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Tópico: Consumo Cherokee

  1. #49



    Citação Postado originalmente por Cadü Smith Ver Post
    Qualquer um que precise de um motor c/ mais de 140 CV numa trilha de qualquer tipo ( exceção de dunas, daí a coisa é outra ) não merece ser chamado de jipeiro.....

    samurai c motor originalzinho , só pneuzão, suspensão preparada e redução mais forte tá mais do que apto pra encarar provas de rockCrawling, como a gente vê por aí aos montes, é só perguntar pro pessoal de Minas Gerais ...
    Antes de escrever tem que conhecer, né ... senão passa vergonha de graça !!! hahahahaha Além disso, tem que aprender a ler com mais atenção, o que é bom em qualquer ocasião, ainda mais num lugar onde sua opinião fica registrada aos inúmeros olhos alheios

    Vou tentar ser mais claro pra vc , colega Xavier . pouco importa a cavalaria do seu motor , a relação que realmente importa é a de PESO X POTÊNCIA : Pouco resolve um motor de 190 CV num carro que pesa quase igual um caminhão, certo ? Vide as Discovery III com motorzão de quase 300CV, num conjunto pesando quase 4 toneladas . Não são palavras minhas, não é " achismo " , assista ao programa britânico TopGear que faz o TESTE DE DESEMPENHO ON E OFFROAD desse carro e vai entender do que estou falando .

    Quer outro exemplo ? carro de altíssima perfomance, acelerando de 0-100 Km/h em menos de 3 segundos, com um "motorzinho" 1.8 , porém o conjunto é extremamente leve, menos de 600Kg, e o motor tem TECNOLOGIA . Diferente de força bruta e ineficiente empurrada pistão abaixo . A Cheroka tem mais cavalos, e certamente maior peso , o " motorzinho " aqui gera 138 Cv pra um peso muito menor que a americana Cherokee -- E não seu chute mal dado, 100CV... putz, até um VW AP1.8i gera mais potencia que isso -- Meu motor pesa bem menos de 200Kg também !! quanto pesa SÓ o bloco da Cheroka ? hehe

    Quer mais um exemplo ? O meu Vitara, com motor 6 cilindros em V, 1998cc ( 2.0 L ) , todo original, desenvolvendo 138CV contra o 6cilindros em linha da Cherokee, com o dobro de volume ( 4.0 L ) gerando míseros 190CV ... desculpa, mas pra mim isso significa um motor antiquado e gastão mesmo . Bloco de ferro ????? kkkkk coisa do século passado, hein...
    o meu Vitara é mais antigo e está anos luz a frente no quesito tecnologia e durabilidade, é só vc ver a maioria dos motores japoneses dos SUV's de hoje possuem a tecnologia desenvolvida pela Suzuki junto c a Mazda . ( procure no Google : H20A , H25A, etc ) Pergunte em qualquer oficina de verdade. Carro americano não foi feito pra durar, ou o consumismo que gira a economia pára e tudo em volta sofre consequencias. Carro japones foi feito pra durar, é outra cultura, outra concepção.

    veículos americanos X veículos japoneses ... é só comparar as relações de custo X benefício X desempenho. Toyota , japonês , Mitsuba , japonês , Suzuki, Japones , Nissan , Subaru ... e por aí vai.... carro japonês da década de 80 ainda é um dos mais cotados pra se preparar pra disputas de drifting, por exemplo.
    Um carro japonês pouco modificado consegue facilmente vencer um carro americano da mesma época, sendo que o carro americano precisa de profundas e caras modificações...

    Amigo , eu poderia escrever páginas e mais páginas desse fórum citando as vantagens de carros japoneses em relação aos americanos, o que não faria diferença nenhuma, carro é que nem mulher, cada um gosta de um tipo, de um jeito de lidar. Uns gostam mais de volume, outros do desempenho, outros preferem aparência , e por aí vai .

    Mas que é uma tremenda ignorância chamar um V6 altamente tecnológico e robusto de motorzinho, daí vc atestou a sua burrice nesse assunto . Vai estudar um pouco sobre isso que ainda dá tempo , eu acho.. eu espero...

    Diz aí, se já existe forno a gás , vou usar um a lenha pra que ? perder tempo e dinheiro ? Que esperteza hein... Pensei que com o tempo as pessoas produzissem mais conhecimento, fossem mais sábias , mas deixa pra lá, não vem ao caso .


