Kia sportage

[EDuarte]

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Luiz
A unica ressalva que faço nas suas observações é que o mais indicado é instalar o cebolão na mangueira inferior, colocando na superior ele captará a agua diretamente do motor e permanecerá muito tempo ligada desnecessariamente desgastando precocemente as buchas do motor.

[]s
(DU)

[Luiz Roberto Coura Paiva]

Luiz
A unica ressalva que faço nas suas observações é que o mais indicado é instalar o cebolão na mangueira inferior, colocando na superior ele captará a agua diretamente do motor e permanecerá muito tempo ligada desnecessariamente desgastando precocemente as buchas do motor.

EDuarte, no meu caso, conforme relatei, quando instalei o sistema selado, o "Y", para a entrada da água que vem do reservatório, foi fixado na mangueira inferior, não sobrando espaço para o "T" do cebolão. Mas o que tenho observado é que a ventoinha arma, com mais frequência, dentro da cidade ou em trilha pesada. Na estrada raramente arma a ventoinha. De qualquer forma valeu a observação.

[cegandrade]

No meu caso a parte de baixo do meu radiador tinha sido trocada e ja tinha o cebola com final 90º
Vou ver se acho a ventoinha do vectra para colocar e vou fazer uma busca pela junta da descarga.

[airtonbn]

Pessoal,

Sou dono de uma Sportage TDI 2001 que já me acompanha a quase dez anos.
Acompanho o forum, pesquiso e tiro muitas dúvidas por aqui.
Raramente alguem lê alguma manifestação minha pois sou cuidadoso de pesquisar
todos os posts em busca das respostas antes de lançar uma pergunta.

A questão é que percebo de uns tempos para cá, uma total falta de critério na vinculação das mesnsagens aos posts. Exemplo:

Pesquisa no post do aquecimento: Encontra gente falando de Roda Livre
Post da Roda Livre: Gente conversando sobre Radiador.
Post da parte elétrica: Gente conversando sobre Lift.

Dessa forma fica impossível pesquisar conteudo. Como adivinhar que a resposta para o problema
da Roda livre da Sportage pode estar no tópico do Vidro eletrico

Precisamos ser mais cuidadosos na colocação do post no tópico apropriado ou corremos o risco de
perder muita informação interessante que simplesmente se perde na falta da classificação adequada.

É o que penso.

Abracos.

[EDuarte]

Vc esta coberto de razão Airton, mas infelizmente não adianta falar, o pessoal tem "preguiça" de pesquisar e fica essa zona (PESSOAL QUE ME REFIRO SÃO OS NOVATOS), o pior é responder a questão que foi feita em topico errado ou mesmo topicos abertos sem necessidade que "incentiva" a não pesquisar, afinal, "pq vou pesquisar se respondem a minha questão em qquer topico", eu não falo mais...

[]s
(DU)

[Robinho da Jaguatirica]

É por isso que além de não responder as perguntas em tópicos errados, ainda puxo a orelha sem dó de novatim que abre tópico desnecessário. Ruim também é quando a gente estuda o caso e responde alguma questão, e o carcamano que perguntou nunca mais dá as caras, nem pra dizer se a solução deu certo...


Boa lama!

[Djalma colombo]

Galera não to achando a tabela torqe de aperto do cabeçote da sptg 97 2.0 16v gasolina, "SOCORRROOOOOOOO!!!! AHAHAHAHAHAH

[EDuarte]

Djalma
O aperto é feito em 3 etapas
1ª 20 lb
2ª 40 lb
3ª 62 lb

[]s
(DU)

[Djalma colombo]

Valeu Edu, eu tentei achar aquela tabela que foi postada mas não encontrei, a minha começou a dar uma fumaciada demanha e eu to achando que é cabeçote frouxo, pois os parafusos da tampa de valvula deu pra aperta com a mão de tão soltos que estavam!

[CarlAlberto]

Prezados,
Irei relatar aqui por entender ser um fato bastante interessante o ocorrido na minha Sportage Tdi 2001, do qual fiquei muito preocupado, porém no final tudo acabou bem. É o seguinte: Dirigindo em uma subida muito íngrime a 80km rotação 2.500 na cidade mesmo, de repente aconteceu um estrondo estarrecedor, tipo pneu de caminhão estourando, pensei que fosse o pneu do meu carro, parei imediatamente no acostamento e pude ver muita fumaça saindo pela entrada de ar do turbo (que fica em cima do capô), pensei: A turbina foi pro pau, justamente agora que gastei uma grana fazendo o motor. Chamei um guincho e também liguei para o mecânico e relatei os sintomas: Barulho muito alto no motor, turbina fumaçando muito e carro sem potência, então me orientou a levar no pessoal que cuida de turbinas, pois pelos sintomas poderia ser isto, para minha tranquilidade o pessoal que mexe com turbina identificou uma VELA AQUECEDORA solta. Ao retirar a vela para substituição ela estava totalmente desfigurada na ponta e com um furo, as demais estavam também com os dias contados, simplesmente as substitui e o carro ficou zerado. Fica aqui a mensagem: Velas aquecedoras tem que ser original. Jamais poderia imaginar que uma vela de aquecimento de má qualidade pudesse causar todo este barulho, pois pelo que sei a função principal delas é auxiliar na partida. O sistema que eu uso é um interruptor adaptado de uso manual para o aquecimento das mesmas, pode ser que ao acionar as velas possam estar em aquecimento permanente, vou verificar isto e resultado escreverei aqui no fórum.
Obrigado e abraço a todos.

[Djalma colombo]

Galera dá uma dica: é possivel a junta do cabeçote danificar sem ter superaquecido o motor e começar a passar óleo para a parte superior de dois dos cilindros? A jabiraca de manhã tá fumaciando só até aquecer, dei uma verificada e parece que tá juntando óleo na parte superior dos cilindros!

[EDuarte]

É mais provavel que seja retentor de valvula.

[]s
(DU)