Empeno do cabeçote

[SergioMedeiros]

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Sérgio, se o trem é bom, pq vc tirou?

Então Medina.... ele realmente é muito bom, tanto que custa R$ 1500 instalado. Mas o que me deixou desconfortável foi o sistema desligar o motor caso algum problema ocorra. Agora imagina... subida de uma serra, faixa simples e você fazendo uma ultrapassagem... vai que nesse momento a temperatura sobe mais que o normal em função de falta de água, e o carro desligue?!?! Prefiro perder o motor e continuar vivo....
Coloquei meu watchdog em cima do painel... bem na cara para poder ver o alarme na hora e parar o carro assim que possível, e não quando o "sistema" decidir que ele deve parar.

Abs

[JCamilloJr]

Boa tarde Sergio !
só para esclarecer , o Sensor de Temperatura não é soldado ao Cabeçote e sim rosqueado em um local previamente estudado , onde sofre o primeiro aquecimento do motor sem o liquido de arrefecimento , em relação ao sistema desligar o motor , o mesmo pode ser programado para não faze-lo e sim avisar ao condutor com aviso luminoso ou sonoro !
Tenho contato com representantes e poderíamos sugerir uma demonstração do equipamento em algum encontro !

Pra quem realmente quer prevenir um problema desses, pode comprar um watchdog com somente sensor de nível e complementar a gerencia do motor com um sistema chamado Vigia, da Colven. Muito utilizado por frotistas, ele gerencia a temperatura do motor com um sensor soldado no cabeçote do carro, e um valor pré-definido de temperatura máxima. Também gerencia pressão do óleo, voltagem do sistema e conexões. Caso o sistema detecte algum problema, ele alarma e desliga o carro em um tempo pré-definido antes que o problema cause algum dano maior no motor.
Também ficam registrados em uma memória interna todos os alarmes, podendo o mecanico realizar a leitura via USB.
Nesse caso, se faltar água no motor, e o alarme do watchdog passar "batido", a temperatura vai fazer o sistema desligar o motor antes que algum dano maior aconteça.
A minha 90 veio com esse sistema. Tirei pois não fiquei muito confortável em ter sensores ligados a uma central com acesso direto a minha bomba de combustível. Mas.... para os mais paranóicos, pode ser uma solução!
Abs

[atilapereira]

Bom, refazendo minhas próprias palavras acima pra não falar besteira, o Clemente mencionou em outro tópico o valor de 12k por um motor parcial, mas a verdade é que o motor está em uma retifica boa e vão dar uma olhada nele a partir de amanha p so entao eu ter uma noção do tamanho do estrago e tomar uma decisão, estou muito desanimado com isso e na verdade sem dinheiro p encarar esta bronca no momento, se tivesse condição importaria um motor novo desse fechado e mais um kit OME e faria uma geral nela trocando tudo que precisasse, mas como as nuvens não são de algodão devo me contentar com um serviço paliativo que a deixe em condições de trafegar pela cidade os 3km que faço para o trabalho, caso contrário se decidir continuar com ela vou reboca-la p casa e cobrir com uma lona até que o dinheiro fruto do meu suor me permita reviver minha paixão sobre rodas... Por sorte posso usar uma frontier da fazenda o que vai quebrar meu galho no momento, mas agora é esperar pra ver no que vai dar e passar a frequentar mais assiduamente o fórum e aprender com as experiências de vocês pra não passar por situações como esta

[atilapereira]

Falei agora com a dona da retifica e ela me alega que o super-aquecimento do motor se deu por conta da hélice em frente ao radiador, que segundo ela não está funcionando direito, e que a resolução disso seria uma embreagem viscosa que me custaria o valor de R$280,00. Detalhe, eu perguntei a ela se esse aquecimento não teria sido ocasionado pela falta de água devido ao vazamento que foi estancado através de uma junta na mangueira e ela acredita que não, que o real causador do aquecimento foi o mal funcionamento desta hélice, mas o fato é que a água do reservatório que refrigera o radiador havia acabado como falei anteriormente devido ao vazamento que se seguiu ao refuncionamento do motor.
Fora isso preciso trocar os bicos injetores (Porta injetor Maxiom HSD/S-10) que ficaram azulados por conta do aquecimento que neste caso custariam R$ 1.412,00 pelos 4 bicos, uma nova correia do alternador (7 PK 1580), juntas superiores do cabeçote ao custo de R$240,00, filtro lubrificante PK 4203 ao custo de R$106,96 por 8 unidades, 1 litro de óleo 15w10 ao valor de R$13,52, e guia de válvula HSD SPRINTER ao custo de R$60,80 por 8 unidades;

Na parte de serviço a relação foi a seguinte:
- Troca das guias R$ 93,00
- Retífica das válvulas: R$ 72,10
- Retificar e baixar sede: R$ 72,10
- Esmerilhar e montar cabeçote: R$ 72,10
- Teste no cabeçote (que eu pedi anteriormente): R$ 102,20
- Montagem do motor: R$ 350,00

O custo total até agora é de R$ 2.940,00.

