Motor desligou andando

Lembrei de mais um problema que ocorreu com a minha. Certa vez, queimou o fusivel (10) da bomba. Comprei outro e substitui. Acontece que o "novo" é ligeiramente mais "fino" que o original, causando certa folga. Entao, como o fusível nao está com pressao, ele acaba esquentando e corta a energia. SOLUÇÃO : Tentar arrumar um fusível nas mesmas dimensões da originao ( nao achei no brasil ) ou calçar de maneira que dê melhor contato.

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Postado originalmente por gutoxj98

Darwin, tenta limpar os conectores dos Bicos, devem ou algum deve estar com mal contato.

Como esta a bomba de combustivel ?..............ela pode tambem estar dando sintomas de morte celebral.....hhhehe


Tambem dava um boa olhada na sua SONDA LAMBDA (UPSTREAM OK ?).........ela pode estar fazendo leitura errada.



abraços

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Falaê Guto, belê?

então, sobre os bicos (de acionamento eletrônico), eu até pensei também, mas como o scanner não detectou problema neles, desencanei, mas é vero, não custa nada dar um bisú... quanto a bomba, putz, não tenho a menor idéia de como ela está... existe algum teste "caseiro" a se fazer pra ter uma noção do estado dela, ou somente mesmo medindo a pressão e a constância?... quanto a sonda Lambda, agora que vc tocou no assunto, me lembrei... o dono anterior mexeu na caixa de direção e ao remontar o sistema, deixou o conduíte do fio da Lambda passando entre o bloco do motor (coletor de escape) e o suporte do reservatório do flúido da direção hidráulica... resumindo, o conduíte acabou encostando no coletor de escape e derreteu tudo, inclusive os fios... descobri sem querer, ao verificar o nível do flúido da direção hidráulica cerca de 1 mês atrás e confesso, fiz uma gambi do kct... acho que vc matou a charada... anyway, o que é UPSTREAM???... super tks!!!

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Postado originalmente por Rones Jr

como está seu filtro de gasolina?

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Rones Jr,

tem como saber como está o filtro sem tirá-lo lá de dentro do tanque???... eu "acho" que não, mas... alguma idéia?

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Postado originalmente por AG

caros, a minha também apresentou este problema, e o motivo era um conjunto de pequenos problemas. 1) mandei lavar o carro apos a trilha e pedi para apenas jogar agua + diese + aguar e o ANIMAL jogou AGUA+LIMPA BAU+AGUA. Apos 6 meses, TODOS os contatos começaram a apresentar corrosao. Junto a isso, os cabos de velas ressecaram e a bobina ainda era a original. O "problema" é que a cherokee é muito forte e esconde estes pequenos problemas. Desconectamos todos os terminais, limpamos, trocamos os cabos e bobina e os 198 cavalos voltaram e os apagões sumiram. O pior de tudo é que no GNV ela se comportava bem.

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AG,

agora que vc falou, lembrei de mais uma coisa que também fiz quando comprei minha XJ uns 6 mêses atrás: lavagem do motor... usaram um produto líquido cor de rosa... ficou realmente limpo, parecendo novo, mas... me fala uma coisa: que "terminais" e "contatos" especificamente vc desconectou e limpou???... alguma dica de produto pra esta limpeza, ou apenas o bom e velhor WD-40?

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Darwin, utilizamos um produto chamado LIMPA CONTATOS, específico para este fim.
A droga é que nao detectamos quem estava com mau contato ou se o todos estavam com mau contato. só sei que melhorou.
O grande problema é que nao consiguimos repassar o prejuizo ao lava-rapido. eles alegam que nao traz problemas.

Citação:

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Postado originalmente por Darwin

Falaê Guto, belê?

então, sobre os bicos (de acionamento eletrônico), eu até pensei também, mas como o scanner não detectou problema neles, desencanei, mas é vero, não custa nada dar um bisú... quanto a bomba, putz, não tenho a menor idéia de como ela está... existe algum teste "caseiro" a se fazer pra ter uma noção do estado dela, ou somente mesmo medindo a pressão e a constância?... quanto a sonda Lambda, agora que vc tocou no assunto, me lembrei... o dono anterior mexeu na caixa de direção e ao remontar o sistema, deixou o conduíte do fio da Lambda passando entre o bloco do motor (coletor de escape) e o suporte do reservatório do flúido da direção hidráulica... resumindo, o conduíte acabou encostando no coletor de escape e derreteu tudo, inclusive os fios... descobri sem querer, ao verificar o nível do flúido da direção hidráulica cerca de 1 mês atrás e confesso, fiz uma gambi do kct... acho que vc matou a charada... anyway, o que é UPSTREAM???... super tks!!!

