Cherokee Sport

[Pedroso]

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edu, geralmente vale a pena importar peças mas no caso de ser muito pesada o preço do frete pode inviabiliar.. é sempre questão de comparar os custos da peça no brasil x custos totais de trazer a mesma de fora (preço + frete + imposto 60%+ICMS encima destes dois).


Em tempo, tenho uma dúvida.

Ainda estou pegando a manha da XJ e notei uma coisa curiosa, em uma inclinação mais ingrimes o cambio automático não segura sem o freio, tanto subindo em D quanto em R. é assim mesmo?

[Ferfbraz]

Olá. Sou novato no mundo 4x4, acabei de adquirir uma cheroka sport 2006. Gostaria de saber a melhor forma de utilizar o acionamento do 4x4:
- Quando (em que situações) utilizar o Part Time, o Full Time...? A reduzida acredito que deva ser em atoleiros (acho eu)
- O acionamento do 4x4 influi no consumo?
- Pode ser acionado com a viatura em movimento (no N?) ou deve estar parada?
Tenho muitas outras dúvidas, mas não vou exagerar agora para não encher o saco de ninguém. Conto com a experiência e a paciência dos amigos.

[Pedroso]

Olá. Sou novato no mundo 4x4, acabei de adquirir uma cheroka sport 2006. Gostaria de saber a melhor forma de utilizar o acionamento do 4x4:
- Quando (em que situações) utilizar o Part Time, o Full Time...? A reduzida acredito que deva ser em atoleiros (acho eu)
- O acionamento do 4x4 influi no consumo?
- Pode ser acionado com a viatura em movimento (no N?) ou deve estar parada?
Tenho muitas outras dúvidas, mas não vou exagerar agora para não encher o saco de ninguém. Conto com a experiência e a paciência dos amigos.

Part Time = utilizar quanod precisar de tração em pisos sem aderencia pois os 4 pneus giram na mesma velocidade

Para atoleiros vc vai utilizar a Part Time Low que aciona a reduzida.

Full Time = utilizar quando quiser andar tracionado nas 4 em todo tipo de piso, incluindo asfalto. Bom para dias de chuva.

Influi no consumo e desgaste das peças.

Pode ser acionado com a viatura em movimento, mas recomendo que vc leia o manual para confirmar essa informação.

[Glaicon]

Olá. Sou novato no mundo 4x4, acabei de adquirir uma cheroka sport 2006. Gostaria de saber a melhor forma de utilizar o acionamento do 4x4:
- Quando (em que situações) utilizar o Part Time, o Full Time...? A reduzida acredito que deva ser em atoleiros (acho eu)
- O acionamento do 4x4 influi no consumo?
- Pode ser acionado com a viatura em movimento (no N?) ou deve estar parada?
Tenho muitas outras dúvidas, mas não vou exagerar agora para não encher o saco de ninguém. Conto com a experiência e a paciência dos amigos.

Pensei que a Sport 2006 já fosse 4X4 integral, ou seja, FULL TIME.
Ela tem essa opção na alavanca?
Se tiver, pode engatar em movimento, em qualquer velocidade, jogando para o 4X4H.
Nessa posição só poderá usar em pisos de pouca aderência, pois não haverá mais compensação nas rodas.
Já a reduzida, aí sim, deverá engatar com a viatura parada e, o câmbio em neutro.
Aí te prepara pra brincadeira.

[Fernando.cesar]

Pessoal, 2 dúvidas na minha XJ 98 que devem já ter sido respondidas mas não encontrei (não pesquisei muito...hehe).

- EStou com um lift de 3" Procomp e pneus 31". A traseira estava muito baixa e levantei para ficar nivelada. Após isso estou com uma leve trepidação entre 80 e 110 km/h devido ao maior ângulo do cardã. Será que a solução de cunhos no feixe resolve o problema? O que vcs acham?

- Me parece que a XJ não tem roda livre. Isso procede? Todo o conjunto dianteiro roda acoplado mesmo em 4x2?

