Caro Gilson,Citação:
Postado originalmente por grmoraes
Tive uma experiência nada agradavel com a embreagem e a descrevi na pag. 1 deste tópico.
Sugiro seguir os passos para comprovar se o problema é mesmo no cilindro mestre, visto que, se há mau funcionamento do cilindro secundário, com certeza, está alterando o funcionamento do mestre.
Depois que fiz a troca a embreagem ficou uma pluma :concordo:
Em virtude da experiência com essa peça no paralelo, sugiro a reposição por uma original (é instalar e sair pro abraço)!
Se mesmo assim você preferir optar por uma peça no paralelo, consulte a www.castro.com.br, eles despacham para todo o brasil.
SPORTAGE - Motor e Transmissão
Versão Imprimível
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20/04/2006, 08:09comenaleRe: Pedal da embreagem
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20/04/2006, 08:22comenale
Pessoal,
No conta giros da TDI há a marcação de que o Turbo entra em operação a partir dos 2.000 r/m.
Alguém sabe informar como constatar se o turbo está operando mesmo a partir desse giro? -
20/04/2006, 10:25grmoraesRe: Pedal da embreagemCaro Comenale,Citação:
Postado originalmente por comenale
Você sabe onde encontrar esta peça do cilindro mestre, mais em conta, pois estou em cuiabá e aqui tudo é muito caro.....
Gilson roberto -
20/04/2006, 22:02Fernando CostaCitação:
Postado originalmente por comenale
Comenale,
A turbina é ligada diretamente à saída do escapamento, logo ela gira em qualquer rotação. Apenas sentimos a sua ação a partir dos 2000 rpm porque é quando se diz que a "turbina enche", pois o volume de ar comprimido na admissão torna-se substancial.
Dá para sentir quando o turbo "enche" aos 2000 rpm, pois o comportamento do carro muda muito, ganhando novo fôlego. Agora, acho que para ter certeza mesmo, só instalando um manômetro no coletor de admissão, é bom para saber se a turbina está funcionando na pressão correta.
Abraço. -
21/04/2006, 22:00jlguimarães
Boa noite galera.
Meu pedal vem ficando mais baixo gradatiamente mas não patina nem tem ruido quando é acionada à embreagem e funciona bem acabei de fazer o teste do freio de mão na terceira e quase arrancou a pinça de freio.
Maverickturbo teu filtro de ar melhoro alguma coisa no motor, como faz pra instalar tem que ser alguma marca específica. A ideia de shipar tambem achei interessante pois com a troca dos pneus falta potÊncia na intermediaria pra disparar a alta mais rápida vou procurar quem faz aqui em BSB ou lá no Rio.
Estou querendo colocar um bloqueio alguem sabe qual nacional poderia ser aplicado na viatura (fez muita falta nas trilhas de Natal e Ceará).
Abraço a todos. -
21/04/2006, 22:21jlguimarães
foto na estrada em Goias e na duna do rosado RN
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22/04/2006, 01:06Cesar BoschettiRoda livre
Boa noite pessoal,
Ando meio ocupado, mas hoje tirei o dia para brincar um pouco com a roda-livre original a vácuo do Sportage. Do ponto de vista de robustez mecânica, o sistema é bastante razoável. O problema maior é realmente o vácuo. Mas descobri algumas coisas interessantes.
1) Numa emergência, é possível montá-la de modo que a mesma fique acoplada permanentemente. Isso pode ser útil em algumas situações imprevistas ou em caráter provisóvio.
2|) A segunda coisa interessante é que me parece relativamente fácil transformá-la em manual. Ainda não esbocei a montagem, mas estou pensando em algumas coisas.
Segue abaixo algumas fotos da roda desmontada:
O funcionamento é simples: O vácuo proporcionado pelo motor e válvula solenoide fazem com que o ar que entra pelas janelas esponjosas da tampa da roda empurre a peça 5 da foto 1, fazendo com que a peça 4 se acople com a peça 2. Deste modo teremos tração na roda dianteira.
Se invertermos a posição da mola 3 com a peça 4, teremos a roda permanentemente acoplada, independente do vácuo. Se o material dessas janelas ficar entupido, não adianta fazer váculo dentro que o sistema não vai atuar. Acho que um pequeno furo feito com cuidado para não danificar o êmbolo de borracha que aparece no fundo interno da tampa principal, pode resolver esse problema. No meu caso estou sacrificando a peça para analisar.
Agora, observando a tampa principal que fecha todo o sitema, vé-se que atraves das janelas, pode-se empurrar o conjunto interno manualmente, promovendo o acoplamento das peças 2 e 4.
Acredito que não deva ser complicado fazer um parafuso ou pino que possa fazer esse serviço. Estou pensando em algo. Quem quiser se divertir arquitetando alguma coisa será bem vindo.
[]s -
22/04/2006, 02:05Maverickturbo
jlguimarães,
O filtro de ar no meu caso melhorou pq o meu original ja estava na hora da troca. Ñ precisa ser de nenhuma marca especifica, eu comprei um K&N pq acho o melhor filtro. Eu comprei um conico duplo fluxo, o bocal de encaixe tem 3 polegadas acho, alguma coisa assim. Pra instalar foi so tirar a parte de cima da caixa do filtro de ar e o filtro original. Ai eu encaixei no tubo que vai para admissão e como é de borracha e vem uma braçadeira ele se molda.
Eu acho que o motor da sportage tem potencial escondido. Cada coisa que eu faço nele parece que vão melhorando ele. Quando foi tirado o abafador original, o motor soltou. Com o filtro de ar, o motor tbm ficou um pouco mais solto. Agora eu tirei meu catalisador e o motor esta andando mais, coisa que antes eu acelerava tudo numa subida e o carro ia acelerando debagar e agora eu so preciso pisar metade pra ele acelerar do mesmo jeito.
Agora uma bloquei pra sportage eu acho dificil. Tinha aquela informação que algumas sportages vieram com diferencial traseiro com LSD. Mas acho que um bloqueio feito pra ela ainda ñ tem. -
22/04/2006, 11:26jlguimarães
Maverickturbo essa observação realmente tem fundamento tambem tirei o catalizador e o motor ta trabalhando mais solto. mas desde que tive problemas com a bomba e os bicos injetores não consigo acertar o motor na baixa.
Quanto ao retrabalho do chip acho que vai ser uma boa e vou trocar tambem o filtro como vc.
quanto as informação da relação da trensmição reduzida é só mandar um email para a Kia que eles informam.
um abraço a todos. -
22/04/2006, 12:44jlguimarães
cesar boschetti.
não é mais fácil cosertar a tampa?
hoje existem varias resinas no mercado que pdem ser usadas para recuperar a tampa. -
22/04/2006, 16:29Maverickturbo
jlguimarães,
Vendo o antigo topico da sportage, eu li um post de alguem que ñ conseguia acertar a baixa tbm, ele ora fica em 800 rom +/- e ora subia pra 2500 rpm. O problema na dele era o sensor MAF, de fluxo de ar. Ele acabou comprando um de omega/marea que é metade do preço do original. Da uma procurada depois no antigo topico. -
23/04/2006, 12:06jlguimarães
maverickturbo.
Bom dia. A minha marcha lenta não tem problema é sempre constante, o problema é quando estou parado e vou sair e acelero a baixa leva um tempo pra responer e disparar o motor tem hora que tenho que apelar pra embreagem e dar uma enchida no motor primeiro, pricipalmente se não for no plano depis que está andando não tem mais problema.
Vc sabe alguma coisa de sensor de temperatura da injeção tem outro que não seja o importado.
Abraços.