Motor MWM para o Jota

[Marcelo R. A. da Cunha]

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E sobre os eixos band, fizeram novos suportes para as molas e links ou removeram os originais e adaptaram nas carcaças band ?

[]'s

No meu caso foram feitos novos suportes.

[]'s

Marcelo

[Marcelo R. A. da Cunha]

Elmer

Achei umas aqui no trabalho de como ficou depois de "pronto".

Sei que não ajuda muito, mas vou ver se em casa acho algo mais técnico .

[]'s

Marcelo

[joão k. chikui]

Marcelo
Esse teu intercooler é original de uma S-10 ? Ele não caberia entre o radiador e o Bigode (talvez o AC atrapalhe)? Ou foi instalado nesta posição por opção ?
Por último, qual relação vc está usando para casar bem com o alto torque deste incrível motor?
Este carro está na frota 4x4 brasil?
Parabéns.

[Elmer_Jeep]

blz galera, se tiverem mais fotos to precisando.

E sobre o body lift, existe algum calço de outro veículo que eu possa usar ou tem q ser feito (borracha, pu, etc) ??

[]'s

[Hudson Buck]

Boa noite Elmer.

No JPX que coloquei o maxion 2.5 (tá quase pronto) tive que aumentar mais 4 cm a altura da carroceria. Primeiro refiz os suportes do calço aumentando-os em + 4 cm depois utilizei os calços de carroceria do Galáxie, que segundo o cara da loja é igual ao da bandeirantes. Eles são tipo macho e fêmea. No nosso JPX eu fixei os suportes por parafuso, pois daria muito trabalho soldar com a carroceria sobre o chassis. Acho melhor elevar os suportes para poder utilizar calços baixos, pois percebi que calços de borracha ou similar muito altos deixa a carroceria instável. Você pode utlizar calços de maior dureza mas ai detona a carroceria. Procure ai por cima oelosa calços da bandeirantes e veja o que você acha. Ah, tirei fotos mas ainda não revelei o filme. Não tenho máquina digital.

Abraços.

[André Pereira]

Prezados,

Vou dar início a execução de um projeto:
Instalar num jota o motor MWM Sprint, caixa clarck e eixos dana 44.
Surgiram já as primeiras dúvidas.
Peço seu auxílio para as seguintes questões:

1ª Questão
Premissas: (a) não quero o jota demasiadamente alto, mas apenas o indispensável para comportar o novo conjunto; (b) não quero a carroceria balançando demais (ou seja, gostaria que sua firmeza se mantivesse nos padrões originais.

Dúvidas: (1) que desenho devem ter os suportes que ligam a carroceria ao chassi? (2)Que espessura devem ter as chapas a isso destinadas? (3) Que altura devem ter as chapas, considerando que penso em aplicar os calços originais?

2ª Questão
Premissa: (a) desejo evitar, tanto quanto possível, modificações na parede corta fogo e, de um modo geral, no assoalho.
Dúvida: (1) Em que medida devem deslocados os conjuntos (motor, caixa, etc...)?

Agradeço respostas objetivas, bem como sugestões de soluções já testadas e aprovadas.

Obrigado,

André Pereira

[joão k. chikui]

André Pereira
Vá em frente , está no caminho certo!
Mudaria pouquíssima coisa:como vc deixou a T-case em aberto, e pode estar pensando na willys, ficaria com a parrudíssima Auverland, e os eixos ,os da picape Band acima de 96 , rel 9:37 , o que dá praticamente igual ao 11:45( C&P raro e $$) que vc com certeza vai querer.

A-Apenas body lift de 2". Se vc for partir para pneu 33" , com roda 15, tala 8" e Off Set -25, o aumento da largura mais que compensará o pequeno body. André , lembre-se que vc não elevou toda massa do carro, mas apenas da carroceria, além de um pouquinho do conjunto todo devido o fator pneu .Na verdade, penso que com pneu 31" tb fica 10.

Vou tentar postar foto de um Body lift, que tb é uma dúvida de meu amigo ELMER JEEP.

Mais umas coisas muito específicas , não sei por não ser meca, apenas tenho um de confiança que , em sendo um Sprint da linha GM, faz esta adaptação e fica melhor que de fabrica. Atente que disse melhor , e não apenas igual !!
André , estude com calma, pois não vale a pena se é só para ralar em trilhas pesadas. Para isso , iria de GM 151 ou AP2000i com excelentes eixos carraro(para estes motores, claro!).
Por fim , acrescente na conta 5 amortecedores rancho .
Como anda este carro? melhor por MP.

[Marcelo R. A. da Cunha]

Marcelo
Esse teu intercooler é original de uma S-10 ? Ele não caberia entre o radiador e o Bigode (talvez o AC atrapalhe)? Ou foi instalado nesta posição por opção ?
Por último, qual relação vc está usando para casar bem com o alto torque deste incrível motor?
Este carro está na frota 4x4 brasil?
Parabéns.

Fala João!

Sim de S-10. Foi instalado ali por ser o ponto que encontrei com o maior Fluxo de Ar Frio.

Relação 47/11 na minha opinião ficou show para pneus até 31" (Só por causa da reduzida, se a reduzida fosse mais forte em redução dava pra usar 33" tranqüilo)(pretendo ver com o Marcel um kit de redução na casa dos 3,5 a 4 por 1).

Sim veja o link abaixo;

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=16961

[]'s

Marcelo

[Salviano]

Olá! Companheiros...

A quem interessar....estou enviando algumas fotos (tenho mais) de como ficou a modificação do Jota CD, feita em Pouso Alegre pela Tecnodiesel.
SDS
Salviano

[Elmer_Jeep]

Valeu Salviano, obrigado pelas fotos, se tiver mais alguma do processo de adaptação manda por favor.

Qual cambio vc ta usando?

[]'s

[Salviano]

Coloquei o clark 2215
+ fotos...

[Elmer_Jeep]

Ae Salviano, to salvando todas as fotos, vai ajudar bastante, muito obrigado.

[]'s