problemas com corrosão no chassi

Aproveita e dá uma olhada em todo o chassi.
Fiz isso na minha e tomei um susto com a quatidade de lama e areia que fica retido dentro.
Lavei tudo com água e tirando com o dedo onde dava, saiu muita coisa, depois banhei por dentro com WD.
A parte junto ao eixo traseiro é onde para mais sujeira e lá perto do parachoque tb, por isso que deve estar enferrujando tudo na sua.
Os furos de drenagem nesses lugares não estão posicionados na parte mais baixa, aí já viu, oque entrar fica.
Deveria ter uma câmera pequena com haste flexivel para filmar por dentro e identificar os pontos de corrosão.
Enquanto ninguém tem...a gente vai se virando..
Abrç

Não querendo colocar lenha na fogueira... fui ver uma defender 90 ano 98 para comprar e ela estava com o chassis bem comprometido com ferrugem. Acredito que no ponto que eu vi, somente fazendo um chassis novo, pois estava bem "podre" de tanta ferrugem que desencadeou por um pedaço bem grande junto a travessa da suspensão traseira esquerda resultando em ma trinca enorme. Nunca tinha visto nada parecido em um veiculo 1998. Depois que li outros relatos a respeito. Será cronico ou desleixo do proprietário? pelo menos na que eu analisei a ferrugem veio de dentro para fora somente sendo possivel ver quando já estava bem avariado!!!!

tem de fazer o exame de toque:chorandoderir:com o dedo no furos do chassis.quase sempre a ferrugem se instala só na travessa trazeira

Pessoal,

tenho uma 110 que o chassi, já era. se tem algum pedaço com ferrugem vale a pena fazer uma vistoria completa. No meu caso a ferrugem foi comendo de dentro para fora... e hoje depois de perder o chassis que foi possivel a constatção de todo o problema. Postarei fotos para voces sentirem o drama.. sinceramente perdi a confiança nessa marca.Se voces verem como a ferrugem se alastrou podem se assustar... Devo desmosntar a minha e vender como peças

Citação:

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Postado originalmente por lucar

Não querendo colocar lenha na fogueira... fui ver uma defender 90 ano 98 para comprar e ela estava com o chassis bem comprometido com ferrugem. Acredito que no ponto que eu vi, somente fazendo um chassis novo, pois estava bem "podre" de tanta ferrugem que desencadeou por um pedaço bem grande junto a travessa da suspensão traseira esquerda resultando em ma trinca enorme. Nunca tinha visto nada parecido em um veiculo 1998. Depois que li outros relatos a respeito. Será cronico ou desleixo do proprietário? pelo menos na que eu analisei a ferrugem veio de dentro para fora somente sendo possivel ver quando já estava bem avariado!!!!

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Citação:

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Postado originalmente por marcelbs007

Pessoal,

tenho uma 110 que o chassi, já era. se tem algum pedaço com ferrugem vale a pena fazer uma vistoria completa. No meu caso a ferrugem foi comendo de dentro para fora... e hoje depois de perder o chassis que foi possivel a constatção de todo o problema. Postarei fotos para voces sentirem o drama.. sinceramente perdi a confiança nessa marca.Se voces verem como a ferrugem se alastrou podem se assustar... Devo desmosntar a minha e vender como peças

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Trocar o chassis fica muito caro a ponto de valer a pena vender as partes da viatura??

No meu caso fica um pouco caro, pois a viatura em geral nao está esteticamente legal. São tantas pequenas coisas a fazer que desanimei. Pelo que andei pesquisando, o chassis é até barato... o problema de desmontar esse carro é que com certeza irao aparecer mais detalhes a serem feitos.

Olá Marcelbs007

Não esquece de postar as fotos, pois vai servir para o pessoal especialmente eu que quero aprender onde olhar os locais mais problemáticos para ferrugem, pois estou a procura de uma que case comigo. :concordo:

Obrigado e boa sorte!

Não sei dizer qual o ponto critico... sei que tive grandes problemas com corrosao, mas o pesado foi o chassi e o painel corta fogo. De certa forma nao entende como a Land Rover faz carrocerias de aluminio e peça em estruturas que deveriam ser mais preparadas para esse tipo de problema.Já vi varios casos igual ao meu.. porem com menos intensidade, mas o fato é que o chassi deve ser bem analisado antes da compra...


Anexo 338967Anexo 338968Anexo 338969Anexo 338970Anexo 338967Anexo 338968Anexo 338969Anexo 338970

cARA, não da pra postar fotos do resto do carro? isso aí ta parecendo uma sucata em pedaços! Ce ta andando com esse carro?

Citação:

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Postado originalmente por marcelbs007

Não sei dizer qual o ponto critico... sei que tive grandes problemas com corrosao, mas o pesado foi o chassi e o painel corta fogo. De certa forma nao entende como a Land Rover faz carrocerias de aluminio e peça em estruturas que deveriam ser mais preparadas para esse tipo de problema.Já vi varios casos igual ao meu.. porem com menos intensidade, mas o fato é que o chassi deve ser bem analisado antes da compra...


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caramba, e eu estava achando que a travessa traseira do meu chassi estava feia. boa sorte p/ a solução disso, mas acredito que no seu caso, o mais viavel seja a troca do chassi inteiro.

quanto ao meu problema, durante este mês de abril, será feita a troca da travessa, sendo agora fabricada uma nova travessa, em chapa 3mm com pintura epoxi. dá uns 4 dias de serviço!

[LEFT]Qual era o uso desta viatura? Ficava no litoral? Realmente está muuuuito corroída, parece até peça de naufrágio...

Mais esquisito quando se sabe que a grande maioria das Defenders contruídas ainda rodam.

"Aproveita e dá uma olhada em todo o chassi.
Fiz isso na minha e tomei um susto com a quatidade de lama e areia que fica retido dentro.
Lavei tudo com água e tirando com o dedo onde dava, saiu muita coisa, depois banhei por dentro com WD."

Então depois que comprei a D110, estou por finalizar a primeira revisão com algumas trocas e aferição da parte mecanica da viatura. Quando terminar este gasto, o proximo passo será uma limpeza minuciosa da parte da baixo junto a revisão da suspensão e buchas, etc aparentemente boas, tem um amortecedor estourado na traseira pelo que percebi. Vou analisar minuciosamente bem por dentro do chassis, por fora esta perfeito, por dentro esta bom, mas sempre fica uma sujeira, então vou lavar tudo na pressão e ver se tem algo escondido por lá. depois de bem limpo e seco, vou pulverizar "Ferrox" ou algo do tipo que neutraliza qualquer indicio de ferrugem. Remover o produto e se conseguir parrar um fundo antiferrugem (pelo menos até onde conseguir) e preto fosco catalizado!
Pretendo, onde estiver descascado ir "quebrando", tirando o brilho com uma lixa fina, aplicar pincel com anti ferrugem esperar secar, remover com desengordurante e preto fosco catalizado em tudo, deixar tudo pintado!
Como quero pintar alguns detalhes de preto fosco na carroceria, já vai ser a próxima empreitada. Chassis primeiro e detalhes depois!