    Saudações , colega

    E só pra jogar lenha na fogueira , eu c meu Vitara deixo sua Cheroka na poeira em qualquer situação , tiozão ...
    acho que você esta no lugar errado do fórum ,aqui é consumo de cherokee não de suzuki.
    grande abraço

  2. #50
    Usuário Avatar de Glaicon
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    22/06/2009
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    Já dizia o bom surfista enquanto tragava um cigarrinho do diabo, e fora incomodado pelo barulho alheio:
    ÓUAUÊAÍÔ!

  3. #51
    Usuário Avatar de Walther
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    13/04/2007
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    No fundo, no fundo a impressão que fica é a de mais um frustrado por não ter uma Cherokee.
    Pajero Sport 3.0, 2002, preta.

  4. #52
    Usuário Avatar de Rones Jr
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    Pois é....juro que não entendi tanta inflamação...como diria Ancelmo Góes, colunista do O GLOBO, " ...na minha terra isso é....ah ...deixa pra lá!"

  5. #53
    Usuário Avatar de Frodo
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    23/06/2008
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    Como desatolar o troller de um amigo, ou uma rural, enterrado até o bigode?
    Samurai e vitara necas, e XJ?
    Bom xj aumenta o consumo tirando alguém do bosteiro.
    ZukAP Equipado c/ gotera pra kbeça, charco prus pé e vento pras crina!
    XJ 98 pra levá a muié, as cria, o cusco e ainda... mateando.

  6. #54
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    26/01/2004
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    Eu devo estar doidão, mas me pareceu que eu li que um VITARA faz trilha ?

    Aquilo nem curso de suspensão tem.

    Fala sério.

    []´
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  7. #55
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    28/02/2005
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    Citação Postado originalmente por Cadü Smith Ver Post
    Qualquer um que precise de um motor c/ mais de 140 CV numa trilha de qualquer tipo ( exceção de dunas, daí a coisa é outra ) não merece ser chamado de jipeiro.....

    samurai c motor originalzinho , só pneuzão, suspensão preparada e redução mais forte tá mais do que apto pra encarar provas de rockCrawling, como a gente vê por aí aos montes, é só perguntar pro pessoal de Minas Gerais ...
    Antes de escrever tem que conhecer, né ... senão passa vergonha de graça !!! hahahahaha Além disso, tem que aprender a ler com mais atenção, o que é bom em qualquer ocasião, ainda mais num lugar onde sua opinião fica registrada aos inúmeros olhos alheios

    Vou tentar ser mais claro pra vc , colega Xavier . pouco importa a cavalaria do seu motor , a relação que realmente importa é a de PESO X POTÊNCIA : Pouco resolve um motor de 190 CV num carro que pesa quase igual um caminhão, certo ? Vide as Discovery III com motorzão de quase 300CV, num conjunto pesando quase 4 toneladas . Não são palavras minhas, não é " achismo " , assista ao programa britânico TopGear que faz o TESTE DE DESEMPENHO ON E OFFROAD desse carro e vai entender do que estou falando .

    Quer outro exemplo ? carro de altíssima perfomance, acelerando de 0-100 Km/h em menos de 3 segundos, com um "motorzinho" 1.8 , porém o conjunto é extremamente leve, menos de 600Kg, e o motor tem TECNOLOGIA . Diferente de força bruta e ineficiente empurrada pistão abaixo . A Cheroka tem mais cavalos, e certamente maior peso , o " motorzinho " aqui gera 138 Cv pra um peso muito menor que a americana Cherokee -- E não seu chute mal dado, 100CV... putz, até um VW AP1.8i gera mais potencia que isso -- Meu motor pesa bem menos de 200Kg também !! quanto pesa SÓ o bloco da Cheroka ? hehe

