Melhorando motor Sportage 2001 dieesel

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Postado originalmente por Thiago-s

pessoal, fiz bomba e bico, um bombista meio porco, levei a outro, ele me deu um talento, fez td certinho, trabalhou os bicos meu, adiantou minima coisa da minha bomba, faz pouca fumaça, pega muito bem, e coloquei 120km com pneus 33x,12,5, ela esta andando como se fosse com pneus originais, estou muito surpreso, vamos ver se nao vai avariar nada, mas confesso que estou muito animado com ela agora, troquei relação do diferencial tambem, fiz um pouco mas reduzido, 120 é de boa e nao berra muito o motor, e 4x4 reduzido fico muito bom,não vendo mas a bixinha não, proximo passo fazer um novo lift, quem sabe nas casa da 6polegadas!!!! quero um monstrilho rsrsrssss. abraço pessoal, breve fotos dela

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Tá vendo, uma revisão na mão de quem sabe e o bixin surpreende!!
E olha que o seu tá com lift, pneus e etc que prejudica bem no rendimento...mesmo assim vai bem!!
Teste já feito: anda igual na baixada, sobe igual e curva muito mais que L-200 (motor 2.5) S-10 (motor 2.5) e Hilux SW4 (2.8 antigas quadradas, já tive).
Tudo isso com custo de manutenção muito menor.:dance:

Citação:

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Postado originalmente por DouglasMac

Tá vendo, uma revisão na mão de quem sabe e o bixin surpreende!!
E olha que o seu tá com lift, pneus e etc que prejudica bem no rendimento...mesmo assim vai bem!!
Teste já feito: anda igual na baixada, sobe igual e curva muito mais que L-200 (motor 2.5) S-10 (motor 2.5) e Hilux SW4 (2.8 antigas quadradas, já tive).
Tudo isso com custo de manutenção muito menor.:dance:

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com certeza, me considero com um jeep de luxo, economia, conforto, bancos couro ac/ direçao hidraulica, td do bom melhor, e com investimentos menores que fazem no jeep willys as vezes, to muito feliz agora.

Olá pessoal,

Medi a pressão do turbo e está no maximo em 0,65 bar começando a pressurizar em 1600rpm; estou desenvolvendo uma maneira de aumentar essa pressão; depois que eu fizer e testar posto aqui pra todos OK!

Até mais!!:bye:

Pô meu só tem fera nasse site, me orgulho de fazer parte deste time cada dia aprendo um pouco, PARABENS A TODOS VCS.

Ola pessoal!! :bye:

Nas minhas pesquisas na internet enquanto a viatura tava na oficina, me deparei com o seguinte KIT a venda no mercadolivre:

Melhorar desempenho Kia Sportage TD/TDi - KIT Super LDA

Vou por uma foto aqui embaixo, e queria a opinião de voceis se isso funciona ou se é "xarlatanizmo" :putz:

Não:discordo: postarei o link do mercadolivre, porque tenho certeza que vão bloquear aqui no forum, mas é só buscar por Kit Super LDA. O cara vende a 150 dinheiros.:dance:

Abraço, e LAMA \o/:cool::farted:


Anexo 311748

Citação:

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Postado originalmente por Geisler®

Ola pessoal!! :bye:

Nas minhas pesquisas na internet enquanto a viatura tava na oficina, me deparei com o seguinte KIT a venda no mercadolivre:

Melhorar desempenho Kia Sportage TD/TDi - KIT Super LDA

Vou por uma foto aqui embaixo, e queria a opinião de voceis se isso funciona ou se é "xarlatanizmo" :putz:

Não:discordo: postarei o link do mercadolivre, porque tenho certeza que vão bloquear aqui no forum, mas é só buscar por Kit Super LDA. O cara vende a 150 dinheiros.:dance:

Abraço, e LAMA \o/:cool::farted:


Anexo 311748

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Ganho de torque e potência com economia de combustível??:pipoca:
Fala sério!. Nem explica a mágica só usando aquela junta e kit de parafusos.:stop:
Isso me lembra os idos de 1980, quando meu pai colocou um filtro de combustível no Corcel II, que prometia economia de combustível.
Mudam os anos, mas os picaretas estão sempre por aí.:concordo:

Aí Glaicon, lembrei de uma outra mania que era a de um tal sistema magnetico que "reorganizava as particulas do combustivel dando maior eficiencia na hora da queima gerando economia", só dava gente arrancando imã de HD pra improvisar o tal "sistema"! kkkkkkkkkkk...

