Se eu ligar o vácuo no bulbo preto com cabo de aço da foto da bomba injetora, o que ocorre???? Ouvi dizer que acelera o motor, como se fosse um afogador!!!
Dirceu, ainda não sei postar fotos no Forum, se puder me explicar ajudaria a esclarecer minhas duvidas. Minha nbomba inj. é quase igual à sua, tem um pequeno amortecedor ligado à haste do acelerador!, tem aquele bulbo preto de borracha e alguns fios embaixo que o bombista [que não conhece esse motor], deixou desligado, mesmo assim meu jota está andando muito bem, está c/ uma Garrett T2 [ainda não reparei a configuração Q/F], vejo que está utilizando o supercharger da Eaton [M24], para motor até 1.6 pelo que vi no site especifico, será que para este motor tb tem o mesmo desempenho na final que um turbo adequado? O meu compressor vou usá-lo no motor da Kombi diesel 1.6, que com certeza dará certo pois tenho informações de uma pessoa que colocou, recalculando o diametro da polia [Rogerio Bacelar, que tb já me orientou muito]. O supercharger não seria colocado como no Fiesta no coletor de admissão? ou vc vai usar intercooler?
Grato pelas fotos e informações
Gê [cada dia aprendendo mais, pois essa é a verdadeira razão da vida do ser humano]
EDu, Dirceu e elmestizo, etc ... Enviei o preço dos motores 1.9 por MP. Infelizmente o cara vendeu 3 , restaram apenas 2.
Eduardo, o meu de trilha por 5 anos(mas que acaba de voltar pro antigo dono por recomendação médica, pois o rapaz até adoeceu e só sarou quando pegou de volta o Jotinha kkk) era com AP2000 alcool , clark CL2215A.
O da minha esposa é com Hilux 3.0 turbo.
esse fórum é estranho, tu tem que clicar responder para peguntar!!!
Possuo um 1.6D e sei da fragilidade que o bloco que tem devido à comunicação das camisas de água entre os cilindros.
Um mecânico conhecido recentemente adquiriu um bloco 0km 1.8 gasolina e este espaço é maciço. Como maior diferença me falou dos prisioneiros que puxam a tampa de cilindro que são originais 10mm e facilmente passou um macho no bloco e colocou os de 11mm.
Gostaria de opiniões nos seguintes casos:
1.Utilizando um bloco 1.8 gasolina eu conseguiria aumentar a cilindrada somente com aumento dos pistões de 76,5mm para 79,5mm e a tampa de 1.6D serviria?
2.Se conhecem essa aplicação qual cilindrada ficaria?
3.Este cabeçote mencionado de 1.9D serviria no bloco a gasolina 1.8?
4.Poderia continuar a usar minhas bileas de kombi diesel?
Gostaria do maior número de dicas e informações possível Obrigado
Olá Giovani,
1- Ao aumentar o diametro do cilindro e mantendo o mesmo eixo virabrequim, sua potencia e torque aumentarão
2- Pode ser usado; é compatível desde que fse eche o furo da passagem de água do bloco a gasolina, que não tem correspondencia de passagem no Cabeçote Kombi diesel
3- Vc pode usar o pistão do JPX [faceado ao bloco e não como o da Kombi e do próprio Jota, que passam acima do bloco por volta de 1,0 mm. O faceamento irá diminuir a Tx compressão, isso ajuda se vc uitlizar uma turbina [Garrett T2 ou outra]
4- Como este pistão [JPX - 83,0 mm diametro standart], tem diametro maior que o do 1.8 [81,0 mm o standart], irá proporcionar mais torque e potencia, que se vc utilizar o do 1.8 VW
5- Já montei um motor quase identico, apenas que o pistão usado, era do Fiat Duna 1.7 [que tem diametro 82,7 mm standart], mas tem a vantagem do pino ser do mesmo diametro que o da biela Kombi diesel, pois vc terá que utilizar essa biela devido ao seu menor tamanho, caso contrário o pistão fica muito acima do bloco inviabilizando a montagem. [ pino do jota tem diametro maior, vc terá que trabalhar a biela para aceitá-lo, podendo até utilizá-la fixa, sem a bucha - é colocada c/ aquecimento e aumento do diametro pelo calor, que ao resfriar se contrai fechando sobre o pino e fixando-se nele - acho que é assim]
À primeira vista é isso, mas tem outros detalhes a serem observados na montagem.
O cabeçote do 1.9 D é compatível, pois tenho um motor com Bloco AP neste cabeçote.
Vc terá que utilizar as Bielas da Kombi, que por sinal são muito mais resistentes que o Bielão do 1.8/2.0, além de ter o comprimento menor possibilitanto a montagem deste motor diesel
Cilindrada:
Se utilizar o pistão JPX = 1.85 cc
Se for usar do VW 1.8 terá a mesma cilindrada original = 1,8 cc [na verade é menos que isto
Para cálculo da cilindrada basta usar a matemática:
Diametro pistão/2 = Raio
RxR x 3,1416 x comprimento curso do virabrequim x 4 [numero de cilindros do AP = cilindrada aproximada, pois a fabrica sempre arredonda para cima , [ deve ser para simplificar e dar falsa impessão de maior capacidade volumetrica do motor, maior potencia/torque]
Asb
Gê
Geraldo, agradeço as dicas pois sempre surgem possibilidades de adaptação como nos casos do pistões. Vcs acham que o cabeçote do 1.6D ficaria muito fraco para o bloco 1.8 (falo isso pporque o meu é zero bala)?
Não, aqui temos 3 jipes [2 jotas e 1 Willys com o cabeçote 1.6 Kombi no Ap 2.0 que tem mais potencia que o 1.8, sem problemas, apenas que a bomba deve ser reajustada para maior débito. Todos são turbinados com Garrett T2.
Abs
Gê
Qual o comprimento da biela da kombi diesel, tenho ela no meu motor mas não acho a medida em nenhum lugar.
Preciso da medida pra planejar up-grade num outro motor. espero que não vire dow-grade no final.
Pessoal
Um amigo comprou em leilão 5 motores 1.9 com NF e laudo de liberação da polícia(tudo original). São motores zero na caixa, faltando a bomba injetora, polias e volante.
Ele já vendeu 3 , e estão sobrando 2. Ele pede 1.800,00.
Me parece um dos motores que mais se adapta ao JPX com eixos carraro.
Lógico que se vc está com vontade e $$ , um MWM Sprint com eixos flutuantes de Band ou de rural com up grade pode ser melhor.
Já vi um Jota com este motor e fica simplesmente animal.