como faço a troca do retentor do volante da cherokee zj 5.2 v8?

Amigos; Primeiramente precisamos saber se este óleo que esta vazando é do motor ou do cambio , temos dois tipos de vazamentos que acabam pingando no mesmo lugar que seria na caixa seca , eu aconselho a retirar o cambio e trocar tanto o retentor do virabrequim como o retentor do conversor de torque , afinal com o cambio no chão fica mais fácil realizar o trabalho .

Segue desenho abaixo

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1325643486

Só um detalhe , no caso das cherokees ZJ o volante do motor é o próprio conversor de torque e na maioria dos casos os vazamentos neste local são provenientes do retentor do conversor " cambio"

Grande abraço a todos e feliz 2012.

T+

Wilson

Não querendo tomar partido, mais acho que da maneira como o Daniel colocou seu comentário fez com que o Roberto pensasse assim e eu tb.
1. retirar todo o motor do lugar, desmontar e "fazer" ele
2. comprar outro motor v8 e colocar no lugar.
3-Você pode fazer também o crime: colocar óleo mais grosso e tentar vender a vtr.

Agora Daniel, voce com todo esse conhecimento, poderia ter postado da primeira vez dando todos esses detalhes e enriquecendo o forum, e por sinal li 2 vezes e realmente o que voce escreveu é de bastante acréssimo a todos nós. Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por Wilsonaa

Amigos; Primeiramente precisamos saber se este óleo que esta vazando é do motor ou do cambio , temos dois tipos de vazamentos que acabam pingando no mesmo lugar que seria na caixa seca , eu aconselho a retirar o cambio e trocar tanto o retentor do virabrequim como o retentor do conversor de torque , afinal com o cambio no chão fica mais fácil realizar o trabalho .

Segue desenho abaixo

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1325643486

Só um detalhe , no caso das cherokees ZJ o volante do motor é o próprio conversor de torque e na maioria dos casos os vazamentos neste local são provenientes do retentor do conversor " cambio"

Grande abraço a todos e feliz 2012.

T+

Wilson

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Boa noite a todos, não sei se ainda está ativo ou se alguém acompanha esse tópico mas eu tô com um problema de vazamento de óleo na minha ZJ 5.9 (comprei há duas semanas) e o infeliz é bem ali onde foi comentado, na capa seca, mas o motivo de eu vir aqui "incomodar" é esse desenho postado aqui.
Nunca abri o motor da minha ZJ, só a peguei e troquei todos os fluídos e me apareceu esse vazamento, e pelo que eu percebi pelo desenho é que o retentor (gaxeta) do motor é o mesmo da caixa ?
Aquele que está ligado com um traço "volante do motor (ligado ao motor)".
Ouvi falar também que tem uma tal bucha no conversor que pode fundir e dar esse vazamento também, onde fica essa bucha ? Pro lado do motor ou da caixa ?

Olá Roberto, já fiz essa troca por duas vezes na minha Zj 5.2, e todas duas foram feitos os mesmo procedimentos, descendo o cambio e efetuando a troca do mesmo, pois o local e de difícil, acesso com o cambio no lugar é muito complicado, Na maioria das vezes o que ocorre é que no lugar onde o retentor fica, cria uma pista (desgaste) no virabrequim e com o tempo o retentor deixa de vedar, mais por esperiencia própria, desceria a caixa que mesmo dando trabalho eu acho bem mais fácil, pois são 2 mancais e o retentor são duas meia luas o de baixo é fácil de retirar, mais o de cima é mais complicado. Espero ter ajudado, boa sorte !!!!

Perdão.. fui lendo sem olhar as datas, é para o GuilhermeZj, o certo seria vc retirar aquela flange metalica que é parafusada na capa seca e retirar o carter para ver se é o mancal do virabrequim, quando é vazamento no conversor o oleo é vermelho, pois é oleo hidraulico.

Citação:

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Postado originalmente por Guilherme ZJ

Boa noite a todos, não sei se ainda está ativo ou se alguém acompanha esse tópico mas eu tô com um problema de vazamento de óleo na minha ZJ 5.9 (comprei há duas semanas) e o infeliz é bem ali onde foi comentado, na capa seca, mas o motivo de eu vir aqui "incomodar" é esse desenho postado aqui.
Nunca abri o motor da minha ZJ, só a peguei e troquei todos os fluídos e me apareceu esse vazamento, e pelo que eu percebi pelo desenho é que é o mesmo da caixa ?
Aquele que está ligado com um traço "volante do motor (ligado ao motor)".
Ouvi falar também que tem uma tal bucha no conversor que pode fundir e dar esse vazamento também, onde fica essa bucha ? Pro lado do motor ou da caixa ?