Obrigado a todos. Abraço.....Fernando

[GH]

Pessoal, 2 dúvidas na minha XJ 98 que devem já ter sido respondidas mas não encontrei (não pesquisei muito...hehe).

- EStou com um lift de 3" Procomp e pneus 31". A traseira estava muito baixa e levantei para ficar nivelada. Após isso estou com uma leve trepidação entre 80 e 110 km/h devido ao maior ângulo do cardã. Será que a solução de cunhos no feixe resolve o problema? O que vcs acham?

- Me parece que a XJ não tem roda livre. Isso procede? Todo o conjunto dianteiro roda acoplado mesmo em 4x2?

Obrigado a todos. Abraço.....Fernando

Precisa rebaixar a caixa de cambio...aqui no fórum, não lembro se é nesse tópico, tem até fotos explicando.

[Fernando.cesar]

Precisa rebaixar a caixa de cambio...aqui no fórum, não lembro se é nesse tópico, tem até fotos explicando.

GH, obrigado.... Vou procurar. Abs

[Pedroso]

galera, poderiam responder minha dúvida postada ali encima no post #5380? valeu.

[Frodo]

edu, geralmente vale a pena importar peças mas no caso de ser muito pesada o preço do frete pode inviabiliar.. é sempre questão de comparar os custos da peça no brasil x custos totais de trazer a mesma de fora (preço + frete + imposto 60%+ICMS encima destes dois).


Em tempo, tenho uma dúvida.

Ainda estou pegando a manha da XJ e notei uma coisa curiosa, em uma inclinação mais ingrimes o cambio automático não segura sem o freio, tanto subindo em D quanto em R. é assim mesmo?

Não bom.
Tem cada pirambeira aqui em poa, e nunca voltou em D.

[TechMan]

Fala pessoal,

Com certa frequência (e piorando), minha XJ 98 está com o RPM "oscilando", e se comporta como se o sincronismo entre o motor e o cambio automático não estivesse correto.

Só resolve (por um tempo) quando eu reseto o módulo / memória do PCM (aterrando o cabo do positivo).

Alguém aí já viu algo do tipo? Algum palpite? Já troquei o TPS e o MAP sensor... será q o GNV pode estar zuado? acontece tanto no GNV qto na gasolina.

Abraço!

[Frodo]

Fala pessoal,

Com certa frequência (e piorando), minha XJ 98 está com o RPM "oscilando", e se comporta como se o sincronismo entre o motor e o cambio automático não estivesse correto.

Só resolve (por um tempo) quando eu reseto o módulo / memória do PCM (aterrando o cabo do positivo).

Alguém aí já viu algo do tipo? Algum palpite? Já troquei o TPS e o MAP sensor... será q o GNV pode estar zuado? acontece tanto no GNV qto na gasolina.

Abraço!

Esses dias a minha estava assim, não demorou muito queimou a bomba.
Causa: Gasolina de 5ª.
Teu caso pode ser: Bomba, filtro, bico, sensor de rotação, modulo maluco devido GNV...
Rodas uns dias (3~5) direto na gasola ve se melhora.

[Ferfbraz]

Pensei que a Sport 2006 já fosse 4X4 integral, ou seja, FULL TIME.
Ela tem essa opção na alavanca?
Se tiver, pode engatar em movimento, em qualquer velocidade, jogando para o 4X4H.
Nessa posição só poderá usar em pisos de pouca aderência, pois não haverá mais compensação nas rodas.
Já a reduzida, aí sim, deverá engatar com a viatura parada e, o câmbio em neutro.
Aí te prepara pra brincadeira.

Pois é, pelo manual acreditei que tivesse a opção FULL TIME, pois consta as opções 4 Temporária e 4 constante, mais o N e LO (reduzida), mas na alavanca do 4x4 consta as opções 2HI, 4HI, N E 4LO. Ao engatar o 4HI ele acende a luz do PART TIME, acima disso é o N e LO, ou seja, direto para a reduzida. Ou seja, o meu modelo não está equipado com o FULL TIME, ou eu é que sou maneta, hehe?