    Quer mais um exemplo ? O meu Vitara, com motor 6 cilindros em V, 1998cc ( 2.0 L ) , todo original, desenvolvendo 138CV contra o 6cilindros em linha da Cherokee, com o dobro de volume ( 4.0 L ) gerando míseros 190CV ... desculpa, mas pra mim isso significa um motor antiquado e gastão mesmo . Bloco de ferro ????? kkkkk coisa do século passado, hein...
    o meu Vitara é mais antigo e está anos luz a frente no quesito tecnologia e durabilidade, é só vc ver a maioria dos motores japoneses dos SUV's de hoje possuem a tecnologia desenvolvida pela Suzuki junto c a Mazda . ( procure no Google : H20A , H25A, etc ) Pergunte em qualquer oficina de verdade. Carro americano não foi feito pra durar, ou o consumismo que gira a economia pára e tudo em volta sofre consequencias. Carro japones foi feito pra durar, é outra cultura, outra concepção.

    veículos americanos X veículos japoneses ... é só comparar as relações de custo X benefício X desempenho. Toyota , japonês , Mitsuba , japonês , Suzuki, Japones , Nissan , Subaru ... e por aí vai.... carro japonês da década de 80 ainda é um dos mais cotados pra se preparar pra disputas de drifting, por exemplo.
    Um carro japonês pouco modificado consegue facilmente vencer um carro americano da mesma época, sendo que o carro americano precisa de profundas e caras modificações...

    Amigo , eu poderia escrever páginas e mais páginas desse fórum citando as vantagens de carros japoneses em relação aos americanos, o que não faria diferença nenhuma, carro é que nem mulher, cada um gosta de um tipo, de um jeito de lidar. Uns gostam mais de volume, outros do desempenho, outros preferem aparência , e por aí vai .

    Mas que é uma tremenda ignorância chamar um V6 altamente tecnológico e robusto de motorzinho, daí vc atestou a sua burrice nesse assunto . Vai estudar um pouco sobre isso que ainda dá tempo , eu acho.. eu espero...

    Diz aí, se já existe forno a gás , vou usar um a lenha pra que ? perder tempo e dinheiro ? Que esperteza hein... Pensei que com o tempo as pessoas produzissem mais conhecimento, fossem mais sábias , mas deixa pra lá, não vem ao caso .


    Saudações , colega

    E só pra jogar lenha na fogueira , eu c meu Vitara deixo sua Cheroka na poeira em qualquer situação , tiozão ...

    Vamo lá Sr. Cadu, vc gosta de números e eu tb, só que só teoria e só pratica nada juntos não funciona...

    sem ataques e sendo objetivo

    Seu vitara não chega a pesar a METADE (é mais pesado) do peso do XJ e a XJ tem o DOBRO da potencia praticamente do seu vitara... sem pesar o dobro do peso...

    Ok

    números mais objetivos sendo que em trilha não é só o mais leve que ganha mas sim quem tem mais torque!!!! (claro dependendo também de multiplicação de t-case). Porém se tiver um XCrawler na sua t-case dificilmente vc passará de 120km/h enquanto a XJ não precisa do XCrawler para fazer parecido e de quebra na rodovia desenvolve seus 150/170.. com segurança...

    seu vitara possui 17,7kgf-m
    XJ possui 31,1kgf-m

    isso já te diz algo né?

    bom, prosseguindo, os eixos do vitara não são mais fortes que um dana 35... então de nada adianta vc socar seu pé fazer "sei lá quem" comer poeira como diz se numa puxada mais ignorante seu eixo voa pelos lados... ou mesmo o "focinho" do diferencial dianteiro...

    Se vc for considerar que o vitara para entrar numa trilha precisa de "focinho de aço" uma "t-case de samurai com xcrawler" e um belo lift, vc pega uma XJ e apenas usa qualquer kit de lift e vai pra trilha.. ainda não vi vantagem na sua "pseudo economia de combustivel"...


    Se você analisar mais a fundo saberá que os motores V6 da suzuki tem justamente muito problema de cabeçote, que é o aluminio que vc tanto gosta, e historicamente seu motor dura 250mil km quando, não difícil, um motor de XJ dura entre 350 a 480mil km (há discrepâncias de até 600mil nos EUA).

    Bom colocando então em miúdos, principalmente a "agressividade" de sua resposta, não quero debater infinitamente contigo algo que é óbvio...

    Trilha, principalmente em lama vc tem 2 opções ou muito leve que flutue sobre a lama (um baja por exemplo) ou algo que afunde de vez encontre chão firme e tracione pra fora (uma XJ por exemplo). Depois falamos de projeto de suspensão, que da XJ pode num ser a 8 maravilha, mas ainda sim é melhor que as helicoidais dos samurais/vitaras...


