Empeno do cabeçote

Putz... a L200 gira gira gira e demora a pegar.... já a Defender não dá uma volta no motor e já pega sem ratear! Eu apostaria na bomba com problemas no teu caso.
Ela tá com o Diesel bom? Ficou quanto tempo parada? O S10 ajuda muito na hora de pegar.
O 2.5 tem velas aquecedoras também, não? Se sim, vale dar uma olhada.

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre ST

Atila nem te ocorreu em colocar o kit 2.8? Por que?
Abrç

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Alexandre, n vou mais investir dinheiro nela porque estou decidido a vendê-la até o final deste ano... o plano anterior era investir uma grana e trocar várias coisas, fazer o motor e deixar ela no ponto para fazer viagens aqui pela America do Sul mas existe a possibilidade de eu passar uma temporada fora do Brasil estudando então terei que me desfazer dela, até para poder pagar meus estudos

Citação:

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Postado originalmente por SergioMedeiros

Putz... a L200 gira gira gira e demora a pegar.... já a Defender não dá uma volta no motor e já pega sem ratear! Eu apostaria na bomba com problemas no teu caso.
Ela tá com o Diesel bom? Ficou quanto tempo parada? O S10 ajuda muito na hora de pegar.
O 2.5 tem velas aquecedoras também, não? Se sim, vale dar uma olhada.

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Sérgio, era uma questão bem simples que foi resolvida rapidamente enquanto instalavam o Watchdog ontem a tarde na auto-elétrica, era uma bomba auxiliar que fica junto à bomba injetora, o rapaz falou que é conhecida normalmente por bomba manual, o preço foi 160 reais, a instalação eu não consultei ainda pois acredito que irão cobrar junto com o serviço que estão fazendo na frontier da fazenda... Fiquei animado com o Watchdog e ele já funcionou assim que eu sai da auto-elétrica logo que a agua colocada no reservatório baixou por ter circulado dentro do radiador (o reservatório foi esvaziado para a instalação da bóia do sensor de nível que foi ligado ao watchdog) e qdo completei no posto já coloquei um produto concentrado para dar uma limpada, o rapaz da elétrica falou q eu colocasse esse produto e levasse o carro lá daqui uma semana para retirarmos o reservatório e limparmos, agora já com o efeito da açao deste produto.
De qualquer forma o carro está nos seus 170.000 km e acredito que seja normal o desgaste de peças a esta altura do campeonato, o desabafo foi mesmo pelo número de dias que eu tive que parar em oficina, a quantia de dinheiro que tive que gastar neste último ano e o fato de ter que andar de ônibus em um clima e trânsito como o de Cuiabá agora na véspera da copa, a cidade está um caos com as principais avenidas todas fechadas e sem previsão alguma para liberação uma vez que metade das obras não estará pronta para copa.
Atualmente quem me pergunta sobre o carro eu sugiro que só compre um se estiver disposto a gastar uma boa grana reformando e tenha um outro carro de apoio, pois caso dependa unica e exclusivamente da Defender para o dia a dia vai se encontrar em situações como esta que estou passando... Como falei no post acima devo colocar a viatura a venda para financiar um projeto de vida, mas essa paixão insana por 4x4 com certeza vai longe depois desses 5 anos a bordo de uma defender

Boa tarde Sergio !
só para esclarecer , o Sensor de Temperatura não é soldado ao Cabeçote e sim rosqueado em um local previamente estudado , onde sofre o primeiro aquecimento do motor sem o liquido de arrefecimento , em relação ao sistema desligar o motor , o mesmo pode ser programado para não faze-lo e sim avisar ao condutor com aviso luminoso ou sonoro !
Tenho contato com representantes e poderíamos sugerir uma demonstração do equipamento em algum encontro !

Citação:

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Postado originalmente por SergioMedeiros

Pra quem realmente quer prevenir um problema desses, pode comprar um watchdog com somente sensor de nível e complementar a gerencia do motor com um sistema chamado Vigia, da Colven. Muito utilizado por frotistas, ele gerencia a temperatura do motor com um sensor soldado no cabeçote do carro, e um valor pré-definido de temperatura máxima. Também gerencia pressão do óleo, voltagem do sistema e conexões. Caso o sistema detecte algum problema, ele alarma e desliga o carro em um tempo pré-definido antes que o problema cause algum dano maior no motor.
Também ficam registrados em uma memória interna todos os alarmes, podendo o mecanico realizar a leitura via USB.
Nesse caso, se faltar água no motor, e o alarme do watchdog passar "batido", a temperatura vai fazer o sistema desligar o motor antes que algum dano maior aconteça.
A minha 90 veio com esse sistema. Tirei pois não fiquei muito confortável em ter sensores ligados a uma central com acesso direto a minha bomba de combustível. Mas.... para os mais paranóicos, pode ser uma solução!
Abs

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