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A XJ tem duas sondas, uma UPSTREAM e outra DOWNSTREAM, ou seja a que realmente serve para alguma coisa é a UP, que fica embaixo do coletor de admissao e a outra é no Catalizador para ler infos de pouliçao, que so serve para isso !!!!!

Vc deu uma olhada no Rele da Bomba de Combustivel, como vc mandou lavar pode ter entrado algua e estar em curto, ou oxidada mesmo !!!!!

veja isso tbem !!!!!!


Nunca lavei meu motor por causa disto, no lava que eu frequento ele disse que 90 % que lavaram o motor lá sairam de guincho !!!!!.......vou lavar mesmo com agua sem pressão e isolar bem as partes eletricas.


abraços

Guto, onde está localizado este relê de combustivel ?

Citação:

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Postado originalmente por AG

Guto, onde está localizado este relê de combustivel ?

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AG, está dentro da caixa de fusiveis, no cofre do motor...............so nao me lembro o nº...


abraço

Citação:

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Postado originalmente por AG

Darwin, utilizamos um produto chamado LIMPA CONTATOS, específico para este fim.
A droga é que nao detectamos quem estava com mau contato ou se o todos estavam com mau contato. só sei que melhorou.
O grande problema é que nao consiguimos repassar o prejuizo ao lava-rapido. eles alegam que nao traz problemas.

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Valeu AG, vou procurar esse LIMPA CONTATOS, desconectar tudo que eu conseguir e usar esse trem!!!

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Postado originalmente por gutoxj98

A XJ tem duas sondas, uma UPSTREAM e outra DOWNSTREAM, ou seja a que realmente serve para alguma coisa é a UP, que fica embaixo do coletor de admissao e a outra é no Catalizador para ler infos de pouliçao, que so serve para isso !!!!!

Vc deu uma olhada no Rele da Bomba de Combustivel, como vc mandou lavar pode ter entrado algua e estar em curto, ou oxidada mesmo !!!!!

veja isso tbem !!!!!!


Nunca lavei meu motor por causa disto, no lava que eu frequento ele disse que 90 % que lavaram o motor lá sairam de guincho !!!!!.......vou lavar mesmo com agua sem pressão e isolar bem as partes eletricas.


abraços

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Yes Sir, one more time, super tnx for all your precious instructions!!!... relê na lista!!!

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Postado originalmente por Darwin

Yes Sir, one more time, super tnx for all your precious instructions!!!... relê na lista!!!

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Guto,

peguei umas putas dicas de lavagem de motor com o Samuka, vc e o Raven (Diesel + Treco Rosa + Shell ProtCar), comprei o LIMPA CONTATOS que o AG falou, fixei a sonda DOWNSTREAM (que estava com o conector solto e apoiado na barra do eixo dianteiro) com presilha no suporte fixado ao bloco do motor (pra este fim, suponho) e agora irei lavar o motor, limpar todos os contatos/plugs (bicos, borboleta, ...) e verificar a sonda UPSTREAM (embaixo do coletor - essa eu achei) o tal relê da bomba que vc falou que fica dentro da caixa de fusiveis, no cofre do motor... well, vou olhar novamente, pois ou não achei :shock:, ou não sei detectar um relê :putz:

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Guto e AG,

lavei o Jeep na Sexta passada... por cima, por baixo, motor, por dentro, e tudo o mais que eu tinha direito e na sequência, soltei tudo que era conector eletrônico que ví (distribuidor, bombina, velas, Sonda Lâmba - que tava solta em cima do eixo dianteiro - bicos injetores, conectores no corpo da borboleta, ...), fusíveis (todos) e relês (todos) e babei o LIMPA CONTATOS neles... aproveitei pra mandar WD-40 na mola da borboleta e cabo do acelerador... depois fiz um Check do painel (aquele que se faz através do botão do odômetro parcial) e saí rodando... subida, descida, reta, devagar, na média, enfiando o pé, acelerando, desacelerando, no seco, na chuva, no Sol, no frio, ... anyway, rodei o final de semana todo e só trilha mesmo eu não fiz (ainda)... nenhuma única falha o motor apresentou... e mais, a marcha lenta estabilizou-se alí nuns 900 RPM, mesmo depois de enfiar o pé... resumindo, "aparentemente", o problema foi resolvidor e o motor dela tá "lisinho" outra vez!!!

Valeu as dicas!!!

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