    Sobre disputa de Drift (eu tenho bastante embasamento sobre isso e alguns aqui sabem o porque) o motor novamente, não tem mais de 250cv e só em alta desenvolve um bom desempenho, passando disso o carro é incontrolável e só serve pra pista enorme, ainda sim os motores também duram apenas 150mil km quando preparados e com pressão de até 8 bar... Adicionalmente só servem pro drift não (só) por causa do motor mas sim pela suspensão traseira que é bem parecida do ômega e podem usar bloqueios LSD... Ou seja Drift ≠ Trilha nem tente comparar alhos com bugalhos.

    O grande exemplo disso é que as BMW antigas, a M3, o Ford Sierra, e Merecedes competem pau a pau e quando não dão banho em desempenho nos japas, então calma lá e procure estudar mais até mesmo sobre drift... até chevette com eixo traseiro de omega faz isso... Fora que qualquer nissan silvia S15 é um motor 2.3 16v turbo mas desenvolve 193cv de fabrica e consumo continua sendo proximo de uma XJ girando seus 12mil rpm pra isso enquanto a xj nos 2.500 3.000...

    não há milagre, não estou aqui elogiando americanos ou criticando japoneses, acontece que motores japas não foram feitos para durar, devido o alto giro, e a performance (cavalaria alta de motor pequeno) retirados na unha...

    Quanto maior seu motor e com menos pressão que ele trabalha (menor compressão, sem sobrealimentação) mais dura o motor, isso acontece pela concepção ANTIGA do motor da XJ, pela sobra de material e a possibilidade maior inclusive de retífica... Não dificil motor do samurai ou vitara vai pro lixo e colocam um motor AP alemão da gema e que no fundo também não é adequado por ser SUPERQUADRADO e tem mais cv do que torque...

    Motores mais novos são legais, tiram mais proveito da baixa capacidade e passam a não priorizar tanto o torque, e os que o fazem (priorizar torque) pagam o preço do consumo elevado (veja os novos motores da vw 1.0 que possuem mais torque do que os concorrentes, são melhores para a cidade, mas pagam o preço do consulo 7km/l no alcool). Mas na trilha, o torque é sempre mais interessante, desgasta-se menos os materiais e possivelmente não me surpreenderia se a antiguada XJ fizer a mesma media de consumo na trilha que um "avançado" motor de vitara de mesmo ano...


    E decididamente motor para torque e offroad é uma coisa e motor para giro e cv é outra coisa, sem mais confundir alhos com bugalhos como vc fez e tenha mais compostura com outros membros do forum que não te atacaram, apenas exporam seus pontos de vista ok?

    Muito cuidado com as regras do forum, leia com atenção e a moderação agradece
    4X4 Brasil

  8. #56
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    Citação Postado originalmente por rubensx Ver Post
    Vamo lá Sr. Cadu, vc gosta de números e eu tb, só que só teoria e só pratica nada juntos não funciona...

    sem ataques e sendo objetivo

    Seu vitara não chega a pesar a METADE (é mais pesado) do peso do XJ e a XJ tem o DOBRO da potencia praticamente do seu vitara... sem pesar o dobro do peso...

    Ok

    números mais objetivos sendo que em trilha não é só o mais leve que ganha mas sim quem tem mais torque!!!! (claro dependendo também de multiplicação de t-case). Porém se tiver um XCrawler na sua t-case dificilmente vc passará de 120km/h enquanto a XJ não precisa do XCrawler para fazer parecido e de quebra na rodovia desenvolve seus 150/170.. com segurança...

    seu vitara possui 17,7kgf-m
    XJ possui 31,1kgf-m

    isso já te diz algo né?

    bom, prosseguindo, os eixos do vitara não são mais fortes que um dana 35... então de nada adianta vc socar seu pé fazer "sei lá quem" comer poeira como diz se numa puxada mais ignorante seu eixo voa pelos lados... ou mesmo o "focinho" do diferencial dianteiro...

    Se vc for considerar que o vitara para entrar numa trilha precisa de "focinho de aço" uma "t-case de samurai com xcrawler" e um belo lift, vc pega uma XJ e apenas usa qualquer kit de lift e vai pra trilha.. ainda não vi vantagem na sua "pseudo economia de combustivel"...


