Turbo

[Gustavo_JPX]

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SP tem o Turbo Anhanguera... http://www.turboanhanguera.com.br/

[Adilson Mancebo]

Paulo
Eu recuperei o turbo do J na TURBO TECH em Belo Horizonte. Tel (31) 3295-4028 (Alexandre / Dalila)
Mais informação procure-me no NJC
Adilson
NJC032

[Adilson Mancebo]

Segundo um frances conhecido meu, o motor do Auverland não é o mesmo que foi colocado no J. Esse frances comprou um J para trabalho quando foi lançado, porque já conhecia o Auverland. Foi aí que ele descobriu que havia comprado gato por lebre - o motor era outro.
Adilson

[Fernando César Ximenes]

Adilson Mancebo,

Então aí é que deve estar o X da questão. O tal e.batista quis se dar bem e mandou colocar uma porcaria qualquer, mais barato, em total desrespeito ao consumidor brasileiro.

[Augusto Braga]

Beto, não é mangueira, é um tubo que sai da termostatica e passa por tras do motor. O Getulio , do Mundo JPX , esta preparando uma materia sobre isto . Não deixe de passar por la de vez em quando.

Abrs

[Beto]

Beleza eu acompanha o site dele.

Valeu

[gvogetta]

Eu olhei que existe alguma diferença entre os 95 pra frente.

Qual da diferença ?

E tb. vi que o pessoal elimina uma mangueira de retorno de agua p/ o bloco. Alguem sabe qual essa mangueira?

...

Beto, não é mangueira, é um tubo que sai da termostatica e passa por tras do motor. O Getulio , do Mundo JPX , esta preparando uma materia sobre isto . Não deixe de passar por la de vez em quando.

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Caros Companheiros,

Realmente estou preparando uma matéria sobre isso e que será publicada no site Mundo JPX em breve, graças à colaboração de alguns companheiros, dentre os quais destaco o companheiro Augusto Braga, que gentilmente nos cedeu boas fotos para a matéria.

Abaixo incluo algumas fotos do processo, visando antecipar um pouco o assunto e ajudar a matar a curiosidade dos companheiros, já que a matéria ainda vai demorar um tempinho para sair no site.

Quanto ao motor do Auverland, ele é "quase" o mesmo Peugeot XUD-9A. Nos modelos até 1996 ele era somente aspirado, com cerca de 72 Cv e 19 Kgf de torque a 4000 rpm. Mais tarde, não lembro bem se foi a partir de 97 ou 98, o motor foi modernizado e recebeu um turbo e um intercooler, que, segundo ouvi, gerava 105 cv de potência com 23 Kgf de torque, mas não tenho bem certeza da exatidão desses dados. Outro detalhe é que o Auverland A3 pesa 1320 Kg em ordem de marcha, contra 1540 Kg do JPX.

Saudações,

[ricardolm]

Ola Getulio, beleza?

Qual a vantagem de fazer isso? fazer a agua circular menos dentro do motor

[]s