Eixo Rigido na Dianteira

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Postado originalmente por DouglasMac

Prezados, a idéia "ronda" as mentes de muitos a respeito do assunto. No passado pensei nisso.
PITACO:
Os eixos recomendados são os de Rural canela grossa. A relação é 9x43 na maioria, a mesma do SPT gasolina. Então não existe ganho em torque porém, encontrasse relaçao de coroa e pinhão mais curta para estes eixos Willys/Rural.
Quem já usa bloqueio, terá de comprar bloqueios de novo.
No final das contas, gastasse em torno de R$10.000,00 para isso. É o mesmo processo e custo utilizado nos Suzuki Vitara e Samurai.
Acho mais simples fazer um XCrawler na caixa de redução do SPT (+ - R$2.000,00) e manter os eixos originais. Com os calços de nylon no lift e uma bieleta alongada em 3cm já se tem uma abertura da roda pra lá de boa na dianteira. Quando se usa bloqueio (R$2.000,00 cada eixo, pode usar em um só), ao passar nos X muito fundos das valas, a frente flutua assim como os Trollers da vida. Traseira somente abaixar o ponto de fixação dos amortecedores na longarina do chassis e usar a base da mola parafusada, pronto. Barato e eficiente. Ao usar diferenciais pesados, pneu 35" e etc. haja motor pra empurrar e consumo de gasolina. Diferenciais de SPT não dão manutenção, é raro. Já os de Rural/Willys é todo ano. É isso.
Abraço a todos.

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Amigo, existe uma relaçao para Willys 9x53 ratio 5,88...aproximadamente 25% mais reduzido que o original 4,77, podendo colocar um pneu 35" ficando com a relaçao igual a original ainda....... em relaçao ao diferencial, qual diferencial que nao da manutençao fazendo TRILHAS??? Até o da Sportage o Thiago já teve que fazer manutençao, nao é Thiago???....agora se não usar em trilhas o da Rural tbm nao da manutençao, nem o canela fina quebra!!! rs...

sobre a questao de manutenção dos eixos, o da sportage já deu realmente...a trilha moe tudo é complicado...

Renato ,

O bom dos feixes, é que até para manutencao ele é mais facil de mecher que molas...e mola corre o risco de soltar num curso muito grande...

Citação:

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Postado originalmente por Claudio Maggioni

Amigo, existe uma relaçao para Willys 9x53 ratio 5,88...aproximadamente 25% mais reduzido que o original 4,77, podendo colocar um pneu 35" ficando com a relaçao igual a original ainda....... em relaçao ao diferencial, qual diferencial que nao da manutençao fazendo TRILHAS??? Até o da Sportage o Thiago já teve que fazer manutençao, nao é Thiago???....agora se não usar em trilhas o da Rural tbm nao da manutençao, nem o canela fina quebra!!! rs...

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Citação:

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Postado originalmente por Claudio Maggioni

Amigo, existe uma relaçao para Willys 9x53 ratio 5,88...aproximadamente 25% mais reduzido que o original 4,77, podendo colocar um pneu 35" ficando com a relaçao igual a original ainda....... em relaçao ao diferencial, qual diferencial que nao da manutençao fazendo TRILHAS??? Até o da Sportage o Thiago já teve que fazer manutençao, nao é Thiago???....agora se não usar em trilhas o da Rural tbm nao da manutençao, nem o canela fina quebra!!! rs...

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Ganha-se mais de 25% em um XCrawler a custo de R$2.000
O Curcunda é aleijado mesmo, mais de dois anos em trilhas PESADAS e nada de manutenção. O que muitos esquecem é de elevar o suspiro dos diferenciais ao utilizar em barro/água além dos óleos específicos com trocas regulares.
Não tem comparação a tempera do diferencial dos SPT com os Willys, já usinei ambos e sei a diferença.
Mas, trata-se de um PITACO meu...vou acompanhando a saga e torço para dar certo.
Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por tpidealli

Renato ,

O bom dos feixes, é que até para manutencao ele é mais facil de mecher que molas...e mola corre o risco de soltar num curso muito grande...

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Engano seu, basta ter a mola presa em apenas uma das extremidades.

Dá uma olhadinha na minha assinatura e veja as fotos da minha Dakota.