    Se você analisar mais a fundo saberá que os motores V6 da suzuki tem justamente muito problema de cabeçote, que é o aluminio que vc tanto gosta, e historicamente seu motor dura 250mil km quando, não difícil, um motor de XJ dura entre 350 a 480mil km (há discrepâncias de até 600mil nos EUA).

    Bom colocando então em miúdos, principalmente a "agressividade" de sua resposta, não quero debater infinitamente contigo algo que é óbvio...

    Trilha, principalmente em lama vc tem 2 opções ou muito leve que flutue sobre a lama (um baja por exemplo) ou algo que afunde de vez encontre chão firme e tracione pra fora (uma XJ por exemplo). Depois falamos de projeto de suspensão, que da XJ pode num ser a 8 maravilha, mas ainda sim é melhor que as helicoidais dos samurais/vitaras...


    Sobre disputa de Drift (eu tenho bastante embasamento sobre isso e alguns aqui sabem o porque) o motor novamente, não tem mais de 250cv e só em alta desenvolve um bom desempenho, passando disso o carro é incontrolável e só serve pra pista enorme, ainda sim os motores também duram apenas 150mil km quando preparados e com pressão de até 8 bar... Adicionalmente só servem pro drift não (só) por causa do motor mas sim pela suspensão traseira que é bem parecida do ômega e podem usar bloqueios LSD... Ou seja Drift ≠ Trilha nem tente comparar alhos com bugalhos.

    O grande exemplo disso é que as BMW antigas, a M3, o Ford Sierra, e Merecedes competem pau a pau e quando não dão banho em desempenho nos japas, então calma lá e procure estudar mais até mesmo sobre drift... até chevette com eixo traseiro de omega faz isso... Fora que qualquer nissan silvia S15 é um motor 2.3 16v turbo mas desenvolve 193cv de fabrica e consumo continua sendo proximo de uma XJ girando seus 12mil rpm pra isso enquanto a xj nos 2.500 3.000...

    não há milagre, não estou aqui elogiando americanos ou criticando japoneses, acontece que motores japas não foram feitos para durar, devido o alto giro, e a performance (cavalaria alta de motor pequeno) retirados na unha...

    Quanto maior seu motor e com menos pressão que ele trabalha (menor compressão, sem sobrealimentação) mais dura o motor, isso acontece pela concepção ANTIGA do motor da XJ, pela sobra de material e a possibilidade maior inclusive de retífica... Não dificil motor do samurai ou vitara vai pro lixo e colocam um motor AP alemão da gema e que no fundo também não é adequado por ser SUPERQUADRADO e tem mais cv do que torque...

    Motores mais novos são legais, tiram mais proveito da baixa capacidade e passam a não priorizar tanto o torque, e os que o fazem (priorizar torque) pagam o preço do consumo elevado (veja os novos motores da vw 1.0 que possuem mais torque do que os concorrentes, são melhores para a cidade, mas pagam o preço do consulo 7km/l no alcool). Mas na trilha, o torque é sempre mais interessante, desgasta-se menos os materiais e possivelmente não me surpreenderia se a antiguada XJ fizer a mesma media de consumo na trilha que um "avançado" motor de vitara de mesmo ano...


    E decididamente motor para torque e offroad é uma coisa e motor para giro e cv é outra coisa, sem mais confundir alhos com bugalhos como vc fez e tenha mais compostura com outros membros do forum que não te atacaram, apenas exporam seus pontos de vista ok?

    Muito cuidado com as regras do forum, leia com atenção e a moderação agradece

    Também achei estranho o argumento do colega do vitara, já que o tópico
    é específico sobre o consumo das cherokee. Parabéns pela explicação técnica RubensX. Muito bem colocada.
    abs

  9. #57
    Usuário Avatar de GH
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    Citação Postado originalmente por Cadü Smith Ver Post
    Qualquer um que precise de um motor c/ mais de 140 CV numa trilha de qualquer tipo ( exceção de dunas, daí a coisa é outra ) não merece ser chamado de jipeiro.....

