Duvida Grand Cherokee 5.2 94

[georgevalle]

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Gente preciso de ajuda para decidir o que fazer.
Vou contar a historia da minha viatura.
Pesquisei bem antes de decidir comprar uma, e ano passado no inicio do ano encontrei uma em Fortaleza pelo ML com "presinho pa primo" fiquei namorando ela analizando as perguntas e respostas cheguei a fazer algumas perguntas mas o preço que o antigo dono queria não valia a pena (tinha o frete para o sul) alguns meses depois a GOL e TAM resolveram "brigar" no bom sentido principalmente para nós clientes e acabei comprando algumas passagens a preço bem interessantes fomos conhecer a famosa Fortaleza anotei o telefone do vendedor e acabei indo ver a viatura estava numa oficina que não sei bem o que faziam la era um misto de auto eletrica com preparação de carros para arrancada, conversando com o mecânico percebi que era daqueles mecânicos que querem esfolar o cliente e se intitulava um bom tecnico em eletrônica (meteu um ferro de solda na cental mas não sabia para quê servia nem o que era a tal "pecinha" que tinha se focado por estar com aspecto de defeituosa) sondei ele sobre o carro e informou que ja havia feito alguns serviços no carro e que aparentemente a mecânica estava boa, olhei o carro estava relativamente bom de lata, vi que estava sem o cardã dianteiro (coisa comum pois o pessoal tira na espectativa de reduzir o consumo) o dono chegou depois conversamos e fiquei de voltar outro dia para tentar fazer funcionar, voltei na oficina o mecânico inventou alguma desculpa para não ceder equipamento de teste, acabei saindo antes do vendedor chegar, depois o vendedor me ligou e descartei o negocio relatei sobre a minha impressão sobre o mecânico então o vendedor sugeriu que fizesse uma oferta, fiz e acredito que se não fosse pelo telefone teria apanhado, aproximadamente um mês depois enviei um e-mail para o vendedor perguntando sobre a viatura e este falou que ainda estava lá e que o mecânico ja havia desistido da viatura etc etc etc então falei que a minha proposta ainda estava de pé e acabamos acertando um valor um pouco acima da minha oferta, ficou em R$ 4.000,00 com documento em ordem (só de doc atrasados tinha quase R$ 1.000,00) gastei mais R$ 1.500,00 de cegonheira para trazer até Curitiba, pois bem trouxe até a Lapa recuperei a central (entendo um pouco de eletrônica) o motor esta exelente mas o alternador pifou, queimou a placa de diodos (não existe nova, em alguns sites tem o preço se não me engano em torno de R$ 250,00 só a placa retificadora, então troquei somente os diodos, é facil basta refurar a placa e instalar novos diodos) mas na montagem do alternador acabei causando um curto entre o cabo do alternador e a carcaça e a central foi pro espaço definitivamente, acabei comprando outra da rockauto levou uma eternidade para chegar e veio com defeito reclamei com eles e falaram para mandar de volta mas com medo do leão (afinal 60% de imposto assusta mais ainda depois que comprei um sensor MAP da propria rockauto e paguei mais de imposto do que o sensor com frete e tudo) resolvi mexer na central nova, arrumei e coloquei o bicho para funcionar neste meio tempo da viatura parada ia fazendo o que dava erqui (calços de 4") pneu biscoitão motor de arranque novo, revisão dos freios, descobri que no diferencial dianteiro alem do cardã tiraram o conj. C&P, remontar o interior (o mecânico capixaba havia desmontado todo o painel e todos os locais onde tem centrais de comando "atras do defeito do motor", enquanto a viatura ainda estava aguardando a central ao cortar a grama ganhei mais um "presentinho" estourou o vidro da tampa traseira (ainda no aguardo da decisão de investir mais ou não), resolvi andar com ela mesmos assim com o vidro quebrado, mandei fazer escapamento "meio que direto" ainda falta a valvula para abrir quando quiser fazer barulho mas com os novos tubos de 2" e o novo silencioso ja ficou com ronco muito bom, pois bem somando motorzão ronco legal pneus biscoitão comecei a me empolgar um pouco com a viatura e estava aprendendo a utilizar o CA tudo ok e um dia de manhã o motor ainda frio fui sair de casa e como o motor estava um pouco "embaralhado" mantive ele um pouco acelerado (de verdade mesmo pouca rotação) ao puxar a alavanca para D a caixa quebrou isso mesmo não era aceleração para sair patinando e nem deu tranco forte simplesmente deu um solavanco pequeno no carro e a caixa começou a fazer uns estralos só para frente na ré tudo normal tanto é que quando preciso tiro a viatura na rua ando uns 30 metros para poder entrar novamente no embalo, pois bem a minha duvida é - invisto mais na viatura (como estou com a caixa ferrada estou pensando em investir mais uns 10k e colocar um motorzão diesel estou paquerando um V8 6.5 da silverado com CA) ou desmancho acredito que consigo recuperar o que ja investi nela até agora vendendo ela em peças.

[lleonel]

Bom eu acredito que vc tenha um quadro em branco na sua mão, agora vai da sua imaginação e talento pra transformar em uma obra de arte.

Boa sorte.

