Pneus para Cherokee - Dúvidas

Acho que o 235 equivale a um 29...
Dá uma olhada nessa loja, sei que tinham bons preços.
www.kdpneus.com.br/
Pode ser que o pneu de 30 funcione sim, se você tem espaçador na mola dianteira, você não tem mais curso, apenas está mais alto.
Agora na traseira, acho que não tem problema.

Guto;

Eu estou certo que os MUD gastam mais que os AT no asfalto.

[]s

Pablo Toledo

Citação:

---

Postado originalmente por gutoxj98

O marisco pneus tem preços bons e varias opçoes............esses saveros parecem ser bons, igual do bambhoo !!!!!

Agora uma duvida..........os MUD nao comem mais em asfalto ? ou é a mesma coisa que os AT ?

235 é 235......30 é 30 !!!

agora os 255 ou 265 devem ter quase ou a mesma medida do 30 !!!!

abraço

---

Citação:

---

Estou a procura de pneus para minha Cherokee Sport com Lift 2" by Nzardo.

---

O Zardo vc por acaso tem lift para XJ de 4,5" para vender??

Abraços...

Citação:

---

Postado originalmente por Jack Jipeiro

O Zardo vc por acaso tem lift para XJ de 4,5" para vender??

Abraços...

---

Porque lift se vc pode fazer uma suspa bem melhor e que funciona na trilha e asfalto?

É só pra asfalto?

abs

Citação:

---

Postado originalmente por bioranieri

Nilton,

Minha preocupação é a performance do AT ser muito baixa em trilhas.

O 30" nao é o mesmo tamanho do 235?

---

Acelera mais.... :mrgreen:

Cara, pensa bem nisso porque em situações normais até roda de madeira funciona. Mas quando precisamos de fato (em uma situação de emergência) é que essa diferença vai ser notada.

Abs

Essa é minha grande preocupação com o MUD, freiar ou fazer curva no asfalto com chuva. Ruido não me preocupo muito.

Mas ficar sem tração na lama tb não é legal. A diferença entre um MUD e um AT na lama é gritante?

Citação:

---

Postado originalmente por samukanvas

Porque lift se vc pode fazer uma suspa bem melhor e que funciona na trilha e asfalto?

É só pra asfalto?

abs

---

Não, é para os dois, trilha e asfalto, mas oque seria essa suspa??

Abraços...

Citação:

---

Postado originalmente por bioranieri

Essa é minha grande preocupação com o MUD, freiar ou fazer curva no asfalto com chuva. Ruido não me preocupo muito.

Mas ficar sem tração na lama tb não é legal. A diferença entre um MUD e um AT na lama é gritante?

---

Caro Bioranieri;

Como eu mencionei em post anterior, utilizo pneus MUD e me sinto muito seguro em curva sob a condição de asfalto molhado. Costumo dirigir muito pelas serras do litoral norte de São Paulo, região esta conhecida pelas chuvas pesadas.

Só chamo atenção para um fato que, via de regra, é deixado de lado quando colocamos pneus maiores. Independente de ser pneu AT ou MUD, o maior diâmetro do novo pneu implica necessariamente uma perda de eficiência na frenagem (são pneus maiores e mais pesados!).

Te digo isso não para assustar, mas para você diferenciar que a pequena sensação na frenagem (pra menos) não tem nada a ver com o tipo da banda do pneu (AT ou MUD), mas sim com suas novas dimensões. Dito isto, fique tranquilo pois essa diferença não implica risco algum desde que esteja ciente deste fator.

No mais, a diferença entre um MUD e m AT na trilha é grande. E vale dizer que um MUD no asfalto tem vida útil menor que um AT.

[]s

Vou tentar chegar a uma conclusão pelo que todos falaram.

AT ou MUD no asfalto, quase a mesma coisa.
AT ou MUD na terra, o MUD é bem melhor.

Conclusão, coloca MUD, já que no asfalto vai ficar igual, pelo menos na trilha vc leva vantagem, além do visual do carro ficar bem melhor com os MUD.

Abraços...

Na trilha o mud tem uma pequena vantagem.
A hora que fica cheio de barro, os dois parecem iguais.
Só motor para dar uma limpada. Acelerando :)
O Mud dura menos, faz mais barulho, é mais caro.
Como você não vai fazer nada radical, fica com AT.
Depois o próximo jogo coloca Mud, só assim você poderá escolher.
Cada um tem sua preferência, eu prefiro AT.

Citação:

---

Postado originalmente por Jack Jipeiro

Não, é para os dois, trilha e asfalto, mas oque seria essa suspa??

Abraços...

---

Suspa é diminutivo de suspensão.

Se é pra trilha acho melhor vc procurar alguém do ramo. Somente aumentar a suspensão do carro, sem critério, pode piorar tanto o comportamento no asfalto quanto na terra. A suspensão que trabalha em cima das buchas como a da cherokee pode ficar pior com lift de 4,5 do que original (é quase certo que fique pior).

Pela minha pouca experiência, altura não é sinônimo de desempenho em trilha. Tanto que estão baixando meu carro pra melhorar o comportamento na terra e consequentemente no asfalto.

Se eu fosse vc eu procuraria a spider 4x4 (na minha assinatura) e pediria um orçamento. Vai sair mais barato que vc pensa e melhor que um kit de marca. Estou fazendo um kit com eles para minha cherokee 98. Fora que teria garantia aqui no brasil e poderia fazer customizado, tipo: Pode pintar de rosa, colocar umas flores penduradas e tal :mrgreen: enquanto que nos kits gringos é o que vem e acabou!

Veja que eu tenho 2 cherokees. Em uma delas comprei o top dos kits que existem pra cherokee nos eua (clayton off-road) e se eu tivesse conhecido a spider antes, além de economizar tempo e dinheiro, teria um kit tão bom quanto!

Abs

Pessoal, Sobre os muds, cuidado.... minha experiência com mud 31 em kit de 3" na xj me diz que é phoda segurar a bicha. Fica o alerta.

Abs

Acho que é uma questão de preço e uso.
Quanto mais "radical" mais caro.
Mas nunca se deixar pela segurança.
Pesquisei muito sobre kits a um tempo atrás.
Meu medo, sempre foi ser cobaia, dos que dizem que tem um kit igual ou melhor ao gringo.
Eles pelo menos tem uma lei que coloca eles na cadeia se der algo errado e também já estão rodando a muito tempo, testam antes de vender.
Basicamente uma mola maior não tem a mesma carga de uma levantada.
E ai vai....