    samurai c motor originalzinho , só pneuzão, suspensão preparada e redução mais forte tá mais do que apto pra encarar provas de rockCrawling, como a gente vê por aí aos montes, é só perguntar pro pessoal de Minas Gerais ...
    Antes de escrever tem que conhecer, né ... senão passa vergonha de graça !!! hahahahaha Além disso, tem que aprender a ler com mais atenção, o que é bom em qualquer ocasião, ainda mais num lugar onde sua opinião fica registrada aos inúmeros olhos alheios

    Vou tentar ser mais claro pra vc , colega Xavier . pouco importa a cavalaria do seu motor , a relação que realmente importa é a de PESO X POTÊNCIA : Pouco resolve um motor de 190 CV num carro que pesa quase igual um caminhão, certo ? Vide as Discovery III com motorzão de quase 300CV, num conjunto pesando quase 4 toneladas . Não são palavras minhas, não é " achismo " , assista ao programa britânico TopGear que faz o TESTE DE DESEMPENHO ON E OFFROAD desse carro e vai entender do que estou falando .

    Quer outro exemplo ? carro de altíssima perfomance, acelerando de 0-100 Km/h em menos de 3 segundos, com um "motorzinho" 1.8 , porém o conjunto é extremamente leve, menos de 600Kg, e o motor tem TECNOLOGIA . Diferente de força bruta e ineficiente empurrada pistão abaixo . A Cheroka tem mais cavalos, e certamente maior peso , o " motorzinho " aqui gera 138 Cv pra um peso muito menor que a americana Cherokee -- E não seu chute mal dado, 100CV... putz, até um VW AP1.8i gera mais potencia que isso -- Meu motor pesa bem menos de 200Kg também !! quanto pesa SÓ o bloco da Cheroka ? hehe

    Quer mais um exemplo ? O meu Vitara, com motor 6 cilindros em V, 1998cc ( 2.0 L ) , todo original, desenvolvendo 138CV contra o 6cilindros em linha da Cherokee, com o dobro de volume ( 4.0 L ) gerando míseros 190CV ... desculpa, mas pra mim isso significa um motor antiquado e gastão mesmo . Bloco de ferro ????? kkkkk coisa do século passado, hein...
    o meu Vitara é mais antigo e está anos luz a frente no quesito tecnologia e durabilidade, é só vc ver a maioria dos motores japoneses dos SUV's de hoje possuem a tecnologia desenvolvida pela Suzuki junto c a Mazda . ( procure no Google : H20A , H25A, etc ) Pergunte em qualquer oficina de verdade. Carro americano não foi feito pra durar, ou o consumismo que gira a economia pára e tudo em volta sofre consequencias. Carro japones foi feito pra durar, é outra cultura, outra concepção.

    veículos americanos X veículos japoneses ... é só comparar as relações de custo X benefício X desempenho. Toyota , japonês , Mitsuba , japonês , Suzuki, Japones , Nissan , Subaru ... e por aí vai.... carro japonês da década de 80 ainda é um dos mais cotados pra se preparar pra disputas de drifting, por exemplo.
    Um carro japonês pouco modificado consegue facilmente vencer um carro americano da mesma época, sendo que o carro americano precisa de profundas e caras modificações...

    Amigo , eu poderia escrever páginas e mais páginas desse fórum citando as vantagens de carros japoneses em relação aos americanos, o que não faria diferença nenhuma, carro é que nem mulher, cada um gosta de um tipo, de um jeito de lidar. Uns gostam mais de volume, outros do desempenho, outros preferem aparência , e por aí vai .

    Mas que é uma tremenda ignorância chamar um V6 altamente tecnológico e robusto de motorzinho, daí vc atestou a sua burrice nesse assunto . Vai estudar um pouco sobre isso que ainda dá tempo , eu acho.. eu espero...

    Diz aí, se já existe forno a gás , vou usar um a lenha pra que ? perder tempo e dinheiro ? Que esperteza hein... Pensei que com o tempo as pessoas produzissem mais conhecimento, fossem mais sábias , mas deixa pra lá, não vem ao caso .


    Saudações , colega

    E só pra jogar lenha na fogueira , eu c meu Vitara deixo sua Cheroka na poeira em qualquer situação , tiozão ...

    Rapaiz...

    também sou fã de suzuki, tive dois vitara 4p 1.6 16v, gosto muito do carrinho.