[luanbrunetto]

acho q pelo trabalho q vc ja teve até agora e pela maquina q é o carro, vale a pena investir no ainda...
tenho uma identica 1995 verde e ja tive q fazer a caixa de marcha 2 vezes, a primeira vez foi igual a sua.. comprei e veio "bichada". a segunda vez foi que entupiu a passagem de oleo pra caixa de marca e ela funcionou a seco.. ai a solucao foi outra novamente.. e agora já tem anos e nao me deu mais trabalho.. eh soh ficar a tento a todos os fluidos do carro que da tudo certo ahahah

boa sorte e abraco

[georgevalle]

Está guardadinha na garagem esperando a vez dela, realmente a ideia é terminar de preparar para trilha mas vai ficar para 2013 antes vou preparar bem o jeep (um CJ5 com motor GM151 guincho mecânico SPOA e mais alguns acessórios) e a rural (motor 4.1i da silverado caixa clark 260F e CT da silverado V8 e etc.) depois que terminar a rural pretendo vender juntar umas latinhas e investir na cheroka ja o jeep é de estimação.

[luanbrunetto]

isso ai... bela escolha.. boa sorte
abraco

[georgevalle]

Gente ontem me deparei com uma oferta irresistivel uma grand cherokee 97 sem motor e caixa mas com tudo de resto por 2.000 latinhas (ia pagar 1.500 só pelo diferencial dianteiro), o que está pegando é o frete para cá, vamos la ver...

[georgevalle]

Hiii, liguei hoje cedo novamente antes de sair (ja tinha conseguido até uma carretinha emprestado para trazer a GC), mas ontem teve outro que foi buscar e ja levou, na espera novamente.

[georgevalle]

Gente vou ressuscitar a minha cheroca, comprei uma Grand cherokee 5.9 98 para desmontar preciso de uma ajuda dos experts, a caixa dessa é a mesma da minha correto (já verifiquei nos álbuns que o Andre postou e pelo que percebi existe uma diferença na quantidade de discos de fricção mas acredito que isso não vá interferir no funcionamento) então preciso da informação se a minha central vai trabalhar corretamente com o câmbio (pelo que pude conferir ambos trabalham com a mesma quantidade de sensores e solenoides) então terei alguma surpresa pelo caminho ou terei sucesso na empreitada?

[georgevalle]

O projeto continua na ativa (ma$$$ bem devagar), trouxe a caixa da 5.9 e depois de revisar fui trocar as caixas e como até já era esperado são diferentes a antiga é uma 44RH e a nova é uma 44RE eu achava que dariam certo mas alem de uma ter gerenciamento eletrônico (44RE) o conversor de torque é diferente e o tamanho de todas as engrenagens/discos e cintas tambem a antiga é maior, então resolvi abrir o câmbio antigo, com a orientação de um mecânico experiente em câmbio automáticos, constatamos que quebrou uma mola do acumulador e a cinta do 1º tambor perdeu a "lona que freia" e com relação aos discos o ideal é a troca (como eles fazem em TODOS OS CÂMBIOS independente da necessidade de troca ou não, pois como ele falou é devido ao "mardito francês jaque" e por questão de garantia), como o $$ está apertado e MO é minha (caso não dure muito) vou montar o câmbio somente trocando a cinta e a mola, então provavelmente semana que vem a cheroka ja estará na ativa novamente, agora com diferenciais novos (o D44 e D35 da 5.9) assim funcionando o 4x4 pronto para uma boa trilha, depois penso no resto (alternador que com a nova central não está carregando, comp. de bordo não liga, etc.).

[Rustão]

O projeto continua na ativa (ma$$$ bem devagar), trouxe a caixa da 5.9 e depois de revisar fui trocar as caixas e como até já era esperado são diferentes a antiga é uma 44RH e a nova é uma 44RE eu achava que dariam certo mas alem de uma ter gerenciamento eletrônico (44RE) o conversor de torque é diferente e o tamanho de todas as engrenagens/discos e cintas tambem a antiga é maior, então resolvi abrir o câmbio antigo, com a orientação de um mecânico experiente em câmbio automáticos, constatamos que quebrou uma mola do acumulador e a cinta do 1º tambor perdeu a "lona que freia" e com relação aos discos o ideal é a troca (como eles fazem em TODOS OS CÂMBIOS independente da necessidade de troca ou não, pois como ele falou é devido ao "mardito francês jaque" e por questão de garantia), como o $$ está apertado e MO é minha (caso não dure muito) vou montar o câmbio somente trocando a cinta e a mola, então provavelmente semana que vem a cheroka ja estará na ativa novamente, agora com diferenciais novos (o D44 e D35 da 5.9) assim funcionando o 4x4 pronto para uma boa trilha, depois penso no resto (alternador que com a nova central não está carregando, comp. de bordo não liga, etc.).

George, a caixa transmissão da 5.9 é a 46RE.
As 44RE são das 5.2

[plnx]

As 5.2 usam a 46rh até determinado ano ( 96 acho) e depois. O 44re até 98

[georgevalle]

Não tenho certeza sobre o doador ser uma 5.9 concluí por ter teto solar (estou com uma coceira danada nas mãos para serrar as colunas e trocar o teto delas principalmente por a minha estar com o final do teto onde vão as dobradiças da tampa bem enferrujada, mas e como fica o console de teto da minha?) e o diferencial traseiro ser um D44, o modelo da caixa verifiquei pela numeração dela que é PK 52119532, em tempo se alguem estiver precisando de vidros portas lataria vendo bem baratinho no interior não já não tinha nada.