Jeep Compass vai pegar?

[vkbrv]

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A FCA (Fiat Chrysler Automóveis) anunciou nesta sexta (15) recall para 92.081 unidades de Jeep Renegade e Compass, ano/modelo 2017 e 2018. A campanha preventiva acontece por conta de um defeito em relés que podem causar funcionamento irregular do motor e até desligá-lo de forma inesperada em "casos extremos". Recall de Jeep Renegade e Compass

[dhiogomaran]

Tenho interesse em participar do grupo. Recentemente tive problema com amortecedor traseiro do Compass Trailhawk. Meu número:
092992936074

[Dimasi]

Para animar o tópico. Meu compass com pneus Pirelli AT plus 235/70 r16

[Cromao]

Caros amigos

Estou pretendendo comprar um Compass Trailhalk e, diante de alguns comentários, fico na dúvida se devo ou não comprá-lo.
As questões que envolvem a parte elétrica do carro continuam acontecendo em grandes proporções?
Também vi relatos de mal funcionamento do ar condicionado, pois não resfria bem ou causa mal cheiro.
Diante desses dois ponto que verifiquei eu fico sem acreditar que uma empresa de nome reconhecido tenha deixado isso continuar acontecendo.
Se são apenas casos isolados eu fico tranquilo, pois carro novo também é sorte...
Gostaria da opinião dos dois lados sobre quem está satisfeito e de quem não está!
Gostaria também de saber se a versão Trailhalk é tão confortável quanto a Limited, pois o preço de ambas são os mesmos sendo que a primeira versão tem mais equipamentos de proteção por baixo.
Em fim, agradeço antecipadamente o relato de quem puder me ajudar!
Abraços

[fverna]

Olá pessoal, meu nome é Flávio, estou fazendo as avaliações de veículos 0km para a home do portal 4x4Brasil.

Já rodei bastante de Jeep Compass, inclusive fiz o Jeep Experience no Jalapão com o Compass e achei o carro na medida para passeios e 'pequenas aventuras' mais radicais.

Sinto apenas que falta uma suspensão dianteira melhor, pois bate final de curso no off road fácil, vcs também percebem isso? Avalio apenas versões 4x4, só para constar.

Sobre problemas, sempre ando em carros da frota Jeep com baixo km, mas tempos atrás eles me emprestaram um Compass com mais de 16mkm e a unica coisa que notei de diferente se comparado a um 0km foi a tomada traseira no console central que não estava funcionando e um barulho na coluna central do passageiro que fazia parecer que o metal do cinto batia, mas não era, era interno. De resto nada de diferente de um 0km.

Li aqui alguns relatos de problemas, mas nunca presenciei.

Estou neste momento com um Limited em avaliação, alguém poderia me ajudar com alguma informação que julgar importante?

Se quiserem podem me escrever tb: flavioverna4x4@gmail.com

Obrigado desde já,

Flávio Verna

[Gabriel Pereira]

Boa noite Flávio,

Tirando os vários defeitos elétricos apresentados pelo carro, necessidade de substituição de chicotes elétricos em várias unidades (o que acarreta na desmontagem de painel e demais partes internas do veículo), a meu ver, o pior problema das versões 4x4 é a falta de ponto de ancoragem na carroceria, existente apenas na versão Trailhawk (ganchos vermelhos externos)

As demais versões não trazem sequer um gancho rosqueável e no parachoque dianteiro sequer existe a rosca (embora exista a portinhola plástica para abrir, maior engana bobo). A "alma" do parachoque nessas versões são de alumínio, ao passo que na Trailhawk são de metal. Em suma, não há ponto de ancoragem na carroceria para utilização em caso de atolamento, e a Jeep não fornece qualquer solução para o caso.

[fverna]

Olá Gabriel, boa tarde!

Obrigado por suas informações e experiência.

Sabemos que alguns problemas em novos produtos são normais e os recalls foram criados para resolver isso e pelo que constatei, a FCA tem alguns chamados para panes elétricas, ou seja, já estão corrigindo, menos mal.

Quanto ao ponto de ancoragem, não é a toa que vemos vários veículos, Renegade´s principalmente arrancando seus para-choques quando precisam ser rebocados. Estou escrevendo agora para meu contato na FCA solicitando informações sobre os pontos de ancoragem das versões que não sejam Trailhawk e posto aqui pra vcs a resposta.

Qualquer outra coisa que eu puder ajudar, conte comigo não só vc, como também os outros colegas foristas.

Abraço,

Fverna

PS: Se quiser me seguir no Insta: flaviostm

Boa noite Flávio,

Tirando os vários defeitos elétricos apresentados pelo carro, necessidade de substituição de chicotes elétricos em várias unidades (o que acarreta na desmontagem de painel e demais partes internas do veículo), a meu ver, o pior problema das versões 4x4 é a falta de ponto de ancoragem na carroceria, existente apenas na versão Trailhawk (ganchos vermelhos externos)

As demais versões não trazem sequer um gancho rosqueável e no parachoque dianteiro sequer existe a rosca (embora exista a portinhola plástica para abrir, maior engana bobo). A "alma" do parachoque nessas versões são de alumínio, ao passo que na Trailhawk são de metal. Em suma, não há ponto de ancoragem na carroceria para utilização em caso de atolamento, e a Jeep não fornece qualquer solução para o caso.

[Dimasi]

Se conseguir alguma resposta sobre os pontos de ancoragem, será de grande valia. Já questionei a FCA sobre reboque de emergência e recebi resposta protocolar " os procedimentos para reboque do Compass estão descritos no manual " piada.

[fverna]

Estou cobrando uma resposta, assim que receber eu posto aqui!

[Alissonluz]

Para o renegade existe uma opção de comprar os guinchos e precisa trocar a alma .. mas o custo sai um pouco caro ( quse 4.000 ), sendo que ele é o original

Como não sei se é permitido colocar link aqui , então se procurar por Ganchos de reboque jeep renegade vai encontrar no mercado ( inclusive da mopar ).
Falei com o pessoal da CC aqui em salvador e disse q saberia da equipe, pois ninguém nunca perguntou ou instalou ...

Estou cobrando uma resposta, assim que receber eu posto aqui!

[richardmilk]

Tem pessoal vendendo uns ganchos vermelhos de aço para colocar na rosca do parachoque traseiro do Compass... eu gostaria de saber se alguém já tentou rebocar ou ser rebocado por aquilo... é provável que acabe danificando o parachoque e tenha prejuízo. Se desse pra usar a própria Jeep incluiria ou venderia o gancho.

[Dimasi]

Sobre as panes elétricas, foram sanadas com o recall e os novos já vem sem esse problema. O que tem algumas reclamações é sobre o start/stop mas só os flex tem esse sistema. O AC resfria bem, mas acho o modo auto dele muito café com leite. Nesses dias de 40 graus, ligo no manual, velocidade 6 ou 7 e reciclo fechado. Gela bem, delois passo p auto. O ac apresenta cheiro de mofo com certa facilidade, quando acontece deixo modo ventilação por uns 10 minutos que passa. Eu iria no TH sem dúvida. Combina mais com o espirito jeep e vc pode se aventurar um pouco mais. O limited é bacana, classudo mas com rodas 19" sofre nas nossas estradas e fica limitado seu pontencial. Mas é uma opção muito pessoal.
Abs