicos da 2.8 tbm e assim que possível $$$ uma tgv,
mais não tinha noção que teria que mecher no intercooler tbm. -
24/07/2014, 23:22achilesmenezesOpa Tony,Citação:
Postado originalmente por tony.tony
O desempenho muda sim...Falei que não muda o preço ... Fazer 2.5 ou 2.8 o preço é o mesmo... Abrir a bomba é uma coisa... Passar a bomba para 2.8 é outra coisa.... Bicos da Rasch irá ter um desempenho muito melhor do que você colocar o bico da 2.8. . Quanto ao turbo esquece tudo que aprendeu e faça um biturbo ( k16 e Garret 22 ) .
Quanto ao Intercooler irá melhora muito o desempenho. Porém tem quem mexer aumentando o radiador de óleo e de água se fizer o motor para 2.8 para melhorar a refrigeração .... Obrigatoriamente.... -
27/12/2016, 07:51gosmalllno caso do seu biturbo foi colocado uma turbina no tamanho da original e outra maior?Citação:
Postado originalmente por achilesmenezes
terminei semana passada a adaptação do biturbo na minha ma optei pelo ganho de torque do que a velocidade final, coloquei uma turbina que pega ja na primeira acelerada e outra com o tamanho da original, e olhe, ficou muito bom, ficou com uma pegada de baixa igual a do 2.8, ou ainda melhor. -
19/08/2024, 17:56achilesmenezes
Disco TDI 300 BR Goodrich 35” Fox+ 12” 2.5’ na frente e King 3.0 atrás com Kit 2.8 no motor e atualmente com turbina TGV 2.8 ( achei biturbo anterior muito melhor, mas dificulta manutenção pelos espaços apertados) bomba injetora 2.8 bicos de alta vazão Rasch Radiadores e bi-intercooler aluminio , 2 Bloq ARB .
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03/09/2024, 10:18trombadinha_defender
Ola
Vc pode me dizer onde comprou esses bicos da Rasch e me dizer o que agregam com relaçao ao original?
Citação:
Postado originalmente por achilesmenezes
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04/09/2024, 10:46RicardoFLNE se possível já diz pra nós quantos furos tem o bico, qual é o diâmetro dos furos e o ângulo do leque? rsrs, pouca coisa!Citação:
Postado originalmente por trombadinha_defender
Talvez haja uma ponteira bosch com as dimensões parecidas para o porta injetor dos Maxion.
Sds. -
04/09/2024, 11:03RicardoFLNCerteza que o preço é o mesmo? Manter 2.5, dependendo do motivo do falecimento, tu vai precisar dar uma polida no virabrequim e troca de bucha de biela. Pra ir pra 2.8 tu tens de comprar um virabrequim novo, e tb bielas. Não tem como ser o mesmo preço, mesmo pensando que depois consigas passar o vira e as bielas antigas pra frente.Citação:
Postado originalmente por achilesmenezes
Quanto a "obrigatoriedade" de redimensionar arrefecimento de água e óleo, depende. Se for pra colocar uma turbina, bomba, e bicos, que sejam um misto de coisas do 2.5 e 2.8, ou mesmo tudo da 2.8, não precisa redimensionar, pode manter os originais.
Sds.
