KIT Suspensão 4" Procomp p/ Wrangler -

[samukanvas]

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Fala, Povo!

Desculpem "ressussitar" o tópico, mas o que seria SYE?

Procurei na internet e não achei nada (O Google insiste em trocar para "sky" ).

[]'s

Mestre, seria slip yoke eliminator.

A ct tem uma espécie de "alongador de cardan" que permite o eixo "andar" verticalmente. O SYE acaba com isso deixando essa flange fixa. Com isso vc terá que usar um cardan com alongador e de preferência uma junta cv (uns usam o mesmo cardan dianteiro - eu por ex ). Isso que acaba com as vibrações.

Vc precisa fixar essa flange pra poder espetar uma cv no cardan traseiro, sacou?

Abs

Rodrigo

[Jeanilson]

Mestre, seria slip yoke eliminator.

A ct tem uma espécie de "alongador de cardan" que permite o eixo "andar" verticalmente. O SYE acaba com isso deixando essa flange fixa. Com isso vc terá que usar um cardan com alongador e de preferência uma junta cv (uns usam o mesmo cardan dianteiro - eu por ex ). Isso que acaba com as vibrações.

Vc precisa fixar essa flange pra poder espetar uma cv no cardan traseiro, sacou?

Abs

Rodrigo

Nossa, que rápido!

Obrigado pela resposta!

[]'s cada dia aprendendo mais...

[Edilson Fabre]

Mestre, seria slip yoke eliminator.

A ct tem uma espécie de "alongador de cardan" que permite o eixo "andar" verticalmente. O SYE acaba com isso deixando essa flange fixa. Com isso vc terá que usar um cardan com alongador e de preferência uma junta cv (uns usam o mesmo cardan dianteiro - eu por ex ). Isso que acaba com as vibrações.

Vc precisa fixar essa flange pra poder espetar uma cv no cardan traseiro, sacou?

Abs

Rodrigo

Para complementar, veja as fotos da saída da T-case normal e da com SYE aqui
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...90&postcount=2

[Jeanilson]

Ressussitando novamente o tópico...

Estava pesquisando na internet mas não achei nada que me ajudasse muito.

Quais as diferenças no desempenho entre os kits short arm e long arm de 4" para o Wrangler?

É obvio que o long arm deve ser melhor no off-road, mas o short arm melhora também o desempenho da viatura nas trilhas (torção e curso da roda) em relação à original ou fica igual, funcionando como uma espécie de body lift?

E a dirigibilidade no asfalto? qual kit funciona melhor na cidade/estrada? em algum deles tem muita perda da estabilidade (levando em conta o aumento do CG, é claro) ou aquela história que a Procomp garante o desempenho asfalto/trilha em todos os seus kits é verdade?

Sávio,

Como ficou o desempenho de sua viatura depois da instalação do kit?

[]'s

[Savio Balbo]

Não sei como fica o long arm, no meu caso após a instalação do kit procomp 4", e com o uso de pneus maiores (uso o papa lama Genius 255/75/15), realmente perde um pouco a estabilidade , coisa fácil de entender, mas nada que impeça de andar a até 110km/h no asfalto.
Estou muito satisfeito.
Posso enviar fotos...

[Jeanilson]

Não sei como fica o long arm, no meu caso após a instalação do kit procomp 4", e com o uso de pneus maiores (uso o papa lama Genius 255/75/15), realmente perde um pouco a estabilidade , coisa fácil de entender, mas nada que impeça de andar a até 110km/h no asfalto.
Estou muito satisfeito.
Posso enviar fotos...

Valeu pela resposta, Savio!

Você disse que a estabilidade piorou um pouco, mas foi algo sensível, como se fosse outra viatura, ou foi algo mais discreto (como por exemplo a diferença entre um carro com bagageiro no teto vazio e carregado)?

E no Off-road? Você sentiu que a sua viatura está "torcendo" mais?

Sobre as fotos, elas são sempre bem vindas .

[RicardoSW]

Povo do Tj!
Estou com uma baita dúvida!!!
Instalei o Kit Rancho 2,5" completo c amortec,braços inferires e reposicionador da barra tras e o diferencial diant e tras ficaram deslocados!!!Alguém tem a solução?
Uso BF 33" nas rodas originais c alargador AVM.Também baixei o cambio c calços que acompanham o KIT.

Abraços

Ricardo