Motor Maxion 300 TDI

Citação:

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Postado originalmente por KKLO

Evandro O problema é que esses motores são "montados" com peças originais (como fazem todas as boas retificas). mas não deixa de ser um motor remanufaturado,(com muitas peças usadas) e parcial!! o que procuro é um motor "completo e novo ,0Km" fechado na fábrica. (e assim poder vender o meu motor TDi 2.5 completo ) O segundo exemplo (do E-Bay) é o mesmo motor que temos em nossos defender (até 2005) . Abraço KKLO

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Eai Landeiros, acabei por arrematar duas 130 e uma 110 em um leilão do governo de SP.
Todas estão com motor, mas as 130, estão faltando algumas peças (Coletor, Turbina, Radiador...entre outras bugigangas)......De Qquer forma pretendo colocar um motor novo, pois estas vão ficar para meus netos.....
Liguei no Leão Diesel e só estão comercializando Motor Compacto.....minhas dúvidas são as seguintes...
Este é o famoso motor PS 2.8??..?.?.?
Motor Compacto Maxion HS 2.8 Ford Ranger, F-1000, Sprinter 310/312, S-10, Blazer/Land Rover Motor Compacto HS2.5/ 2.8COMP - Leão Diesel
Oq esta faltando para montar este motor completo....??? Vale apenas comprar este tipo de motor??.?


Abraço a todos e obrigado pelas dicas!

Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

Que me perdoem os puristas, mas uma 110 com MWM Sprint seria o melhor dos dois mundos. Um excelente 4x4 equipado com um excelente motor diesel (livre de correia dentada e velas de aquecimento...). Difícil é encontrar um "padre" competente para fazer esse casamento mecânico.

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Acho que tem á correia dentada igualzinha...:pensativo:

E só ver na foto do post acima (leão )

Citação:

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Postado originalmente por BrunoBrs

Eai Landeiros, acabei por arrematar duas 130 e uma 110 em um leilão do governo de SP.
Todas estão com motor, mas as 130, estão faltando algumas peças (Coletor, Turbina, Radiador...entre outras bugigangas)......De Qquer forma pretendo colocar um motor novo, pois estas vão ficar para meus netos.....
Liguei no Leão Diesel e só estão comercializando Motor Compacto.....minhas dúvidas são as seguintes...
Este é o famoso motor PS 2.8??..?.?.?
Motor Compacto Maxion HS 2.8 Ford Ranger, F-1000, Sprinter 310/312, S-10, Blazer/Land Rover Motor Compacto HS2.5/ 2.8COMP - Leão Diesel
Oq esta faltando para montar este motor completo....??? Vale apenas comprar este tipo de motor??.?


Abraço a todos e obrigado pelas dicas!

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Bruno, esse é o 2.5 aberto para 2.8, que é praticamente a mesma coisa do PS2.8 original

ali é apenas o motor compacto, faltam todos os periféricos do motor: coletores, turbina, bomba injetora, radiador, etc mas a maioria pode ser aproveitada do motor original

na minha opinião só vale a pena comprar esse motor se ou seu bloco original não puder ser retificado, pois retificando o seu para 2.8 você vai ter a mesma coisa e vai gastar menos, pois esse ai tb é retificado!!!

lembrando que quando retificamos o motor para 2.8, temos um motor(pelo menos o parcial) STD pois vira, biela e pistões são STD

Abraço, Pedro

Citação:

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Postado originalmente por henrique wamser

Acho que tem á correia dentada igualzinha...:pensativo:

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Henrique o MWM Sprint 2.8 nao tem correia dentada, a sincronização é feita por engrenagens, o que tem correia dentada é o 2.8 PS

Petcho, oq seria um motor STD?

Citação:

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Postado originalmente por BrunoBrs

Petcho, oq seria um motor STD?

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Standard... (zero).

Complementando a informação, significa que o motor está na medida original de fábrica (medida standart), pois a cada retífica o cilindro vai sendo "alargado" em 0,2 mm (ou 0,25 em alguns motores) e o pistão substituído por outro de medida superior para compensar. A maioria dos motores permite até 4 ou 5 retíficas, podendo chegar a 1mm de "arrombamento" das camisas, mas isso vai depender da existência de pistões sobremedida fornecido pelo fabricante.
A substituição da camisa (copo de ferro que reveste a parte interna do cilindro) permite o retorno à medida standart, teoricamente podendo recomeçar o ciclo de retíficas.

Citação:

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Postado originalmente por vwinit

Standard... (zero).

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Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

Complementando a informação, significa que o motor está na medida original de fábrica (medida standart), pois a cada retífica o cilindro vai sendo "alargado" em 0,2 mm (ou 0,25 em alguns motores) e o pistão substituído por outro de medida superior para compensar. A maioria dos motores permite até 4 ou 5 retíficas, podendo chegar a 1mm de "arrombamento" das camisas, mas isso vai depender da existência de pistões sobremedida fornecido pelo fabricante.
A substituição da camisa (copo de ferro que reveste a parte interna do cilindro) permite o retorno à medida standart, teoricamente podendo recomeçar o ciclo de retíficas.

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O PStroke não tem camisa originalmente.... pode até ser encamisado, mas 0Km de fábrica não tem.