Encontrei esse relato de quem instalou o motor e câmbio da Sportage em um Jeep, além de algumas melhorias...

"Amigo, aumentei para 1Kg a pressão do turbo, original estava em 750g aproximadamente. Dizem que até esse valor a turbina aguenta, acima disto corre o risco de a turbina estourar. Usei o intercooler da L200 R de competição pois é bem maior que o original e como tenho um bom espaço entre o motor e o capô pude adaptar com facilidade. Quanto maior o intercooler melhor o rendimento. Aumentei em 10% o volume de injeção da bomba para compensar estas modificações. posso te afirmar que apesar de usar pneu 33" o jeep ficou bem esperto, arranca na frente de muita caminhoneta a diesel original por aí."

Além disso, colocou um radiador maior, válvula termostática diferente, etc... segue o link. Abs!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...preparado.html

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Postado originalmente por Tarcisio Pinheiro

Olá pessoal,

Medi a pressão do turbo e está no maximo em 0,65 bar começando a pressurizar em 1600rpm; estou desenvolvendo uma maneira de aumentar essa pressão; depois que eu fizer e testar posto aqui pra todos OK!

Até mais!!:bye:

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Não sei se ainda "precisam" da informação, a pressão máxima da turbina da SPT original é de 0,8 Kg/cm². Na minha ex cheguei a andar com 1,2Kg, bomba aberta e adiantada, ficava bem melhor mas soltava muita fumaça, depois voltei para original.

Citação:

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Postado originalmente por MarcSport

Não sei se ainda "precisam" da informação, a pressão máxima da turbina da SPT original é de 0,8 Kg/cm². Na minha ex cheguei a andar com 1,2Kg, bomba aberta e adiantada, ficava bem melhor mas soltava muita fumaça, depois voltei para original.

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Esses dias, eu instalei um manômetro pra medir a pressão da turbina do meu Sportage.
Acrescentei um "T" na mangueira que vem do coletor de admissão e vai até a válvula LDA na bomba injetora.
Dei uma volta e começa a encher com 1500RPM e a 2000RPM chega a pressão máxima de 0,8 Kg/cm².
Conversei com um mecânico da "Turbo Center" aqui em Joinville, sobre aumentar a pressão da turbina, para digamos 1 Kg/cm², e ele disse que não é uma boa idéia...
Disse que estraga rapidinho os mancais, que não aguentam a rotação a mais se aumentar a pressão... Tambem disse que é complicado de aumentar a pressão, por causa da fixação da válvula de prioridade, que por exemplo na L200 é só calçar os parafusos de fixação que ja se tem aumento na pressão, e na Sportage se calçar o corre o inverso, ou seja a pressão diminui.
O cara até se espantou quando eu disse que a Sportage estava com 160.000Km e nunca mexi na turbina.... :cool:
Bom, vo dexa quieto esse lance de aumentar a pressão por enquanto... :banido:

Abraço e LAMA \o/:bye:

Boa noite!
Pessoal sou novato de sportage e também por aqui.
estou gostando das informações que com certeza vão me ajudar bastante.
minha sportage está com pneus 235/75/15 e ao chegar nos 110km/h ela vibra bastante tem relação com os pneus?
Grato pela atenção.
2002/2003 2.0 turbo diesel.

Citação:

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Postado originalmente por Josetrindade

Boa noite!
Pessoal sou novato de sportage e também por aqui.
estou gostando das informações que com certeza vão me ajudar bastante.
minha sportage está com pneus 235/75/15 e ao chegar nos 110km/h ela vibra bastante tem relação com os pneus?
Grato pela atenção.
2002/2003 2.0 turbo diesel.

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Pode ser os pneus ou pode ser a jante.