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Grande; Guilherme ZJ

O retentor (gaxeta) do motor , não é o mesmo da caixa , tenho uma foto em algum lugar e depois coloco aqui .
Repare no desenho que a parte do motor termina naquele disco onde tem dois parafusos ,que aparecem , "no total são quatro", esta peça é chamada de flexplate , é onde o sensor de posição do virabrequim trabalha , na ZJ o volante do motor é o próprio conversor de torque, é ali onde o motor de arranque engata a engrenagem para a partida .
No desenho tem uma seta em vermelho , mostrando onde se encontram os dois retentores, basta saber qual esta vazando .
Também tem esta especie de bucha de bronze que fica na carcaça do cambio .

Um detalhe muito importante que pode provocar vazamento por este mesmo local e ser facilmente confundido com defeito nestas buchas é o excesso de óleo no cambio

T+

Wilson

Citação:

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Postado originalmente por Wilsonaa

Grande; Guilherme ZJ

O retentor (gaxeta) do motor , não é o mesmo da caixa , tenho uma foto em algum lugar e depois coloco aqui .
Repare no desenho que a parte do motor termina naquele disco onde tem dois parafusos ,que aparecem , "no total são quatro", esta peça é chamada de flexplate , é onde o sensor de posição do virabrequim trabalha , na ZJ o volante do motor é o próprio conversor de torque, é ali onde o motor de arranque engata a engrenagem para a partida .
No desenho tem uma seta em vermelho , mostrando onde se encontram os dois retentores, basta saber qual esta vazando .
Também tem esta especie de bucha de bronze que fica na carcaça do cambio .

Um detalhe muito importante que pode provocar vazamento por este mesmo local e ser facilmente confundido com defeito nestas buchas é o excesso de óleo no cambio

T+

Wilson

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Wilson, obrigado pela ajuda. Quisera eu saber postar foto aqui pois a vareta de verificação do óleo da caixa é bem estranha, com umas curvas como se tivesse sido torcida e eu não sei postar fotos aqui pra mostrar-lhes.
Caso o vazamento seja por esse motivo citado de excesso de óleo na caixa, sem dúvida é a vareta que foi fuçada por algum infeliz espírito de porco que alterou a marcação do nível.
Não sei se todas as cherokas tem a vareta que parece que foi torcida quase lá onde ficam as marcações do nível, então não posso descartar essa possibilidade.
Mas analisando a situação, quando eu comprei essa ZJ (sem vazamento), o óleo da caixa estava bem baixo, tanto que nem molhava a ponta da vareta, então eu fiz o recompletamento, meio que como uma forma emergencial, respeitando as marcações da vareta e agora depois disso, me aparece esse vazamento.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...6&d=1335799489

Para postar fotos , você precisa primeiro criar um álbum e depois colocar as fotos nele .

Realmente as varetas , alem de serem muito compridas , também são bem tortas e se forem mexidas , podem induzir ao erro , o duro é saber , o certo seria arrumar uma outra emprestada para conferir

T+

Wilson

O que me deixa em dúvida em relação a vareta do nível do óleo da caixa é que ela não para no lugar.
Tipo assim, a gente empurra ela até o final pra ver o nível e se você soltá-la, ela sobe um pouco, como se encostasse no cárter e faltasse mais um espacinho pra ela. Então, ela não fica encaixada no lugar dela.
Pode ser que algum proprietário anterior tenha perdido a original e trocado por outra de outro modelo. Talvez pelo da 5.2 ou sei lá.

Não sei de onde tiram esse mito que precisa baixar o câmbio, essas graxetas dá pra trocar com o câmbio no lugar; já discutimos isso aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...j-e-wj-47.html

Anexo 339691Anexo 339692Anexo 339693Anexo 339694Anexo 339695Anexo 339696Anexo 339697

Changing the rear main seal. Final - YouTube

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É André vc tem razão, eu não tinha visto esse tópico sobre a troca do retentor sem a remoção do cambio, se tivesse visto pouparia uma mão de obra danada, mais é assim mesmo, vivendo e aprendendo.

Citação:

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Postado originalmente por Jean Batistelli

É André vc tem razão, eu não tinha visto esse tópico sobre a troca do retentor sem a remoção do cambio, se tivesse visto pouparia uma mão de obra danada, mais é assim mesmo, vivendo e aprendendo.

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Na próxima vez já sabe, gasta R$ 20 de graxeta, uma hora de mão de obra e tá feito! :concordo:

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