    Mas se tem coisa que a Suzuki fez mal feito foi esse motorzim 2.0 V6.

    Eita motorzim pra incomodar esse.

    Quebra direto.

    tanto que a Suzuki usou-o por apenas 1 ano, logo teve que lançar o modelo 2.5, esse sim um bom motor.

    Observe que o modelo 2.0 V6 virou mico no mercado de usados, ninguém quer...basta ver os preços, menor que o dos 1.6 16v.
    Abs, GH
    1998 JEEP XJ 4.0: CÂMBIO MANUAL + LIFT 4" + BF MUD 33" + WARN 9000

  10. #58
    Até concordo que vc com seu vitarinha deixe a cheroka comendo poeira em qq situação...., desde que a mesma esteja parada e desligada, e vc saia desesperado, arrancando bruscamente e correndo como um louco levantando poeira, na tentativa de se distanciar ao maximo da braba antes que ela arranque, e quando ela passa por vc que chega até balançar essa estrturinha tão leve que é o vitarinha.....huahuahuahuahua

  11. #59
    Citação Postado originalmente por GH Ver Post
    Rapaiz...

    também sou fã de suzuki, tive dois vitara 4p 1.6 16v, gosto muito do carrinho.

    Mas se tem coisa que a Suzuki fez mal feito foi esse motorzim 2.0 V6.

    Eita motorzim pra incomodar esse.

    Quebra direto.

    tanto que a Suzuki usou-o por apenas 1 ano, logo teve que lançar o modelo 2.5, esse sim um bom motor.

    Observe que o modelo 2.0 V6 virou mico no mercado de usados, ninguém quer...basta ver os preços, menor que o dos 1.6 16v.

    Na realidade esse motor é praticamente o mesmo do 2.5, mudando apenas camisa e pistão . Mudaram o motor p/ deixar o GRAN VITARA mais competitivo, já que as Pajeros já estavam saindo c/ motor V6 3000 e 3500. O diferencial do Vitara sempre foi peso do carro e preço. Se eu tivesse grana suficiente na época comprava logo um Troller 2.8 , ou até um Bandeirante dos últimos modelos .
    Peguei o carro c/ 88mil Km, agora ta c 126mil e não tenho reclamação de manutenção dele. troco o óleo de 5 em 5mil , marca boa, especificação correta e gasolina aditivada de confiança . Acho que vc teve má sorte c esse motor ...
    VITARA V6 2.0 - 235-70/16r Ost Oligator + 2"susp + guincho + braço e coragem

  12. #60
    Apesar de ser consumo da Cherokee , conhecer nunca é demais !
    Displacement, cc 1998
    Engine model H20A
    Max.power (Net), kw(PS)/rpm 145 ps (106.65 kw) / 6500 rpm
    Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 18.7 kg*m (183.38 N*m) / 4000 rpm
    Power density 8.48
    Engine type Water cooling V type 6 cylinder DOHC24 valve
    Engine information 4 cycle
    Fuel system EPI (electrically controlled gasoline injection)
    Turbocharger No
    Fuel type Unleaded regular gasoline
    LEV system (Low emission vehicle) No
    Compression ratio 9.5
    Bore, mm 78
    Stroke, mm 69.7
    Final gear ratio
    Fuel consumption at 10-15 modes, l/100km 8

    Fiz 48 Km de trilha, trechos de praia , montanha, atoleiro, facão e alguma erosão , gastei 12 litros de gasolina .

    Parabéns ao IgorHP ! Assim é que se argumenta , com embasamento, e não fazendo chacota da opinião alheia . Realmente vendo dessa maneira vc tem toda razão ! A XJ que eu tava pensando era a 4cilindros , 2.4 , ou 2.5 não sei , igual a que tinha o meu tio ... A 6 cil é monstruosa, pago um pau mesmo ! Como vc disse, torque é mais importante , por isso penso no futuro mudar pra algum a diesel mecânico , sem frescuras elétricas .
    E quando disse que deixava o colega na poeira , não é por ser uma Cherokee, mas sim pelo piloto ... hehehe

    E ao Sr Xavier, minhas desculpas pela acidez no outro dia .

    Saudações
    4X4 Brasil
    VITARA V6 2.0 - 235-70/16r Ost Oligator + 2"susp + guincho + braço e coragem

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