Marcelo, tá vendo.Citação:
Postado originalmente por MarcSport
Ele vai se ferrar com os bicos, elementos e válvulas da bomba, fora a embreagem que vai prusaco.
"Castanhando" são os bicos batendo.
LAMA!!
Melhorando motor Sportage 2001 dieesel
Versão Imprimível
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12/07/2009, 19:33DouglasMac
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12/07/2009, 19:37cRiPpLe_rOoStEr
diga-se de passagem alguns tracker usam o mesmo motor da sportage tdi...
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14/07/2009, 20:02MAAT
com el motor adiantado fica com mas fumasa preta por que esta fora de cincronosmo,mas vale que le des mas rotaçao a la bomba e que fique a ponto el motor,ademas la duravilidad do motor es monor
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14/07/2009, 20:02MAAT
(disculpen menor)
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30/07/2009, 09:06Pescador4x4
Senhores,
Concordo q o 2.0 tdi é um bom motor, porém ele sofre bastante com o diesel ruim e com donos desleixados na troca de óleo...quanto a retífica ser em conta, não concordo, gastar de 7 a 8mil não é um valor em conta, principalmente se levarmos em consideração o valor de venda 26mil (2000/2001)...
Já pensei na possibilidade da troca de motor, quais serião as opções? 2.7 da besta? um mecânico da região disse q cabia...acho q o colega "Nava" -
30/07/2009, 09:08Pescador4x4completando...Citação:
Postado originalmente por Pescador4x4
...o colega "Nava" disse q não cabe, e o motor do peugeot da tracker? 108 cv, podendo chegar a 140 cv com chip, é uma opção? -
30/07/2009, 18:56MAAT
el motor peugeot diesel que ven en la tracker 2,0, codigo do motor RHZ sistema common rail ,reforme um la semana pasada el cliente gasto so en nel motor, R$ 11,000,00,sem los vicos injetores que sai cada R$ 1500,00,la reforma de um motor mazda 2,0 tdi,nao trocando el cabeçote acredito que gasta R$ 6,000,00,en la reforma total do motor,OBS por lo menos esos preços de porto alegre RS
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30/07/2009, 23:32cRiPpLe_rOoStErrealmente a qualidade dos combustíveis e lubrificantes disponíveis no brasil é sofrível, para não dizer coisa pior, e ainda por cima quando o motor não é cuidado adequadamente... quanto à troca de motor, ja pensei no da besta 2.7 e no 1.9 do golf a diesel, que tem versões com turbo e intercooler, algumas com até 130hp...Citação:
Postado originalmente por Pescador4x4
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31/07/2009, 00:42DouglasMac
Opinião, pitaco:
Alguém aí tá de motor fundido? Pra que mexer em time que tá ganhando.
Olha que quem procura acha sarna pra coçar!!
Mete um motor cheio de cv, como fica a caixa e diferencial?
Não adianta aumentar um e deixar o outro, um vai moer o outro com o tempo.
Tá igual a marido de mulher boa e achando a do vizinho melhor?
LAMA!! -
31/07/2009, 02:50cRiPpLe_rOoStErse estiver falando dos motores vw 1.9, tem em várias faixas de potência e torque, e diga-se de passagem o mais importante para a durabilidade do câmbio é o torque máximo que ele opera...Citação:
Postado originalmente por DouglasMac
MOTOR ORIGINAL - Potência máxima: 87 cv a 4.000 rpm. Torque máximo: 22 m.kgf a 2.000 rpm.
o motor vw 1.9 sd (aspirado) do gol tem 64hp a 3750rpm e 14kgfm a 1900rpm
o turbo com intercooler no bora mexicano vendido na argentina tem 100hp a 4000rpm e 24kgfm a 1800rpm
detalhe: esses motores 1.9 a diesel são feitos no brasil -
31/07/2009, 08:46Pescador4x4Quando comprei a minha sport já sabia q o motor não estava 100%(culpa do diesel e dos antigos proprietários com certeza), como sempre fui "noiado" com meus carros resolvi não esperar o motor ir pro saco, fiz a retífica completa...resultado 7 pilas a menos...não conhecia o forum ainda, pois teria tomado outro caminho, provavelmente aguardaria o motor quebrar e trocaria por um ap 2.0 injetado a gasolina. Se fosse optar p/ diesel seria o 2.7 da besta(será q cabe?)...Citação:
Postado originalmente por DouglasMac
Quanto a questão de potência...lembrem q a sport a gasolina tem 128cv originais, não seria nada radical...
Para falar a verdade desde que conheci o forum já aproveitei inúmeras dicas, ex. varetei o radiador, aditivo, troquei a ventoinha, silicone nas pastilhas de freio, peito de aço e avm manual a caminho, etc., o melhor de tudo é poder conversar com o mecânico sem parecer mais um otário!!!...kkk
Valeu! -
31/07/2009, 21:13DouglasMac
Crippler, me referia ao motor com 130cv do Golf ou 140cv com chip comentado aí. Por isso disse a respeito de moer.
O motor que vc comenta aspirado do Gol é mais fraco do que o do SPT, então serve, mas...tá fora.:discordo:
O TDI do Bora é muito caro, manutenção impraticável, sem peças no Brasil e o ganho de potencia é pouco para tanto investimento.:discordo:
Não confundir CV com HP, tem diferença aí.
Esses motores são o 2.0 da VW gas. passados para 1.9 e concepção tão antiga quanto o do SPT.
Pitaco, vamos ver a opnião da galera.
LAMA!!