Características do motor VW 1.9 TDI

Adriano,
conhece a oficina do Cowboy no plano piloto (setor sul, se bem lembro)? Meu Niva com motor VW1.9 diesel passou por lá a alguns anos...:???:
Será que não tem como colocar o motor de arranque "virado" para a caixa de marchas? Aí vc poderia utilizar o volante original e ainda teria menos vibrações...

Gente, seguinte:
Como meu irmão está pensando em substituir a turbina do Jota dele por um blower, estou querendo colocar a turbina dele no meu VW 1.9 diesel. Só que um detalhe, ele tem uma bomba mecânica de fábrica...
Será que a turbina do jota encaixa?
Vou ter de colocar a torre do LDA nesta bomba né?

(a parte do diferencial dianteiro de alumínio do Niva explodir com o torque extra é outra coisa a se resolver)

Sou novo no fórum e não sei se esse tópico está fechado.
- Gostaria de ajuda com motor 1.9 tdi. Eu comprei o cabeçote, pistoes, bielas, vira, bomba de vacuo e de oleo (corrente), bicos e BI. Vou usar mecanico, nao eletronico.
- O bloco que esse motor usa é o alto? o do golf a gasolina serve? o de 1.9d mais barato que achei foi R$2300,00
- as polias da correia dentada posso usar as do 1.6D? A BI nao tem encaixe conico como o 1.6D,
- tem alguma tampa de valvula que sirva sem ser a original de aluminio (muito cara)

Citação:

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Postado originalmente por MRaizer

Adriano,
conhece a oficina do Cowboy no plano piloto (setor sul, se bem lembro)? Meu Niva com motor VW1.9 diesel passou por lá a alguns anos...:???:
Será que não tem como colocar o motor de arranque "virado" para a caixa de marchas? Aí vc poderia utilizar o volante original e ainda teria menos vibrações...

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Não entendi a pergunta

Citação:

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Postado originalmente por kuricuthy

Sou novo no fórum e não sei se esse tópico está fechado.
- Gostaria de ajuda com motor 1.9 tdi. Eu comprei o cabeçote, pistoes, bielas, vira, bomba de vacuo e de oleo (corrente), bicos e BI. Vou usar mecanico, nao eletronico.
- O bloco que esse motor usa é o alto? o do golf a gasolina serve? o de 1.9d mais barato que achei foi R$2300,00
- as polias da correia dentada posso usar as do 1.6D? A BI nao tem encaixe conico como o 1.6D,
- tem alguma tampa de valvula que sirva sem ser a original de aluminio (muito cara)

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Porque você vai transformá-lo para mecânico?

Colegas, eu queria comprar um cabeçote e pistões do 1.9D aspirado para melhorar meu 1.6D; porem encontrei num preço excelente "quase" tudo do motor 1.9 tdi e acabei comprando.
= agora falta o bloco, a tampa de válvulas e a polia da BI
= optei por montar mecânico porque não tenho modulo, chicote e todos aqueles sensores!:(
E, para montá-lo preciso de informações:
-> o bloco alto do golf glx (bielas 159mm) serve com esse conjunto (pistoes, bielas e vira) do 1.9 tdi ou se é o bloco comum do AP, ou ainda nehum desses, apenas o original dele.
-> se a polia da BI é identica a do 1.6D mudando apenas o encaixe (cônico), eu consegui a polia do vira e do comando (para olhar são semelhantes a do 1.6D), agora falta só a da BI.
-> to doido para colocar diesel nesse trem e ver se funciona!!!!!

Kuri , mande MP para http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=3116 Dr. Geraldo paulino
Destas adaptações no AP 1.9 diesel mecânico ele é mestre e terá o maior prazer em te passar seus conhecimentos.
Se fosse o APTD , aí te recomendaria o adriano de BSB ou o Wander de BH

Grande João Chikui
MP enviada para o Dr. Geraldo Paulino, aguardando retorno e postarei resultado!

Obrigado!

Será que não tem como colocar o motor de arranque "virado" para a caixa de marchas? Aí vc poderia utilizar o volante original e ainda teria menos vibrações...

