Jeep renegade em trilha

Pessoal essa sexta feira troquei o carro da patroa em um RN Lgtde diesel, fiz um teste drive e confesso que esperava mais força do carro.
O carro está para chegar até a próxima quinta feira.
Alguém saberia me dizer como funciona a caixa de transferência se tem reduzida ou não, li algo sobre a primeira marcha que reduz 20:1
É só a primeira marcha? Como funciona o sistema? ele teria uma sobre caixa igual ao Jeep com reduzida? E aquele sistema de mud ,sand, rock, será que funciona ou seja, Será que muda muito tirar do auto e trocar de posicao?

Citação:

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Postado originalmente por MARCELOLUCHESI

Alguém saberia me dizer como funciona a caixa de transferência se tem reduzida ou não, li algo sobre a primeira marcha que reduz 20:1
É só a primeira marcha? Como funciona o sistema? ele teria uma sobre caixa igual ao Jeep com reduzida? E aquele sistema de mud ,sand, rock, será que funciona ou seja, Será que muda muito tirar do auto e trocar de posicao?

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Não tem caixa de transferência. É tudo no câmbio que arranca de segunda marcha e só ativa a 1a. quando você selecioná-la pelo botão ao lado do seletor de terreno. A FIAT diz que a primeira marcha funciona como reduzida nessa proporção que você falou, que seria um pouco menos que o TR4 (comparo porque que estou bem acostumado com ele). No test-drive, não pareceu nada reduzida. Eu diria que uns 10:1, sendo otimista, mas posso estar errado porque o test-drive é curto e não testei num terreno adequado.

Também não consegui testar os modos de terreno, mas acredito que eles façam bastante diferença no comportamento do câmbio e do motor. Esse sistema veio dos Land Rovers e embora eles ajudem na condução off-road, quem já tem habilidade nesse tipo de uso não faz a menor questão deles. O Discovery 3 básico (modelo S) não tinha Terrain Response e andava juntinho com os HSE.

Ok! Obrigado, Então era mais ou menos o que eu imaginava, a cambio da cherokee Limited é o mesmo. É parecido com o UTV que tinha porém nesse caso era cambio CVT e no L ele engatava uma engrenagem um pouco mais curta, porém o fato de ser CVT fazia com que o Quadri andasse até 60km/h

E ae Marcelo! Parabéns pela nova aquisição!
Não sei se você já viu os relatos de problema com água aqui no fórum, mas quando pegar o "jeep da mulher" pra brincar cuida com trechos alagados que a entrada de ar é muito baixa. Inclusive tendo relato de problemas ao atravessar ruas alagadas. Quando pegar o carro dá uma olhada na entrada de ar no filtro que vai entender.
Os americanos curtem mais pedras, etc e não se preocupam muito com isso.

E dai Léo tudo tranquilo, continua com o Vitarinha ainda??!! Sim, comprei um "Uno de Rico" sim esse detalhe da entrada de ar já estou sabendo, a primeira coisa que vou olhar quando abrir o capô. O carro é para chegar amanhã. comprei na savaraauto de Caxias mas o veiculo está na matriz, savarauto POA. Sabado ou domingo já vou dar umas testada no condominio, mas sei que muito mais que uma grama molhada ele não vai fazer. Tu sabes que esses 4x4 modernos não são de verdade. Ainda mais nós que estamos acostumado com eixo rigido, T case, chassi....

Citação:

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Postado originalmente por MARCELOLUCHESI

E dai Léo tudo tranquilo, continua com o Vitarinha ainda??!! Sim, comprei um "Uno de Rico" sim esse detalhe da entrada de ar já estou sabendo, a primeira coisa que vou olhar quando abrir o capô. O carro é para chegar amanhã. comprei na savaraauto de Caxias mas o veiculo está na matriz, savarauto POA. Sabado ou domingo já vou dar umas testada no condominio, mas sei que muito mais que uma grama molhada ele não vai fazer. Tu sabes que esses 4x4 modernos não são de verdade. Ainda mais nós que estamos acostumado com eixo rigido, T case, chassi....

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Tenho o vitara ainda sim, mas tô só usando pra ir no shopping..hehe
Faz 2 anos que não faço trilha, vamos ver se ano que vem volto pra brincadeira..
Hoje em dia tá complicado mesmo...eu já acho meu vitara com "frescuras" demais.

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Valeu Jeb e André. Quando eu disse "solução", eu quis dizer sem o uso do snorkel, que com certeza é a melhor solução. Já há snorkel disponível para o RN? Abs. Válter
p.s. temos que considerar também que no RN há muita tecnologia embarcada, com muitos sensores, o que não combina de forma alguma com água.

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E estaria numa fila de snorkel se tivesse a venda :) :) :)
alem dos sensores , uma coisa engracada , diz a lenda que como os blocantes nao so do Renegade como de outros carros com blocante eletrico nos freios , antes de vc entrar na agua depois da trilha , espere um pouquinho para os freios esfriarem , para nao correr o risco de empenarem
diz a lenda que mesmo vc nao acionando os freios sao acionados automaticamente e esquentam , imagine o consumo de pneus e freios :(

Já disseram por aqui que a OGZ já está projetando o snorkel. Quando tiver a venda, vou meter a serra copo naquele para lama direito,rsrsrs. Aqui no RJ tem que ficar esperto com os temporais repentinos... Já perdi o motor de um S10 zerada e um amigo também teve que trocar o motor de TR4 recentemente. Aqui, se não mergulhar na água, corre o risco de um "arrastão" na pista.

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Postado originalmente por Ktranger

E estaria numa fila de snorkel se tivesse a venda :) :) :)
alem dos sensores , uma coisa engracada , diz a lenda que como os blocantes nao so do Renegade como de outros carros com blocante eletrico nos freios , antes de vc entrar na agua depois da trilha , espere um pouquinho para os freios esfriarem , para nao correr o risco de empenarem
diz a lenda que mesmo vc nao acionando os freios sao acionados automaticamente e esquentam , imagine o consumo de pneus e freios :(

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Uma dúvida, e o Renegade flex tem o mesmo problema em relação ao nível de emersão?

Citação:

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Postado originalmente por mvcmartins

Uma dúvida, e o Renegade flex tem o mesmo problema em relação ao nível de emersão?

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Pior amigo , e mais baixo, sem os apetrechos 4x4 , e um carro de passeio normal , diga-se de passagem mais baixo que a ecosport .

Segue abaixo uma comparação entre as marchas da tr4 auto e do Renegade 2.0, lembrando que para engatar a 1ª no renegade não é necessário apertar o botão LOW, basta passar a alavanca para o modo sequencial e escolher a primeira marcha.

Anexo 515169

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Postado originalmente por ZYKAO

Segue abaixo uma comparação entre as marchas da tr4 auto e do Renegade 2.0, lembrando que para engatar a 1ª no renegade não é necessário apertar o botão LOW, basta passar a alavanca para o modo sequencial e escolher a primeira marcha.

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Pois é ... se fosse isso, estaria de bom tamanho. Na prática, a 1a. marcha do Renegade não parece nada reduzida ... e olha que estou acostumado com o TR4, cuja reduzida é bem sem vergonha. Mas só vou ter certeza absoluta do que estou falando quando puder testar o carro nas mesmas condições de uso que faço hoje com o TR4.