O rapaz que mexeu no cabeçote me falou que a espessura original seria 96mm, o mínimo tolerável é 95,5mm e o meu está com 95,6mm, agora a dúvida que fica, será que ele não vai voltar a esquentar o motor por conta de com o plainamento do cabeçote ele ter ficado tão próximo do limite ? Onde eu poderia encontrar um cabeçote novo por um preço razoável ?
Bom, aguardo opiniões baseadas nas informações que recebi da retífica e acabo de repassar a vocês.

[atilapereira]

Uma segunda opinião que eu peguei baseado nessas informações com uma pessoa que mexe sempre com motor maxiom, foi de que não seria necessário a troca dos bicos injetores, que geralmente não são afetados pelo aquecimento... Liguei pra dona da retífica com essa dúvida e ela alega que o aquecimento destempera o bico injetor fazendo ele jogar mais diesel em cima do pistão e que esse excesso de diesel um tanto vai queimar por ali e o restante vai escorrer pela lateral do pistão tirando a viscosidade do óleo lubrificante que lubrifica o pistão fazendo ele engripar, colar na camisa...
Com relação à baixa espessura do cabeçote esta mesma pessoa me sugeriu que eu colocasse uma junta de aço de 3 piques que garantiria o bom funcionamento, comentando isso com a dona da retífica ela me diz que aconselha o uso da junta de amianto porque ela assenta melhor com qualquer possível diferença, que sugere a junta de aço quando o bloco já foi aplainado e o cabeçote é novo, mas que caso eu prefira colocar a junta do cabeçote de aço ela faz sem problemas mas não me dá garantia sobre o serviço.

bom, espero que alguém aí tenha conhecimento mais aprofundado no quesito motor pra me dar uma terceira opinião.

Grato.

[Waldmartins]

Os bicos podem sim ter que ser trocados. Não dá pra falar se os seus terão que ser trocados ou não...só "olhando" o estado deles.

Sobre a junta, a de aço aguenta mais o calor do que a de amianto. Agora vem o "dilema": Se seu carro aquecer "um pouco", a junta de amianto vai queimar mais rápido e "salvar" seu cabeçote. A junta de aço não vai queimar e não vai empenar o cabeçote. Agora, se aquecer muito, a junta de aço vai queimar e empenar o cabeçote. É aquela coisa: Uma queima rápido e avisa logo. A outra aguenta mais o "tranco", mas quando queima leva o cabeçote junto... aí vc decide.

Sobre a causa do aquecimento. Digamos que as causas mais comuns de aquecimento nde motor da Defender são:

1) Bomba d´água
2) mangueiras furadas/baixar o nível da água (daí a necessidade indispensável de um sensor de nível...que no caso de mal funcionamento da bomba d´água não vai adiantar)
3) acoplamento viscoso (essa hélice na frente do motor que vc falou...)

Tem outras coisas mas basicamente é isso.

Abs

Wald

[atilapereira]

Obrigado Wald, esclareceu um pouco as coisas

[BrunoBrs]

Boa Tarde Galera,
Alguem teria o manual do motor 300tdi?
Preciso identificar os componentes faltantes no meu motor, que esta incompleto.
Abraço a todos

[GLMedina]

Boa Tarde Galera,
Alguem teria o manual do motor 300tdi?
Preciso identificar os componentes faltantes no meu motor, que esta incompleto.
Abraço a todos

Microcat - Spare parts Land Rover catalogue in English

[atilapereira]

Alguem tem o contato deste Vinicius Mastreli ?
Retirei a viatura da retífica há uma semana mas agora, além de um pouco mais pobre, estou paranóico quanto a alguma próxima ocorrência envolvendo minha defender e quero adquirir logo este watchdog... Fico no aguardo de respostas !

[MFREITAG]

Alguem tem o contato deste Vinicius Mastreli ?
Retirei a viatura da retífica há uma semana mas agora, além de um pouco mais pobre, estou paranóico quanto a alguma próxima ocorrência envolvendo minha defender e quero adquirir logo este watchdog... Fico no aguardo de respostas !

Segue email do Vinicius para contato sobre o sensor de nível: viniciusm@petrobras.com.br
Sobre o Watchdog é só entrar no site ou fazer contato com o Sukys: contato@sukys.com.br
Na minha 110 uso o Watchdog e estou muito satisfeito.

Boa sorte!

[Alexandre ST]

Atila nem te ocorreu em colocar o kit 2.8? Por que?
Abrç