Citação:

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Postado originalmente por AdrianoJPX

Não entendi a pergunta

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Não é uma pergunta, é uma sujestão!
Seguinte: o volante do motor do 1.9 diesel (qualquer um) é beeem mais grosso que o volante dos motores gasolina e do 1.6D. Só que ele "cresce" apenas em direção ao bloco, assim sendo a cremalheira fica instalada em metade da espessura do volante e com parte do material do mesmo fazendo uma borda da mesma altura que os dentes dela. Assim sendo, este volante só aceita motores de arranque que fiquem voltados para o lado da caixa de marchas, impossibilitando a instalação em paralelo ao motor.
Ora, o que é feito já que as capas-secas e as flanges geralmente utilizadas prevêem a instalação na outra direção? Simples, troca-se o volante do motor por outro, mais fino e que permite a instalação do motor de arranque paralelo ao motor do veículo...
O inconveniente desta situação é que, além da despesa de adquirir um novo volante de motor, por ser mais leve, ele absorve menos a vibração do motor diesel...:???:

Bom dia Adriano

Esse motor ( VW 1.9 PD TDI (ATD)) é 8 válvulas?

Obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por ejsaraujo

Bom dia Adriano

Esse motor ( VW 1.9 PD TDI (ATD)) é 8 válvulas?

Obrigado!

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A pergunta foi para o Adriano, mas o motor é 8 válvulas. Aquele cabeçote grandão é para alojar os bicos injetores ao centro, ja que tem um comando auxiliar para eles.

abs.

olá Senhores, boa noite!
bom saber que o tópico ainda está ativo em 2014.

Digamos que sou um lobo em pele de cordeiro, rsrs.. Tenho uma TR4, e estou bastante determinado em colocar o 1.9TDI nela.
Aliás essa será só mais uma das pouquíssimas adaptações.. o pessoal tem chamado ela de TRFrank.. :)

Bom, recentemente eu fiquei mais assenhorado sobre detalhes do motor, até então sabia apenas o que eu queria. Um motor 1.9TDI do Bora/Golf com 130cv e 32kgfm de torque. Vendo tópicos a respeito do motor aqui no 4x4Brasil, encontrei esse com ótimas referências, usuários satisfeitos e o melhor: ativos.

A ideia inicial era transferir a responsabilidade para um preparador (montar e me entregar funcionando). Mas como todos aqui já descobriram antes de mim... mandar para quem? Não é mesmo? Bom.. eu não sei se teria habilidades de acertar esse motor, nunca nem desaparafusei um cabeçote, quanto mais instalar um motor completo, e ainda sim, ter que correr atrás de cada peça...

Porque cheguei a esse motor:
Porque é diesel
Porque é pequeno
Porque é leve
Porque tem torque suficiente para fazer girar os pneus 35'' a 37'' que estarão entrando na TR4. (um parenteses, ela está sendo montada na tecnotrilha de BH, tem um tópico a respeito no 4x4Brasil. terá eixos de F75 dana44 com CP de 5,89 e bloqueios Eaton)..

Sendo assim, por querer um motor Diesel, eu quero o máximo dele, além do torque e do consumo, eu quero um motor que funcione bem "até debaixo dágua". Por isso a primeira coisa que já me aconselharam foi trocar bomba eletrônica por mecânica. Sobre essa troca, já li a respeito de bomba de Ducato, de Sprinter, LDA.. só li.. não entendo nada.

Vi no fórum que Reis Peças vende esse motor completo. Falta então o que?

Sobre os calços, e adaptações como capa seca para meu cambio, eu mandei um email para Marcos Charai marcoschiari05@yahoo.com.br que vi no fórum que ele desenha e fabrica essas adaptações para Jotas.


Bom, estou em um estágio muito primário, o da "necessidade" de arrumar um motor bom para o meu projeto e por eliminação de peso e tamanho cheguei ao 1.9TDI. Se algum dos colegas puder me ajudar, seria um grande favor.


Abraços,
Felipe!!