Vai ampliar seu horizonte.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por DouglasMac

Ganha-se mais de 25% em um XCrawler a custo de R$2.000
O Curcunda é aleijado mesmo, mais de dois anos em trilhas PESADAS e nada de manutenção. O que muitos esquecem é de elevar o suspiro dos diferenciais ao utilizar em barro/água além dos óleos específicos com trocas regulares.
Não tem comparação a tempera do diferencial dos SPT com os Willys, já usinei ambos e sei a diferença.
Mas, trata-se de um PITACO meu...vou acompanhando a saga e torço para dar certo.
Abraços.

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X2...

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

X2...

[]s
(DU)

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Legal esse kit MCrawler hein... Algum sabe alguma loja que comercializa ele???

abracos

Fala pessoALL

Esse assunto muito me interessa eheheh, então sera que daria para pegar um diferencial trazeiro da sportage mesmo inverte-lo e adaptar munhões? ou daria para usar sem inverter só adaptando munhões? ficaria com a mesma relação e peças, que da pra fazer sei que da, tem um pessoal que pega dois diferenciais de chevette usa o trazeiro e faz um dianteiro adaptanto munhão para usar em gaiolas 4x4, Se o diferencial trazeiro da Sport é realmente forte, Teria que adaptar munhões reforçados.

Se fosse possivel ficaria mais barato, pois não faria a trazeira, Eu faria elicoidal.

Sera que Funcionaria? até aqui na cidade tem uma Sport MDRI em um ferro velho sendo desmanhada. pra qm prescizaria de peças arrumo o TEL.

aaaa Tzaum essa Sport Canvas com Dana 44.

Abrss

Em termos de mecânica, serrando e soldando, se coloca num canário, o bico de um tucano !!!!

Vai precisar de um eixo doador de munhões, manga de eixo, etc etc etc, e e confeccionar os semi eixos sob medida.

MAs é possível sim, amigo meu já colocou num eixo traseiro de f250, munhões do caminhão mercedes...

Abraços

Os Semi eixos pode usar as proprias pontas de eixo do diferencial trazeiro, cortando na medida e refazendo as estrias. Só teria que pensar que mangas usar.

Serve não!!
O diferencial trazeiro é no centro e o dianteiro é bem deslocado para a direita, saída do cardan na caixa de redução.
Ainda, O semi eixo esquerdo na dianteira teria de ser muito maior do que o que vem na traseira, como alongar? Emenda em semi eixo? e manter a têmpera?
Pitacos...
Abraços.

Olha, pensem bem, apesar da bolota do diferencial dianteiro precisar se deslocada para um dos lados, e considerando que o traseiro é centralizado e que para colocar os munhões, consome um belo espaço, é bem provável que mesmo o lado mais longo do eixo ainda precisaria ser cortado um pouco.

Mas de qualquer forma, seria conveniente e talvez até mais barato fazer um novo par.

Vale lembrar que não basta simplesmente fresar o novo entalhado, mas é necessário temperar a superfície onde foi feita o entalhe. E para isso tem uns macetes que muita gente não revela.

Abraços

Douglas,

Concordo com voce a qualidade dos diferenciais da sportage pode ser ate muito superiores, porem eu já tive Willys e fiz muita trilha com ele, viagem bastante tambem... e nunca tive problema com diferenciais e nem eixo do willys...em compensação motor sofri muito!!! rs
Em compensação o que eu nunca imaginava que daria, aconteceu na sportage o diferencial traseiro roncava muito alto por pouco quase perdi o diferencial,consegui recuperar coroa e pinhao com muito custo....entao é muito relativo essa questão da durabilidade.
Eu acho que tudo depende de quem monta...todos sabemos o que mais tem é boca de porco por ai... mecanico mesmo é dificil achar...hoje em dia ta igual pedreiro rsss
Pessoa cuidadosa, que estuda, que procura se informar antes de fazer, toma todos cuidados, faz as coisas bem feitas, é organizado etc.. etc... sao muito poucas a maioria vai de orelhada pra fazer as coisas...incompetente tem muitos nesse ramo.
O meu medo ta mais em quem vai fazer, do que efetivamente nas peças que vao ser utilizadas.

Thiago Ideali

Citação:

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Postado originalmente por DouglasMac

Ganha-se mais de 25% em um XCrawler a custo de R$2.000
O Curcunda é aleijado mesmo, mais de dois anos em trilhas PESADAS e nada de manutenção. O que muitos esquecem é de elevar o suspiro dos diferenciais ao utilizar em barro/água além dos óleos específicos com trocas regulares.
Não tem comparação a tempera do diferencial dos SPT com os Willys, já usinei ambos e sei a diferença.
Mas, trata-se de um PITACO meu...vou acompanhando a saga e torço para dar certo.
Abraços.

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